Насчёт врут оно может быть, но как правило качество и материал исполнения в массе лучше Китая! Купи манометр от колёс старый советский и будет тебе счастье. Деление на жидкостные и воздушные - весьма условное. Внутри специально согнутая трубка. Вот если эта трубка внутри китайца лопнет или сломается...
Охц никогда небыло, но судя по возможности на сервисе замерить в нём давление -точка подключения должна быть. Даже если нет, что мешает тройник поставить в шланг подачи топлива?
Все гидроблоки одинаковые. Питание насоса было двух видов. Если красная гаснет-с разъёмом все ок. Жёлтая будет гореть не только говоря про датчики. Она горит: Высокий уровень жидкости Не поставлен второй разъем на крышке бачка Пипец геркону в крышке бачка. Идите от простого к сложному а не наоборот....
Смотрю все по прежнему Чем вам не угадили регулируемые РДТ от тюненгаторов тазо-газов и человеческий манометр оставленный в штатное место в рампе??? Не могу понять? Ну ладно на косворд родной рдт даже за деньги не купишь. Но на стандартных мотора зачем изобретать велосипеды?
Краилово ведёт к попадалову! Долго экспериментировал со сцепами. Увы на косворде больше года ни один диск не жил. В конечном итоге поставил диск от мицубиши эко и корзину от макс на 242мм диск 240мм. Есть комплекты керамики (картона) без пружин до 200баксов. Сакс керамика по екзисту бьётся как на в6...
Лупатая балка имеет дополнительную растяжку. Ставится вместе с рычагами и старыми ступицами на ура. Редуктор либо дорабатывается болгарской, либо балка вместе с редуктором.
Я вот тоже сегодня забрал бибик ... В очередной раз порвал сцепление (диск разлетелся) решил всётаки попробовать поставить диск сцепления от эволюшена ( у него 285 кобыл в штате) Таким стал :-) Кому интересно комплект выглядит так (справедливо для любого В6) 3082 196 131 Корзина сцепления Exedy MBD ...
А что тут понимать. Механизм регулировки сцепления состоит из зубчатого сектора. В завсисмости от цвета радиус больше или меньше. Только это относится к родным. Все сектора Fabi ... одинаковые чёрного цвета. Вот тут либо гнуть педаль либо менять трос.
Кросовер = фильтр. кондёр тоже фильтр, только в кросовере полноценные R-С фильтры на каждую частоту свой. В данном случае в качестве R сопротивление динамика а C таки тот кондёр который висит на динамике. Примитивно дёшево и сердито. Точность + - полкилометра. В полноценном кросовере точность среза ...