Scorpio Club

Известно, что "мертвая" лямбда увеличивает расход топлива. А если она отключена (разъем отсоединен), что происходит? последствия те же?

Программа переходит на усредненные данные. Расхон больше где то на 1 литр.

Seaman пишет:Программа переходит на усредненные данные. Расхон больше где то на 1 литр.

Тогда на сколько увеличивается расход при мертвой лямбде?

Это смотря в какую сторону она умирает Может достаточно сильно бедниь или богатить вот тебе и расход У меня лямбда отключена. Все не соберусь поменять

Seaman пишет:Это смотря в какую сторону она умирает Может достаточно сильно бедниь или богатить вот тебе и расход У меня лямбда отключена. Все не соберусь поменять

Т.е. насколько я понял если знаешь что лямбда мертва, то лучше ее отключить? Правильно?

Мое мнение ДА

для начала надо на диагностику.может отклонение от нормы не большое,и лшняя траtа топлива исчесляется не в литрах,а в граммах...

Обожаю женьщин

Seaman пишет:Программа переходит на усредненные данные. Расхон больше где то на 1 литр.

А у меня непереходит , зараза, нада новую лямбду вкрутить, тока старый пока извлеч неудается!!!

evgen пишет:

Seaman пишет:Программа переходит на усредненные данные. Расхон больше где то на 1 литр.

А у меня непереходит , зараза, нада новую лямбду вкрутить, тока старый пока извлеч неудается!!!

находится на выхлопне(1-коллектор,2-до или после катализатора),выглядит как свеча с проводами(или 1,3,4провода).
Замена никаких проблем не представляет.
1. снимаешь разъем ( пластиковая фишка)
2. выкручиваешь ключом старый датчик
3. переносишь на новый датчик старый разъем, для этого вместе с датчиком продают изоляторы. Паять там ничего не получится.
4. ставишь новый датчик на место
5. пьеш ***
Проверить дачтик без скопа не возможно. С помощью вольтметра ты можешь проверить только нагревательный элемент, который в принципе не ломается.

Гы-гы, вот с пунктом 2 обычно возникают проблемы

тогда после первого пункта,сразу к пятому

я уже месяца 2 перехожу от 1 к 5!!!
он туда ввырился от старости!!!

Жень, я до его выкручивания еще не дошол

Уважаемая anji (род женочiй) хочу уточнить что Бора это Бора ( нормы токсичности Евро-3, 2 L-зонда один до а второй после катализатора) а Scorpio это Scorpio (Максимум нормы Евро-2 хотя тоже бывают с двумя L-зондами но только на моторах V-6) L-зонд надо выкручивать когда мотор горячий. Надо обрезать его провода под корень и свечной головкой на удлиннителе попробовать его сорвать. Может обломится

если ЛЗ(лямбда зонд)стоял с подогревом ,то заменить его можно только на ЛЗ с подогревом,а вот не подогреваемый можно менять на ЛЗ с подогревом.(ЛЗ с подогревом как правило установлен далеко от выхлопного колектора )Принцип работы у ЛЗ разный,одни(цирконивые)вырабатывают эл.ток сами,а титановые просто изменяют своё сопротивление.
ЛЗ живёт50-70 тыщ миль и то при условии что машинку правильно обслуживали .
это сигнал лямбды http://www.picotech.com/auto/waveforms/ ... conia.html
а вот это уже прямоугольные импульсы дистрибютора http://www.picotech.com/auto/waveforms/ ... _hall.html

Легче легче

...вобщето не все знают,то такая еНта лямда.
и катаются с нерабочей..

Кстати кто скзал что на Scorpe нельза лямбду тестером проверить?

лямду проверить можешь сам, надо на заведенном двигле проверить вольтмером напряжение на онной при нажетии на газ оно должно меняться от нуля и выше
знаю на сто % что тебе подойдет любая и двух и 4х проводная
значит так 2х это без подогрева 4х с подогревом
подпгрев оставь в стороне а при замене лямды массу на массу сигнал на комп и все

anji (род женочiй) пишет:лямду проверить можешь сам, надо на заведенном двигле проверить вольтмером напряжение на онной при нажетии на газ оно должно меняться от нуля и выше
знаю на сто % что тебе подойдет любая и двух и 4х проводная
значит так 2х это без подогрева 4х с подогревом
подпгрев оставь в стороне а при замене лямды массу на массу сигнал на комп и все

Для женского полу слишком правельно глаголишь
А лябду тестером не прозвонишь .. ты праельно сказал(а) что нужен осцилограф для замера амплетуды сигнала....
Тестер в силу физических параметров не может воспроизвести нормально показания лямбды. Померающюю лямбду может вычеслить увы только осцилогаф - а мёртвая она и в африке мёртвая

Вот у меня как раз она наверна самая мертвая лямбда!!! На сервисе мужики пытались отвернуть, а потом сказали, ну его нах..., сорвать страшно, а потом варить неохота!!! вот так вот!!!

evgen пишет:Вот у меня как раз она наверна самая мертвая лямбда!!! На сервисе мужики пытались отвернуть, а потом сказали, ну его нах..., сорвать страшно, а потом варить неохота!!! вот так вот!!!

Так тут правельно говорили
Обрезаешь провода, греешь колектор на скоко можно и свечным ключём выворачиваешь сей дивайс

вчера после обеда решили с мужем и с сыном съездить на море,в соседний город,это в 70 км от нас.покупались,поиграли в мячик,нарды,попили пива,и поехали домой.Отъеали мы от Ашкелона(название города)в сторону дома ,км 10-15,и на скорости 150 машина стала терять скорость,сначала до 120,а потом,гдето через 1 км,и вовсе остановилась...время было 20:10,позвонили в страховую,нам сказали что эвакуатор будет в течении 2-х часов...было не очень интересно стоять на трассе недалеко от Газы.вобщем евакуатор приехал через 3 часа.я его чуть не убила...

Как у вас все сложно У нас эвакуатор только свисни Но я люблю старую, добрую веревку

но всё более менее обошлось,через 3 часа приехал
евакуатор.хотя по страховке они обязуются забрать
машину в течении 2-х часов.но он вродебы ломался-
с его слов...думю просто халтурил гдето.мы на тремпах
добрались домой..в 12.30 ночи. а в час позвонил
водитель эвакуатора и сказал что ключи забросил
в машину,но забыл выключить
винкеры и поворотники ,вообщем посадил почти нам
аккумулятор(не помню правильное написание),ну и в
гаражe VW
нам поменяли лямбду...отключить её нельзя на vw,
елеkтроники много,компъютер просто не даёт завести
двигатель так что мы стали беднее на 1220 еврейских
тугриков... (270$)

вот так...
а море всё таки было классное

А лямбда то тут причём?-------------Женщины однако

sorry,я непонятливо объснила
голова задуренная экзаменами(физика,сопромат,химия,лабароторки,механика,
гидравлика...англ-сравнение двигателей внутренего
и внешнего сгорания,автокад,мотор в разрезе.. и тд).
лямбду
нам поменяли,mинус в этой модели,что машина
без неё не заведётся..так бы пуЩай у неё поднялся
расход с 5,5 л на 6.5...ан нет..