85+ или 95+?

[НБ.]

Господа Скорповоды!
Будучи временно безлошадным, я по весне планирую взять себе очередного скорпа.
Но у меня возник вопрос. Если первую модификацию я знаю не плохо(имеется в виду хэтчбек 85+), то вторая мне абсолютно неизвестна. Информация весьма противоречива. Во второй модификации меня смущает новая передняя подвеска и двигуны (это уже не неубиваемые ОНС) Буду признателен если скорповодческая общественность выскажет свое мнение. Стоит ли связываться с последними модификациями (выпуска после 97 г.) или стоит таки взять 85+ и сделать из него конфету...

[Халыч]

я за второй вариант, ну не нравиться мне глазастый чисто внешне как то не лежит к нему душа.

[BATMAN....]

По моиму 97+ дороговато но если есть деньги бери....Комфорт 100%
Еще я что то слышал что с диагностикой двиглов траблы есть

по з/ч по подвески (чуть чуть)
Рычаг передний левый (ориг) 1 = 4800
Сайлент-блок переднего левого рычага задний (ориг) 2*965=1930
Колодки задние 4шт 1=690
Колодки передние 4шт 1=900
Генератор б/у 1=2850
Стойка перед (ориг) 5000
Стойка стаба (ориг) 2200
Пружина перед зад.(ориг) около 4000

[Machete]

85+ и делать конфету = 98 (последний выпуск)

[EvGeniy_U]

Что-то мне кажется, что из старья конфету сделать трудно. Вот многие ругают переднюю подвеску Лупатых, а на очень рулёжная кстати. Треугольные рычаги, как на спортивных машинах и Макферсон фордовский. Это вам не пружина одетая на стойку как на ВАЗ 2108, там всё рассчитано и стоит под углами друг к другу. Рулится он на много азартнее старого, да и задняя подвеска там по лучше. Добавить к этому системы Трекшенконтроля и вообще современно получается. В машине реально тише, да и идёт она мягче. В большинстве случаев имеются кондеи или климат. Да и общую усталость машин никто не отменял. Добавить к этому более прочный кузов и по моему становится понятно, что можно сделать, а что нет. Если тачка будет блестеть и отлично работать, это ещё не значит что она конфета... ИМХО: Если брать глазастого, то самые правильные года 96-97...

[Гость]

1.Лупатый намного дороже в обслуживании чем предыдущий .
+
2.Хорошее состояние 85+ проблемно найти .

В итоге что имеем :
По первому пункту:
1.переплачивать две цены за запчасти....невариант
По второму пункту:
1.Искать пол года , более менее живой , экземплярчик и вбухивать денег в восстоновление...сомнительное удовольствие.

Итог :
1.На какую сумму расчитываешь , и с какой целью???
2.Теоретически чем свежее машинка тем меньше гемороя (хотя 96-97 год машине УЖЕ 10-11 лет...а если учесть среднегодовой пробег 30тыщ...то...)
Вообщем я б посоветовал мож имеет смысл чуть переплатить за состояние и взять 92-94...?и ремонт(запчасти) по деньгам можно осилить и уже не85...

[EvGeniy_U]

Вот меня очень удивляют всегда, рассказы про дороговизну обслуживания Лупатого. По мотоу один в один почти(если не рассматривать ОХС - это вообще не тот мотор, который должен стоять на машинах такого размера), по трансмиссии примерно так же, подвеска если оригинальная(да и не оригинальная) не дороже 20% выйдет... Кузов свежее, да и Салон посовременнее. На Глазастого новые оригинальные запчасти купить проще.

[BATMAN....]

если сравнивать ориг.запчасти на 85+ и 95+ разница небольшая....

[sesh_t]

Жаба 97-98 *** 85-го НЕ БЕРИ

[Incredible]

Моё мнение, что если хочется за всем угнаться, и не боитесь что-то в машине самому делать, то:
Взять Скорпа 85+, наверное даже 92-94, и внутри из него сделать Глазастого, путем замены панели и салона, ну и ещё чего-нить. Да и если очень захочется современности, то можно и некоторы электронные системы поставить, например Трекшенконтроль. Вот вам и получится, что внешне и по конструкции машина имеет плюсы 85+, а внутренне все плюсы 95+.

PS: Лично мне симпатичнее дизайн 85+, особенно ещё с угловатыми фарами. Ну а от глазастого передняя панель нравится, некоторые технические фишки которые в нем сделаны (не подвеска), которые в салоне. Скрестить бы их, и получить "Скорпа 895+", было бы супер!

[Рем]

Брать надо ту машину, которая будет в лучшем состоянии=)
Естественно глазастый новее, но в обслуге он будет дороже. Да и кузовня на него прямо скажем не дешево стоит. Особенно задние фонарики...
Кмк идеальный вариант так чтоб и по деньгам и по состоянию - 92-94 год. Трэкшена там конечно не будет, но я думаю это не главное ради чего покупается авта=)

[Sera]

к вопросу о разнице в цене на запчасти:
вопрос впринципе задан некорректно, потому, что на старого почти нет уже ничего оригинального, на лупатых же наоборот, в основном можно найти именно оригинал, потому, что машин было выпущено немного, и сторонние производители делают только самые распространенные детали, типа тормозных дисков и наконечников стабилизатора.

РЕМу про задние фонарики.
Юмора я не понял. Новые на 12.97+ стоят около 4.000 руб/штука за боковые, около 5.000 руб за центральный. А можно и дешевле найти.
Зато новые и оригинальные.
Б\у тоже бывают. не катастрофа совсем.

по общей теме:
Опять же для корректного сравнения надо брать машины или с ДОНСами или с 6 цилиндровыми моторами.

ОНС - он в стороне стоит и его аналога на глазастых не было. Поэтому, если главное условие, чтобы был простой мотор, или чтобы был полный привод, или чтобы был Хэтч - то только старый скорп и без варинатов.

Если сравнивать то, что вообще можно сравнивать то так:
По цене ремонта мотора, то у глазастых мотор 2,3 по всем понятиям выходит дороже в содержании чем обычный старый ДОНС
Да, едет он лучше. На мой субъективный взгляд - 2,3 и 147 сил - это тот разумный минимум, меньше которого просто нельзя такой машине.

А содержаие лупатого коссворда выходит - даже дешевле, чем старого коссворда. На старом коссворде одни крышки клапанные, которы заодно с прокладками сделан, и по сути одноразовые, и стоят 500 долларов штука.
В новом косом (ВОВ) - этой беды нет. Там прокладка - отдельная деталь. И с запчастями на него еще все есть по мотору, в отличие от старого косого.

Что касается поколения жабика - то лично я бы проголосовал за машину до 12.97 по своей сути, поскольку гемора с ней меньше, но с дизайном от 12.97+, потмоу, что старый дизайн лупатого меня убивает наповал, благодаря ему лупатый занял почетное третье место в списке самыых уродливых автомбилей прошлого столетия. Новый дизайн делает его очень красивой, практически современной машиной.

Машины после 12.97 г имеют помимо видимых отличий, массу невидимых. Опишу лишь те, с которыми столкнулся.
На них другой рулевой вал. На них другие передние тормозные суппорта на них другие мозги, на них другие дтчики (температурные - точно) У них другой протокол обмена данными для мозга. Из-за этого практически негде нормально продиагностировать машину.

В итоге - самый идеальный вариант, по моему мнению был бы косой или просто 6 цилиндров выпущенный до 97 года, но с внешним рестайлингом 12.97+.

и еще немаловажное замечание:
живого скорпа, хоть лупатого, хоть старого - найти НЕРЕАЛЬНО. Все равно его чинить и по кузову и по другим местам.
Пои этом лупатик будет еще и дорогим при покупке.

Как водится, счастье никогда не бывает полным.

[Александр Арт.]

Естественно глазастый новее, но в обслуге он будет дороже. Да и кузовня на него прямо скажем не дешево стоит. Особенно задние фонарики...
=)

На 10-летнюю машину ставить новые фонарики нет смысла, вообще. А б.у. стоят 2000р. Не знаю дорого это или нет, но, кмк, совсем нет.

Андрюх, но я думаю мы еще пол года подождём и увидим тему от тебя: купил жабу =)

[Vova39]

Мое имхо.
Если Скорп, то старый (жаба лично мне жутко несимпатична, хорошее дело жабой не назовут ).
А если надо авто новее, то лучше рассматривать варианты этого тысячелетия.

[Alex73]

Пересел со старого на лупатого в прошлом году. По началу морда его вызывала рвотный рефлекс, сеейчас привык. По комфорту - земля и небо, совершенно разные машины. По деньгам - обслуживание дороже конечно лупатый, но если сравнить с японками, то не так уж и дорого (по сравнения с ниссаном максимой например). Мое мнение - жаба рулит

[BATMAN....]

РЕМу про задние фонарики.
Юмора я не понял. Новые на 12.97+ стоят около 4.000 руб/штука за боковые, около 5.000 руб за центральный. А можно и дешевле найти.
Зато новые и оригинальные.
Б\у тоже бывают. не катастрофа совсем.

фонари на 97+ 4000 это под заказ, а по сути 5000, центральный под заказ 3800 по сути 4500 (а на разборе 4500 б/у)

На 10-летнюю машину ставить новые фонарики нет смысла, вообще. А б.у. стоят 2000р. Не знаю дорого это или нет, но, кмк, совсем нет.

это где такие цены ?
слабо купить правый и центральный фонарь и прислать в Питер?

[Александр Арт.]

На 10-летнюю машину ставить новые фонарики нет смысла, вообще. А б.у. стоят 2000р. Не знаю дорого это или нет, но, кмк, совсем нет.

это где такие цены ?
слабо купить правый и центральный фонарь и прислать в Питер?

Тебе же свой нужен на 98 г.в.? Поспрошаю. Тебе надо?

[Александр Арт.]

Правый фонарь на тебя 2700 б.у. в отличном состоянии. Только что звонил

[BATMAN....]

Правый фонарь на тебя 2700 б.у. в отличном состоянии. Только что звонил

С оранжевой вставкой? без хром полосы? если да то как бы замутить передачу? паравозом? или еще как?

и еще если можешь узнай есть ли центральный и скока сотит

[НБ.]

Дамы и господа! Я благодарен всем за высказанные мнения. (Правда еще не до конца разобрался в терминологии: Что есть Лупатый, что есть жабик...?)
Суть в общем простая, На сегодняшний день выбор авто - огромный...
Скопик 85+ мне очень нравился, и более или менее похожее я пока не нашел... А брать машину просто ради машины - маразм, как мне кажется... Поэтому и мысль зреет вернуться к испытанному и любимому агрегату. Не купить и потом маятся от аллергии на драндулет (например Мондео - брррррррр), а пусть даже и вложившись в него ездить с удовольствием во всех смыслах. Поэтому и терзаю общественность... Если кто-то может посоветовать что-то - буду благодарен...