Scorpio Club

Стали дурить холостые (больше 1000), послегаза сбрасываются с задержкой 3-5 сек., код ошибки показал неисправность КХХ. В снятом состоянии клапан "продувается", но если снять электромагнит, то на "продувку ртом" клапан ведет себя как закрытый. При отключени разъема на работающем двигателе рекция = 0. Кроме того, читал в "букваре", что параллельно проводке клапана (двухпроводная схема) стоит диод, но тестером он не обнаруживается. Управляющие сигналы клапана осцилографом еще не смотрел. Вопросы:
- как наити диод для проверки его исправности?
- должен ли "продуваться" клапан в отключенном сосотянии?

Привет!
Незнаю как на V6, но на OHC я диода не обнаруживал, а клапан продуваться не должен. Но я думаю что коли снял, помой все равно.
Кстати у меня двигатель после промывки клапана, четко реагировал,заглыханием,на сброс проводов.

Диод в мозге=))). Горелым текстолитом не несет? Проводочки от КХХ до мозга целы?

А где этот КХХ находится? По моему, мой давно пора чистить, а я его найти не могу (в книге про него ничего нет).

RSV пишет:А где этот КХХ находится? По моему, мой давно пора чистить, а я его найти не могу (в книге про него ничего нет).

Ищи на впускном коллекторе
Фиговина целиндрик прикреплён к самому клапану и к целиндрику идут 2 провода эт он и есть.
Тока если у тебя карб а не инжектор можешь не искать - его там нет по определению.

Miha пишет:

RSV пишет:А где этот КХХ находится? По моему, мой давно пора чистить, а я его найти не могу (в книге про него ничего нет).

Ищи на впускном коллекторе
Фиговина целиндрик прикреплён к самому клапану и к целиндрику идут 2 провода эт он и есть.
Тока если у тебя карб а не инжектор можешь не искать - его там нет по определению.

Там в подписи написано: 2.0i - это означает что мотор с раб.обьемом 2 литра оборудован системой впрыска, т.е - инжекторный!
Если смотреть на дрыгатель со стороны капота, то слевой стороны увидишь хреновину, состоящую из двух сочлененных цилиндров, разного диаметра. Больший из них крепится к дрыгателю при помощи двух гаек на 10, навинченых на торчащие из мотора шпильки, меньший присоединен к большему двумя винтиками и имеет на своем конце разъем из которого в недра инжекторной косы тянутся два облаченных в термостойкий кембрик провода. Это и есть тот самый клапан холостого хода.
Для демонтажа достаточно аккуратно, чтобы не сломать фиксатор, разъеденить разъем и отвинтить те самые две гайки на 10. После чего произвести процедуру промывки (подробнее: " снимаешь, отделяешь электромагнит, оставшуюся часть заливаешь чем-то вида, жидкости для очистки карба, или двигателя снаружи, даешь ему покиснуть, промываешь например бензином и так пока результат внутреннего вида тебя не удовлетворит ... , ну можно в ультразвуковой ванночке в спец растворе если есть где поблизости.
Потом немного ВДешки на шток электромагнита и собираешь.").
Установка промытого клапана производится в последовательности, обратной снятию.
Удачи!

2 Вито
Тама написано 2,0 ОНЦ
А по поводу гаечекк на 10 ты неправ, С заводу там идуть болты пож звезду на 35 (ежели мне не изменяет склероз)

Miha пишет:2 Вито
Тама написано 2,0 ОНЦ
А по поводу гаечекк на 10 ты неправ, С заводу там идуть болты пож звезду на 35 (ежели мне не изменяет склероз)

На 2.0i ОНС-гайки, на V6-болты!

Вито пишет:На 2.0i ОНС-гайки, на V6-болты!

Виноват Исправлюсь ... ОХЦ был у меня карбовый .... Впрочем как и ДОХЦ

Может и клапан дохловатым быть , старый хозяин вместе с машиной продавал "запасной", так вначале у промытого при прогреве обороты првгали , после повторной хуже схватывать при заводке стал , поставив другой - все прекратилось