О ЕГР выхлопе и катализаторе

**Гость** » 02.07.07 08:48

Вот, уже понятнее.... Спасибо!

**arum** » 02.07.07 09:00

Я прделывал операцию замены ката ( по глупости и ...по совету "друзей", т.к. кат был живой) сначала на трубу, а потом на пламегаситель. Выскажу своё мнение.
Прежде чем это делать надо проверить кат:
1. на проходимость
2. метедом тряски в руках на отсутствие грохота внутри.
3. Ну и ещё осмотреть снаружи на наличие коррозии, дырок, прогаров
Если тесты 2 и 3 пройдены, ТО ПЕРЕХОДИМ К ТЕСТУ 1.
Проходимость проверяется продувкой ртом. Не должно быть никакого сопротивления. Посвети фонариком в трубу, увидишь соты. Если масло не гнало, то скорее всего они чистые.
Если пройдены все тесты ставь кат на место, если нет, то обрезай крайние фланцы болгаркой, ищи трубу нужной изогнутости и подгоняй пламегаситель. Те кто занимается установкой и ремонтом глушителей сделают это за час. Удачи.

**Рем** » 02.07.07 09:03

arum
1. На 2,9 стоят 2 ката и они стоят под углом друг к другу и к трубам. Так что на свет ты там хрен чего увидишь
2. Приятель мой так же поставил живые каты, через 2 недели их пришлось удалять, хотя я тогда ему советовал хотя бы выбить их, пока выхлоп в гараже снятый лежал....

**arum** » 02.07.07 09:16

Рем
Ну , выкидывать или нет живой кат дело личное. Я жалею что выкинул, был такой приятный миндальный запах выхлопа. И когда разломал его то увидел абсолютно чистые соты. Локти кусал. Было это 10 лет назад... Сейчас воняю как жигули :evil:

**Yastreb** » 02.07.07 09:49

Енот
Пламегасители универсальны до неприличия. Главное, что б диаметр труб подходил. Наверняка у вас есть точка, где глушители продают. Подкати к ним и скажи, что нужен пламегаситель на скорпа... ну и т.д. еще можешь сказать диаметр трубы, они сами подберут.

**TheCAT** » 02.07.07 11:04

Живой кат убивается не только при условии того, что двигатель гонит масло. Немецкие каты не переносят наш бензин со свинцом и полюбому убиваются очень быстро.

**Гость** » 14.04.08 23:32

Как всётаки узнать, что за трубка на фото у меня? Для чего она? В запасе у меня лежит ещё один 2.9 BRD, но на нём таких трубок нет.... Блин, загадка....

**Miha** » 15.04.08 07:41

Стрелочка указывает на датчик абсолютного давления (Меряер разряжение во впускном. Если второй 2,9 с расходомерами шёл, то у него такого нету!

**Konstantin** » 15.04.08 08:38

Может дожиг ???

**Гость** » 15.04.08 10:32

Miha пишет:Стрелочка указывает на датчик абсолютного давления (Меряер разряжение во впускном. Если второй 2,9 с расходомерами шёл, то у него такого нету!

Это понятно, но я имел ввиду трубку, которая чуть выше него, на неё ещё резиновый шланг одет и заглушен...

**Гость** » 15.04.08 10:33

Konstantin пишет:Может дожиг ???

Дожиг? А куда тогда шла эта трубка? Блин, не машина, а одна большая загадка с сюрпризами....

**димон1** » 15.04.08 11:29

Я менял катализатор следующим образом.
1. Покупал на авторынке пламегаситель универсальный, под двигатель объемом не меньше 2л. (продавцы знают), диаметр трубы больше скорповской, по моему, 60 мм.
2. На авто примерял пламегаситель вместо ката и отболгаривал последний с расчетом, чтобы трубы Скорпа вошли во внутрь труб пламегасителя. Снимал остатки труб с авто, вставлял их в пламегаситель и снова всю конструкцию монтировал на авто, выставлял, чтобы ничего не касалось днища и не висело снизу и затем прихватывал электросваркой.
3. Снова снимал всю конструкцию с авто и в гости к проффесиональному сварщику. Он обваривал газом стык старых и новых труб и все . Меняем прокладки и ставим все на место!"

**Miha** » 15.04.08 12:04

АААААА
Мало того в комплекти с сими трубками ещё и какойто компрессор идёт. Видел такое один раз .... Это из серии EGR, PAIS .... что конкретно ХЗ

**Гость** » 15.04.08 23:31

Miha пишет:АААААА
Мало того в комплекти с сими трубками ещё и какойто компрессор идёт. Видел такое один раз .... Это из серии EGR, PAIS .... что конкретно ХЗ

Во блин.... А что такое EGR, PAIS ?

**Гость** » 15.04.08 23:41

EGR - Exhaust Gas Recirculation
http://www.fordscorpio.co.uk/egr.htm
http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm - там схемка есть

В общем это рециркуляция отработанных газов. У меня хотели ампутировать, но оно сцуко работает!!! :shock:

**Гость** » 15.04.08 23:58

trophim пишет:EGR - Exhaust Gas Recirculation
http://www.fordscorpio.co.uk/egr.htm
http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm - там схемка есть

В общем это рециркуляция отработанных газов. У меня хотели ампутировать, но оно сцуко работает!!!

О! Сенкс!

У меня, походу, успели ампутировать эту систему.... Теперь понятно, откуда под капотом столько лишних трубочек и шлангов, идущих в никуда....

**Гость** » 17.04.08 01:04

***)))

**Гость** » 17.04.08 01:05

Серый - белый пишет:***)))

На твоей тоже всё заглушено?

**Гость** » 19.04.08 00:13

Интересно, для чего эта система? Для экологии только или на мощность как-то влияет?

**Гость** » 19.04.08 00:15

насколько я понял, для экологии. :roll:

О ЕГР выхлопе и катализаторе

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции