ХХ обороты = 1250 -кайф!

[Гость]

Из-за заслонки второй камеры и ее вакуумного привода. Сними привод,заткни дырку откуда он разрежение берет, о пошевели-похлопай заслонкой,возможно она не полностью закрывается, итп

а почему там что-то могло быть, если учесть, что её никто не трогал вообще и... хм - странно это всё... ты имеешь ввиду что карб расстроился и пора ехать к спецам настраивать?

[Dr.Cheat]

Не помню к кому относиться, но счас перелистал схему, ДТОЖ который стоит спереди от карба снизу во впусконом коллекторе с колодкой на 2 (два) провода - управляющий для мозгов, другой датчик с одним проводом, ввинчен где-то в блок и по схеме идет прямиком в приборку более ни на что не влияя (не виляя ).
По шаговому - повторюсь "Шаговый двигатель - бывает три неисправности:
1- обрыв обмоток (косяки с сопротивлением) я мерил сопротивление,
2 - износ ремешка или шестерни,
3 - самое дурное, износ пластикового гнезда где шток играет, так-как он большею часть времени ползает в одном месте, то и износ в переднем сантиметре (примерно) больше, и эта тварь в нем закусывает. Я свой вылечил заменой выталкивающей пружины, на более мощную. Она и толще- мотор сам выравнивается как надо.
По-идее можно миллиметров на 5 удлинить шток. НО! Имейте ввиду он - контакт и должен быть металлическим и иметь хор. контакт.
Кстати! Не забывайте прочистить ту пятку куда он упирается.
"

[Miha]

Avdon
Как те сказать. ДОХЦ 2,0 с карбами были в 90 - 91 году. 2,3 вроде нет. Вобщем конечно ктото мог покулибничать и прилепить на 2,3 донцевый карб. А может тюнинг крутой был (делотро или чтото подобное) Видеть надо....

[Алекс Нижегородец]

Чтобы не продолжать итак раздувшуюся тему...
Предистория вкратце - НИ С ТОГО НИ С СЕГО вместо стандартных 850 оборотов у меня вдруг на одном светофоре остались холостые 1250 оборотов (по цифровому тахометру). И после этого так и остались (уже и шаговой настраивал - пофиг) - держаться как влитые. Сначала расстроился, а теперь прочувствовал - машинка стала резвее - ну как на мерсе тяга стала. Обьяснить сложно, но вкратце - чувствовал раньше себя как на Волге - долгий разгон, потом едет уже супер и комфортно, а теперь как на девятке чтоли, но с упором на то, что тебя не тянет вперед со страшной силой и комфортно даже на "холостых". Кайф одним словом.
Посему вопрос: оставить как есть и наслаждаться кайфом и дальше, плюнув на большой (кстати насколько?) расход бензина или же если так оставить и не заняться проблемой (а проблема ли?) - то такие обороты будут вредны движку и он загнётся быстрее чем на 850?
Кто чё скажет?

У меня 2 дня проявилось тоже самое , советуют посмотреть откуда ДОНС воздух сосет.

[Алекс Нижегородец]

Не помню к кому относиться, но счас перелистал схему, ДТОЖ который стоит спереди от карба снизу во впусконом коллекторе с колодкой на 2 (два) провода - управляющий для мозгов, другой датчик с одним проводом, ввинчен где-то в блок и по схеме идет прямиком в приборку более ни на что не влияя (не виляя ).
По шаговому - повторюсь "Шаговый двигатель - бывает три неисправности:
1- обрыв обмоток (косяки с сопротивлением) я мерил сопротивление,
2 - износ ремешка или шестерни,
3 - самое дурное, износ пластикового гнезда где шток играет, так-как он большею часть времени ползает в одном месте, то и износ в переднем сантиметре (примерно) больше, и эта тварь в нем закусывает. Я свой вылечил заменой выталкивающей пружины, на более мощную. Она и толще- мотор сам выравнивается как надо.
По-идее можно миллиметров на 5 удлинить шток. НО! Имейте ввиду он - контакт и должен быть металлическим и иметь хор. контакт.
Кстати! Не забывайте прочистить ту пятку куда он упирается.
"

На инжекторе , шаговых моторов нет!

[Алекс Нижегородец]

а чему ты ТАК удивился?? Даже на НАШЕмарках на карбах имеется клапан ХХ. У мя Скорп инжекторный, но на Хонде тоже клапан имеется ХХ. Работать (должен он) на отсечку детонации в простейшем варианте (при выкл. зажигания перекрываться бензин в ХХ), но есть счемы более навороченные, где им чего-то управляется...Да и вообще, есть карбы с полным комплектом электроники, не уступающие инжектору. Т.е. с полным комплектом датчиков и "мозгами" -например древние Сани -Нисаны. Есть и другие схемы, где "комп" пневмо (или гидро, не знаю как прально назыв.) управляется. Есть двух и трехкарбюраторные схемы (сдвоенные карбы). Короче зря ты ТАК о карбах!

Однако, Вам к Абромовичу в губернию.

[Алекс Нижегородец]

Avdon
Как те сказать. ДОХЦ 2,0 с карбами были в 90 - 91 году. 2,3 вроде нет. Вобщем конечно ктото мог покулибничать и прилепить на 2,3 донцевый карб. А может тюнинг крутой был (делотро или чтото подобное) Видеть надо....

Миша , ты же старый член коллектива, если не помнишь как Миша покупал, это авто. То поиск рулит , это жаба с инжектором. , а Миши при покупке были сомнения, и тема обсуждалась.

[Гость]

А что касается поговорить вообще, о всяких интересных и полезных штуках, то это завсегда рад!
Вот, тоже интересно :
" В автономных испытаниях камеры сгорания перспективного двигателя ТВД-1500 оптимизированы совместно с РКБМ характеристики высотного запуска .
На основании 1D расчетов с детальной кинетикой химических реакций показана возможность бесстабилизаторной организации процесса горения в форсажной камере ТРДДФ следующего поколения - на основе самовоспламенения топлива в потоке затурбинного газа .

Зачет Такие двигатели на скорпа и никакого кхх не надо

[Володька]

У меня всегда 1000 об держится прет офигенно правда когда я его почти год назад брал обороты такие и были!!! Правда иногда бывает такая же хрень, на светофоре обороты поднимаются до 1200 со светофора пулей ухожу правда не долго держится на следующем светофоре обычно до 1000 возвращается!!! А расход 10 по городу 7-8 трасса