Тогда разбирай, и собирай из двух одну. Если извернуться, то тыщь в десять - пятнадцать влезешь. А накрылась у тебя вся сборка похоже, у меня тоже такая коробка была, но убил её не я. В гидротрансе гореть нечему, там железное всё. Если только оно там вскипело, как в чайнике. Охлаждение то есть штатн...
Вообще она не едет только в двух случаях: когда форвард накрывается и когда гидротранс сворачивает. Но в случае с гидротрансом - горелым не воняло бы. Назад тоже не едет? Хоть в каком то положении загружается? Масло там есть кстати? А закупать, как обычно. Оверол кит сразу бери, фрикционы и стальные...
Никак не определить, совсем. Эту китайскую шнягу не смотри, забудь про них. Если хочется куда то деть деньги - лучше пропей. Ищи родной оригинал, ничего другое нормально не работает. Насосы DOHC и V6 физически одинаковые, отличаются сосалом. На дохлом штуцер, ты его видел. Потроха одни и те же. Т.е....
Там диод в коротком. Если его каким то образом выкусить - будет работать. Эти диоды на ранних внешние были... А этот, якобы, итальянский, китайский и есть.
Дилер, на машину нельзя ставить ничего китайского, иначе она незаметно превращается в ТАЗ.
Дилер, даже у меня есть оригинальные схемы на 90-й год, сканы, разумеется. Почему их нет у тебя? Реле твоё в блоке предов, в самом дальнем ряду, чёрное, с двумя широкими контактами. Но ты туда не лезь, это не оно. Под торпедо у тебя гроздь реле АБС и там же реле бензонасоса. Туда тоже лезть не надо...
0.6 - это совсем мало, сделай 0.8 хотя бы. На дохлом смесь обеднённая, так настроено оно изначально, сумрачным тевтонским гением, поджигать её сложнее, поэтому ВВ часть должна быть идеальна. У меня было дело, на пассате свечи поменял, новые поставил, у проверенного поставщика брал. Ну и кончилось те...
Мне ещё интересен общий вид, как и на чём он собран. Там много вариантов, и несколько из них надо ремонтить спустя лет тридцать эксплуатации. Есть более поздние, их не надо.