Тут пробовать надо, клапан то не новый, они все, что у меня есть, двадцатилетние. Это для женщины хорошо, а для клапанов не очень . Мож пружина возвратная подослабла.
Ты не понял меня. Сектор не будет работать автоматически, т.к. собачка не будет его отпускать и он не сможет провернуться. Но на это и не надо. Там, я так понял, два варианта. Или по штатному с люфтом, или с упором без люфта. Сектор, в случае необходимости, можно и руками провернуть.
Т.е. ни на одном из двух его контактов нет 12V? Там ещё один пред должен быть, среди прочих. Найди схему подъёмников GL, будет проще. У меня мануал есть электронный, но как оттуда кусок этот выдрать, я не знаю.
В блоке предов термопредохранитель нужно посмотреть. Мог сработать, а обратно не отщёлкнуться. Выглядит как серебристый продолговатый коробок мелкого вида, но побольше обычных предохранителей. В отдельном гнезеде рядом с селюшками.
Люфтит видимо из зи износа, да и не может оно совсем не люфтить. Так как ты сделал- механизм трещётки работать не будет, но ведь туда каждый день лазить не приходится. Почуствуешь люфт, ручками натянешь. Зато педаль не болтается.
Сегодня уже вроде как получше, или я привык... Непохоже, что автомат стоял, хоть какие-нибудь признаки должны были остаться. Хотя чёрт его знает. По VIN этот год не бьётся ещё. А мозги могли и сунуть. Вот где б посмотреть, какие должны быть? Стоят 9GCA или 9GAC кажется.
Да сколько ж ему обучаться то? Там памяти то с гулькин хрен. Хотя справедливости ради надо сказать, что под манеру езды всё же подстраивается. И едет почти в любом случае.
Продолжил сегодня маяться дурью. Выставил базовые обороты, уточнил, что кажет ТПС, крутнул на 0.54V. Проводку подшаманил и по мелочам всё вылизал. Ставлю фишку КХХ, завожу, держит холостые мёртво, всё работает, короче. И обороты набирать стал моментально, без всякой задумчивости, НО, пинок под зад о...
Короче, всё отлично, с утра завёл, стоит молотит 1300, минуты через три 1100, потом постепенно переходит на нормальный ХХ. На включение мощных потребителей реагирует адекватно. НО, обороты падают медленно, при езде я успеваю передачу следующую воткнуть, а оборотов всё ещё много, получается пинок под...
А обломок там? Я у себя ломал, целую технологию разработал, чтоб обломок выкрутить. Штуцера от нашемашин не подходят. На заказ он стоит неприлично для такой фиговины. Так что на разборку.
У меня тоже самое, да и у всех, наверное. Есть мысль сделать какой либо упор спереди, что б выбирал этот свободный ход. Вообще на работу механизма это никук не влияет, я просто хочу от люфта избавиться, что бы педаль стояла жёстко и сразу начинала тянуть трос.