Уже обсуждали - установка электровентилятора

**Гость** » 25.05.07 13:14

Взамен термомуфты. Кто-то (Rocas?) даже с фотками выкладывал. Ищу - найти не могу.
Купил карлсона от тазика, с диффузором, хочу поставить за радиатором, со стороны мотора - но там надо снимать штатную крыльчатку и термомуфту.
Посему вопросы. Штатная крыльчатка - это, кажется, 4-6 болто на 10. А муфта?
Она, говорят, прикручена одной большой гайкой прямо к шкиву?

**Vova39** » 25.05.07 16:12

Долго объяснять
Вот почитай

.
http://faq.ford77.ru/termo/termo3.htm
http://faq.ford77.ru/termo/termo9.htm
http://faq.ford77.ru/termo/cooler_ohc2i.htm
http://faq.ford77.ru/termo/vent_vaz.htm
PS Я бы купил новую муфту.

**Incredible** » 25.05.07 20:04

Vova39
+1
Я бы тоже взял новую или рабочую б/у муфту.

**Halivo** » 25.05.07 20:40

Зачем изобретать велосипед, можно просто поставить вентиляторы от лупатого, становятся на v6 как родные, да они и есть родные, завод же зачемто на более позней модели поменял термомуфту на вентиляторы, и всетаки в пробке в жару с работающим кондиционером, на холостых термомувта не справляется.

**Рем** » 25.05.07 20:43

Halivo пишет:завод же зачемто на более позней модели поменял термомуфту на вентиляторы,

думается мне, что на донце ее просто ставить некуда=)))

Я не знаю как там более поздние модели, только на донце вот вентиляторы регулярно дохнут, а моей муфте уже 17 лет и только сейчас возникли подозрения, и то не уверен, что в ней дело. Так что тут еще вопрос, что выгоднее и правильнее.

**Halivo** » 25.05.07 22:21

Я имею в виду двигатели 2,9 и о донсах на моем почемуто не дохли

**DeaM** » 26.05.07 19:57

согласен. муфта не справляется.
я вот мучился, мучился, купил себе с мондео сист.охл. диффузор и 2 винта с эл. двиг.( 100 евриков) на радиатор садится идеально, общая толщина в пределах 6-8 см, непомню, короче все влезло, до шкивов запас хороший есть.работает от встроенного в него же ( диффузор) датчик, через реле ( 2 штуки)
вот, что еще написать. а то надоело с заглушенной ездить ( не разгон, а эффект самолето-пылесоса) плюс нерезвый набор оборотов (мало кто верит, но я ощущаю, мотивируют, что для 2.9 никакой винт не помешает) да, наверное мощность не падает,но, как сказать, скорость набора оборотов, или...ну короче вы поняли.
ну как вам???

**Yastreb** » 27.05.07 00:17

Рем
А ты уверен, что ей 17 лет??? И сколько из этих 17-ти она работала??? Мож там бюргер раз в год машину из гаража выводил...

**Гость** » 27.05.07 02:13

Я из танка, просвятите сирого и убогого: на OHC (на моем соответственно) желательно дополнительный пропеллер прикрутить на радиатор? Штатная вискомуфта не справляется (это, конечно, при условии, что она еще живой должна быть)?
З.Ы. А уж в Ростове... Жара - пипец.

**Рем** » 27.05.07 14:05

Yastreb
точно так же можно сказать про любую деталь в машине. Только вот я точно знаю что у моего экземляра житуха была оч не веселая.

**Гость** » 28.05.07 10:13

Vova39 пишет:Долго объяснять
Вот почитай .
http://faq.ford77.ru/termo/termo3.htm
http://faq.ford77.ru/termo/termo9.htm
http://faq.ford77.ru/termo/cooler_ohc2i.htm
http://faq.ford77.ru/termo/vent_vaz.htm
PS Я бы купил новую муфту.

Ну ее нахрен эту термомуфту. Карлсон куда дешевле

**Гость** » 28.05.07 10:15

Halivo пишет:Зачем изобретать велосипед, можно просто поставить вентиляторы от лупатого, становятся на v6 как родные, да они и есть родные, завод же зачемто на более позней модели поменял термомуфту на вентиляторы, и всетаки в пробке в жару с работающим кондиционером, на холостых термомувта не справляется.

Так у меня-то ОХЦ, а не В6

Да и карлсоны от донца по причине возраста бешеной надежностью не отличаются.
Комплект всего электрического встал в 1 тр.
Сейчас еще надо его вклячить... и Щастье

.

**Гость** » 28.05.07 10:17

trophim пишет:Я из танка, просвятите сирого и убогого: на OHC (на моем соответственно) желательно дополнительный пропеллер прикрутить на радиатор? Штатная вискомуфта не справляется (это, конечно, при условии, что она еще живой должна быть)?
З.Ы. А уж в Ростове... Жара - пипец.

Вот и я про что. У нас третий день +30, и по причине ремонтов дорог постоянные пробки, а молотить печкой достало.

В общем, главный вопрос остался, как термомуфту снять аккуратно?

**Incredible** » 28.05.07 11:09

Dead
Взять подходяший ключ и молотк. И откручивать кайку муфты постукивая по ключу молотком!!

PS: Откручивается в сторону левого крыла!

**Ph@raon** » 28.05.07 11:14

У меня от газели как родной стоит с постоянным приводом

Хотя почему как родной он и есть родной , ведь ГАЗ тоже когда-то Форда выпускал :lol:

**Hranitel** » 28.05.07 11:21

Ph@raon

Постоянный привод не приветсвуется. Так как иногда бывает и холодно. К томуже это еще и шумно.

А рабочая термомуфта должна охлаждать двигатель и в +40.

**Incredible** » 28.05.07 11:23

Ph@raon
КОГДА ЭТО ОН ФОРДА ВЫПУСКАЛ???
Это только хотели наладить производство, но ничего не получилось.

**Гость** » 28.05.07 11:23

Incredible пишет:Dead
Взять подходяший ключ и молотк. И откручивать кайку муфты постукивая по ключу молотком!!

PS: Откручивается в сторону левого крыла!

ТАК КЛЮЧ-ТО КАКОЙ?!

**Incredible** » 28.05.07 11:26

На 32 или 36, главное чтобы не толстый был, и пролез м/д муфтой и помпой.

**Ph@raon** » 28.05.07 11:27

Incredible пишет:Ph@raon
КОГДА ЭТО ОН ФОРДА ВЫПУСКАЛ???
Это только хотели наладить производство, но ничего не получилось.

сорри за офф:
как когда в начале прошлого века :lol:

если неошибаюсь то полуторка это Форд-А :lol:

Уже обсуждали - установка электровентилятора

Уже обсуждали - установка электровентилятора

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции