Scorpio Club

Во-первых спасибо автору за этот сайт, особенно за схему ESC II - это только у Вас.
А проблема, к сожалению, у меня трудно уловимая - двигатель глохнет на ходу когда ему захочется и без видимых причин (стабильные обороты, скорость без рывков).
Проверена основательно,по уму и по советам форумов и сочувствующих, система питания. карбюратор (Weber с шаговым) вроде не подводит. Холостые, правда, на холодном не держит - подозреваю датчик, доберусь и до него... Насос (механический) тоже
проверяли в диагностическом центре. Утверждают, что давление создает нормальное.
Подозрение теперь на ESC. И вот почему: когда дефект не проявляется,то призапуске двигателя напряжение на катушке зажигания появляется при работе стартера (3-е положение ключа), а когда двигатель заглох, пытаешься его запустить- напряжение на катушке уже во втором положени ключа, "мигает" XI-е реле под капотом (реле зажигания) даже стрелка тахометра слегка вздрагивает. При повороте ключа в 3-е положение стартер начинает крутить, но двигатель так сопротивляется, что кажется сел полностью (новый купил) аккумулятор. Думаю полностью "сбивается" зажигание.
На авторынке пытался купить другой ESC. Но пока не нашел с моей маркировкой - три красных квадрата (это совпадение говорят обязательно). А минут через 3-5 иногда заводится...
Прошу Вашей помощи, совета. С уважением.Сергей.Минск.

KSergei пишет:Во-первых спасибо автору за этот сайт, особенно за схему ESC II - это только у Вас.
А проблема, к сожалению, у меня трудно уловимая - двигатель глохнет на ходу когда ему захочется и без видимых причин (стабильные обороты, скорость без рывков).
Проверена основательно,по уму и по советам форумов и сочувствующих, система питания. карбюратор (Weber с шаговым) вроде не подводит. Холостые, правда, на холодном не держит - подозреваю датчик, доберусь и до него... Насос (механический) тоже
проверяли в диагностическом центре. Утверждают, что давление создает нормальное.
Подозрение теперь на ESC. Прошу Вашей помощи, совета. С уважением.Сергей.Минск.

Спасибо за добрые слова.
Плавающие дефекты - это ужасно!
Мой блок никогда ещё не давал сбоев, поэтому даже не знаю, что предложить.....Может сопли в проводке? А так, ищите блок, его замена скажет о многом.....плохо, что их куча разных...
Удачи!

А НЕ ДЕРЖИТ холостых-это как? У меня обороты плавали 900-1200-800-1300-700-1350.затем падали до 600 и глохнет. вот вроде прогретый поехал .а через 1км глохнет.
Помогла регулировка воздушной заслонки на (вебере)

проверь компенсатор давления возможно идет слив в обратку я родного не нашел поставил от ауди правда пришлось ставить его на ножки.Проверяется -от насоса напрямую на карбюратор если не глохнет значит виноват компенсатор

У меня что то похожее было-если ты минчанин--можем поговорить в живую--поа стучи в аську 283724016

Был у меня ОХЦ, с таким же карбиком. и глох так же. мужиков всяких с сервисов не слушай, лучше попробуй разобраться сам. для начала сними бак, почисть его. мне старый хозяин оставил там много болтиков, пружинок и т.д. даже если там ничего не будет- будешь знать, что он чистый.затем надо посмотреть топл.насос, он должен давать хорошие толчки топлива. мой-еле лил тоненькую струйку.я не стал новый попкупать, а на свой риск, что пробьет мембрану, наварил 3-4 мм сваркой на шток, ну на насос короче. потом год-горя не знал.пока не продал. а теперь-незнаю. и еще-настрой зажигание. вот и все.

KSergei
касаемо цветовой маркировки... Тема многократно поднималась, и, насколько помню, вывод был, что это не суть важно. Я лично менял блок управления на другой с совершенно другой маркировкой. Работал исправно.

Ребят, вы б на дату посмотрели... Я думаю этот скорп или продали уже или он умер