Заниженые обороты ХХ

**Alez** » 06.03.08 12:19

Может изжована тема но описаная проблема с КХХ я себе сам создал когда приводил проводку на клапан в порядок и убрал диод в трубке, подумал что это сопля. Заводиш, глохнет, газуеш, обороты сума сходят. Поставил диод всё в норме.

**BigBrother** » 12.03.08 21:06

сегодня начались жуткие глюки...ехать невозможно...когда останавливаюсь акпп на D сильно плавают обороты и машина глохнет...на нейтралке более менее,но тоже ооочень плавает...мажину колбасит...=(((
в чем дело???датчик ХХ полетел???до этого глючили обороты но не настолько...
п.с.сегодня поехал не прогрев машину...может быть из-а ***

**палыч** » 14.03.08 00:30

BigBrother

А ты не смотрел ДПДЗ и саму заслонку? Из-за нее тоже может глючить..

**BigBrother** » 14.03.08 01:30

ну а что именно смотреть???WDпрочистил..все клеммы...не помогло...сама заслонка да хрен его знает...не заедает вроде...так тчо хз...
=(((

**Беспечная козья м.** » 14.03.08 13:36

У меня точно такая же неисправность, как была у автора темы. Безрезультатно идет борьба уже пол года.

В спринты за 1000 км я не поеду.

1) Может кто знает в петербурге сервис, где реально умеют производить настройку ***

2) Не раз уже слышал, что можно выставить базовый хх регулировочным винтом на дроссельной заслонке в "режиме настроек". Кто это делал самостоятельно???

Оригинальная тема:

http://forum.ford-scorpio.ru/index.php? ... d7d363cc95

**Рем** » 14.03.08 20:08

подцепляешь вольтметр при заведеном моторе к контактам ЕЕС, отвечающим за ТПС. Точно не помню, но кажись 46, 47(уточни в факе) и крутишь упорный винт, пока вольтметр не покажет примерно 0,5В. Вуаля.

Вобще писал тут уже не раз - даже самый засраный КХХ способен держать более-менее стабильно обороты при: хорошем ТПС(ну и его проводке ессессно), чистых форсунках, хороших свечах и нормальном давлении бензина

**Беспечная козья м.** » 14.03.08 22:22

1 and 3 на TPS или 46 and 47 если заслонка закрыта: 600 - 850 Ом

1) В факе сказано только про сопротивление, откуда 0.5 в, каков будет разброс ?
2) Получается вместо 46 и 47 ноги на контроллере можно замерить напряжение на 1 и 3 ногах на датчике (это просто удобнее) ?
3) Клапан хх при сиих порцедурах кручения винта на заслонке должен быть подключен ?

**Incredible** » 14.03.08 23:55

Беспечная козья морда пишет:1 and 3 на TPS или 46 and 47 если заслонка закрыта: 600 - 850 Ом

1) В факе сказано только про сопротивление, откуда 0.5 в, каков будет разброс ?
2) Получается вместо 46 и 47 ноги на контроллере можно замерить напряжение на 1 и 3 ногах на датчике (это просто удобнее) ?
3) Клапан хх при сиих порцедурах кручения винта на заслонке должен быть подключен ?

Когда выставляете напряжение ДПЗД, всё-равно как будет подключен КХХ.

**Беспечная козья м.** » 15.03.08 22:12

Про клапан понятно. А по-поводу всего остального пока нет *)

**Zhukoff** » 17.03.08 11:56

Были такие же проблемы как у автора. На механике. При передвижении по городу или МКАДу в пробке (на светофоре) на первой-второй передаче, после включения нейтрали машина глохла. При переходе с третьей на нейтраль обороты падали до 250-300 и машину потряхивало, словно двигатель внезапно кратковременно троил. На выходных снял датчик холостого хода, копрус дроссельной заслонки, замочил все в жидком очистителе карбюратора. Пока возился с кулисой и замком багажника все добро откисало. Потом счистил нагар с заслонки со стороны накопительной воздушной камеры, все промыл ВДшкой, продул сжатым воздухом, поставил обратно. Сегодня пока ехал на работу, при переходе на нейтраль, обороты держались в районе 1000 при любом режиме движения. Как на долго поможет не знаю, но машинка стала вести себя гораздо лучше. В планах еще почистить накопительную камеру (говна там тоже обнаружено немеряно) и промыть форсунки.

**Alez** » 17.03.08 12:08

Zhukoff пишет:Были такие же проблемы как у автора. На механике. При передвижении по городу или МКАДу в пробке (на светофоре) на первой-второй передаче, после включения нейтрали машина глохла. При переходе с третьей на нейтраль обороты падали до 250-300 и машину потряхивало, словно двигатель внезапно кратковременно троил. На выходных снял датчик холостого хода, копрус дроссельной заслонки, замочил все в жидком очистителе карбюратора. Пока возился с кулисой и замком багажника все добро откисало. Потом счистил нагар с заслонки со стороны накопительной воздушной камеры, все промыл ВДшкой, продул сжатым воздухом, поставил обратно. Сегодня пока ехал на работу, при переходе на нейтраль, обороты держались в районе 1000 при любом режиме движения. Как на долго поможет не знаю, но машинка стала вести себя гораздо лучше. В планах еще почистить накопительную камеру (говна там тоже обнаружено немеряно) и промыть форсунки.

Во Во, идентично про клапан и дросель, очень помогло.

**Zhukoff** » 18.03.08 21:28

Ок, тогда добавлю, что один раз на диагностике я уже был с описанной выше проблемой - глох при переходе на нейтраль с первой или второй. Датчик температуры воздуха глючил, продули/промыли контакты - заработал. НО обороты плавать не перестали. Все исправилось после описанной выше процедуры: съем и промывка КХХ, промывка дроссельной заслонки - но только с наржней стороны так сказать. Хватило месяцев на пять. На выходных повторил процедуру сделанную после диагностики, но со съемом корпуса заслонки, отмачиванием и очисткой снаруж и внутри. Обороты как вкопанные на 1000 стали.

**Alez** » 19.03.08 13:00

Обороты как вкопанные на 1000 стали.[/quote]

1000 многовато, может воздух подсасывает???

**andxxxrey** » 19.03.08 13:09

Рем пишет:подцепляешь вольтметр при заведеном моторе к контактам ЕЕС, отвечающим за ТПС. Точно не помню, но кажись 46, 47(уточни в факе) и крутишь упорный винт, пока вольтметр не покажет примерно 0,5В. Вуаля.

Упорочный винт? на дпдз? это где???
Не тот ли это, что находиться чуть ниже дпдз и приоткрывает/призакрывает кол-во воздуха???
Так если его крутить, то мне кажется КХХ необходимо отключать :?:

**Гость** » 14.04.08 09:32

Все вышеописаные процедуры мной были выполнены , кроме замены дпдз , мапа , и датчика температуры...без изменений...Обратил внимание на то что в холодную погоду , такую как сегодня , машина работая на хх не дернулась ни разу ... похоже ли что это датчик температуры ?
P.S.Диагностика ничего непоказывала...

**andxxxrey** » 14.04.08 13:26

У меня занижала обороты лямда!!! :twisted:

Падла, када проверял ее, вроде работала, потом поехал, бац пропали обороты(на 500-600) и опять поднялись, потом постоянно ниже 800.... Короче подловил я ее, смотрю маленькие ХХ, и как раз возле гаража!!! Я тыц осцелограф, а она сцука что попало показывает :shock:

Я ее вырубил, щас без нее... Проеду около 1000 км, потом закорочу сигнальные провода - посмотрю разницу в динамике и расходе :wink:

**Koyda** » 14.04.08 15:05

У меня тоже самое- на холодную нормальные, а как потеплело- 600-800
Датчик температуры чистил, проверял сопротивление- все нормально. ошибок нет.
Подозреваю что лямбда, но я езжу на газу. может ли лямбда влиять на газ?

**Гость** » 14.04.08 15:12

Обороты перестали плавать после промывки всего и новой массы . У меня проблема в том что машину будто поддергивает (работает ровно но местам дергается ощущается пятой точкой и по вибрации рычага кпп ).Еще если машина работает на хх и дать газу то она неплавно набирает обороты а както подтраивая но в очень маленьком диапазоне где-то 1000-1200 об/мин .

**Doxtor** » 14.04.08 16:24

у меня ХХ пляшет от 500 до 900 правда часто снимаю клемму с АКБ ( Проблемма с зарядом ) может мозги обучаются

Заниженые обороты ХХ

Re:

Re:

Re:

Re:

низкие обороты на холостых

Кто сейчас на конференции