Scorpio Club

Нахрен ну не идет ничего головки болтов срываются нахрен что (делать пока сорвал одну)?! Ударную отвертку н предлогать та что у нас есть стоит 600р и на нее только большие головки идут, а другая уже за 1200р.

Ктото говорил обстучать низрена не выходит, еще вд40 уже пол флакона израсходовал эффекту ноль. как быть, может обстукиваю неверно както как правильно?

Сдай в ремонт - я свой генератор откапиталил летом за час и всего за 2500р

А в ремонте они как выкрутят может я сам так могу, дело то не в том что я не могу его сделать а что немогу раскрутить, завтра буду искать если найду такие длинные болты оипилю их нахрен посередине и выкручу что осталось разводным, просто хотелось их целыми достать.

Гену в тиски,крыльчаткой вверх.Пробиваеш болты,а с другой стороны проходиш резьбу плашкой м5,шаг не помню.Откручиваются как по маслу.Изредка правда ударная требуется.Пару лет в ремонте ген и стартеров только так крутил.Сложности могут быть только на 2.4,2.9-там гена вечно в грязи.

stress пишет:Гену в тиски,крыльчаткой вверх.Пробиваеш болты,а с другой стороны проходиш резьбу плашкой м5, шаг не помню.Откручиваются как по маслу.Изредка правда ударная требуется.Пару лет в ремонте ген и стартеров только так крутил.Сложности могут быть только на 2.4,2.9-там гена вечно в грязи.

Может обясниш это все обычным, гражданским языком...

Да шож тебя все учить нада, а ?

Берешь болгарин, срезаешь нафиг шляпки, рабераешь корпус, выбиваешь штыри (тока не погни крышку) потом втавляешь новые болты длиннее и вместо вкручиваниея их в крышку, ставишь ракера и гайки, все ...

Это то понятно просто я таких болтов нигде не видал у нас же не москва тут а считай деревня.

П.С. что такое рокера?

Gruz4ik пишет:Это то понятно просто я таких болтов нигде не видал у нас же не москва тут а считай деревня.
П.С. что такое рокера?

Найди фирму, которая занимается крепежом, если не найдешь иди на металлобазу спрашивай проволоку (тока не легированную), нарежешь резьбу с двух сторон и закрутишь гайки ...

Рокера - пружинные шайбы, используют для фиксации гайки, штобы она не открутилась ...

Gruz4ik пишет:Это то понятно просто я таких болтов нигде не видал у нас же не москва тут а считай деревня.

П.С. что такое рокера?

И что у вас рынка с железяками нет. На котором всяких хлам продается включая такие болты. А вместо гает и контрошайб я бы поискал гаечки с пластиком .

Кстате кагда разбереш приготовся охренеть от состояния токосьемных колец. Если я прав то зажимай один конец ротора в дрели второй в подшибнике и в тески. И напильником стачивай. затем шлифуй разными наждачками до блеска.

и будет человек не ремонтом генератора заниматься,а искать болты и работать напильником,сегодня еду на дачу,погляжу как там все открутится на генераторе,фотоотчет приложу.Пилить и сверлить не буду,да и не надо все это.
А за кап ремрнт генератора 2500 отдавать,мое мнение ,дорого.

Все что нашел у нас в деревне это арматурину на метр с такого же диаметра и с такой же резьбой как на болтах в гене буду думать как ее приспособить.

Еще есть такая задумка по разкрутке там же торчат болты с зади на пару см можно на них накрутить гайки к примеру 2-3 с пружинными шайбами и попробовать затянуть туго друг к другу потом за крайнюю крутить чтобы разживить болт, но у меня они все проворачиваются вместе проволку подкладывать пробовал тоже самое, мож вы ченить предложите в этом направлении?

А за кап ремрнт генератора 2500 отдавать,мое мнение ,дорого

- все относительно! Относительно заработков каждого!

Выкрутил один варварским способом, выгледит так, причем вкручена только синий отрезок резьбы, а серьезно заплесневел только фиолетовый отрезок. Даже поставив ген крыльями к верху и залив туда WD-40 на ноч с утра он на каком уровне был на таком и остается, т.е. не проникает сквозь эту плесень.

Ну дык, его скорее всего с завода не разбирали, чегож ты хочешь

Насоко я знаю это не плесень а фиксирующий герментик.

Типа как в стартере, еще лучше... а чем его пробрать может кислотой какой нить или чистым керосином?

Да к стати эти крылья которые снаружи для охлождения и вал который с верху нужно снимать чтобы разобрать стартер, а то я думаю с ними гемор не меньший будет если надо, какой там к стати ключик 24мм?

Вообче поидее надо снимать лопасти если хочешь добраться до подшипника, если не хош то не нада.

Так вот если снимать лопасти, в валу со стороны гайки вставляется шестигранник, им стопоришь вал и откручиваешь гайку, при снятии не посей шпонку ...

Val пишет:

А за кап ремрнт генератора 2500 отдавать,мое мнение ,дорого

- все относительно! Относительно заработков каждого!

это дорого не относительно заработков,а относительно стоимости НОВОГО.Так как новывй можно взять за 4873р.
Даже реле-регулятор,идет вместе с щетками, стоит 200 р+подшипники 300 рублей, диоды я думаю тебе не меняли.Возможно шлифанули колекторные кольца.И за работу по раскрутке и скрутки генератора платить 2000 -,мое мнение,неразумно.

У себя все болты открутил предварительно нагрев корпус генератора(где резьба) на газу.

как я понял ,Грузчик ,ты купил просто длинную шпильку.Попробуй,что бы гайка не скручивалась,законтрить ее еще одной гайкой,т.е. накрути одну,а следом еще одну.Можно использовать специальный фиксатор резьбы-маленький тюбик,а жидкость в нем синего и красного цветов. Синий считается разборным,т.е. для откручивания надо будет приложить только механические усилия, а вот красный без нагрева уже не открутится.Продается в любом автомагазине.

Backfire пишет:

Val пишет:

А за кап ремрнт генератора 2500 отдавать,мое мнение ,дорого

- все относительно! Относительно заработков каждого!

это дорого не относительно заработков,а относительно стоимости НОВОГО.Так как новывй можно взять за 4873р.
Даже реле-регулятор,идет вместе с щетками, стоит 200 р+подшипники 300 рублей, диоды я думаю тебе не меняли.Возможно шлифанули колекторные кольца.И за работу по раскрутке и скрутки генератора платить 2000 -,мое мнение,неразумно.

У себя все болты открутил предварительно нагрев корпус генератора(где резьба) на газу.

как я понял ,Грузчик ,ты купил просто длинную шпильку.Попробуй,что бы гайка не скручивалась,законтрить ее еще одной гайкой,т.е. накрути одну,а следом еще одну.Можно использовать специальный фиксатор резьбы-маленький тюбик,а жидкость в нем синего и красного цветов. Синий считается разборным,т.е. для откручивания надо будет приложить только механические усилия, а вот красный без нагрева уже не открутится.Продается в любом автомагазине.

Заипался еслич естно уже шустрить да и до этого автомагазина пешком идти не хочется, лучше уж так как этот выкручу остальные.

Backfire пишет:это дорого не относительно заработков,а относительно стоимости НОВОГО.Так как новывй можно взять за 4873р.
Даже реле-регулятор,идет вместе с щетками, стоит 200

гже его взять?

Извращенцы,греть газом и почими средствами не надо,нет там герметика,только на стартерах применяется.С такими знаниями и руками передний подшипник вообще хрен вытащите.Стоимость работ включает в себя полную диагностику.Например диодный мост тестером прозвонить можно,но диоды могут не работать под нагрузкой-а это спецприбор.Реле вообще только под нагрузкой диагностируется.Генератор разбирается ЭЛЕМЕНТАРНО.Лопасти и шкив надо снимать только после того,как располовинили генератор.Под лопостями 4винтика,пока не спрессовали крышку в сборе с подшипником с якоря их не трогать,иначе усретесь потом подшипник снимать и загондошите пластину,которая держит подшипник с другой стороны.По поводу новых агрегатов-их НЕСУЩЕСТВУЕТ.Даже покупая Бош в коробке и целофане,прочитайте что написано на упаковке.Если кто всеже неможет раскрутить свой агрегат,приезжайте-разберу полностью за 10минут. Кольца которые там типа протачивают-проще и быстрее поменять,минут опятьже за 10,при разобранном гене. Грузчик-не экономь на инструменте!

vladroitman пишет:Вообче поидее надо снимать лопасти если хочешь добраться до подшипника, если не хош то не нада.

Так вот если снимать лопасти, в валу со стороны гайки вставляется шестигранник, им стопоришь вал и откручиваешь гайку, при снятии не посей шпонку ...

Накуя тогд аразбирать если не надо добраться до подшипника ведь щетки и регулятор снимаются вобще не вынимая ген из машины... а что там еще чинить? Я вот тока зря парился раскручивал.

Gruz4ik пишет:Накуя тогд аразбирать если не надо добраться до подшипника ведь щетки и регулятор снимаются вобще не вынимая ген из машины...

...для общего развития...

Ну чтоб уж развитие получилось до конца скажите на сколько ключ нужен для гайки приводного вала спереди, или можно к ней разводным подлезть как нить?

ключ на 24+шестигранник на 8,ключ снаружи,шестигранник внутри. Разводным врядли получится.
Вот так



В идеале ключ такой



Внутри генератора есть еще диоды,их неплохобы прозвонить,так же надо глянуть на коллекторные кольца-возможно у них сильная выроботка и их шлифануть или выкинуть все вместе,думаю их замена это еще тот геммор.

Лопасти и шкив надо снимать только после того,как располовинили генератор.Под лопостями 4винтика,пока не спрессовали крышку в сборе с подшипником с якоря их не трогать,иначе усретесь потом подшипник снимать и загондошите пластину,которая держит подшипник с другой стороны.Если кто всеже неможет раскрутить свой агрегат,приезжайте-разберу полностью за 10минут. Кольца которые там типа протачивают-проще и быстрее поменять,минут опятьже за 10,при разобранном гене.

кого взять?

Backfire пишет:ключ на 24+шестигранник на 8,ключ снаружи,шестигранник внутри. Разводным врядли получится.
Вот так



В идеале ключ такой



Внутри генератора есть еще диоды,их неплохобы прозвонить,так же надо глянуть на коллекторные кольца-возможно у них сильная выроботка и их шлифануть или выкинуть все вместе,думаю их замена это еще тот геммор.

Ну че я вобще лох чтоли раскрутить думаю сумею просто штанген в гараже вот и спросил какой номер, а такого изогнутого ключа не имею (тока в наборах видел) придется обычным подлезать. Про прозвон диодов подробнее если можно

Млять, ключи накидные по штучно продают, в любом строительном маркете ...

Gruz4ik пишет: Про прозвон диодов подробнее если можно

Включаешь мультиметр на прозвон диодов (граф. изображение диода найдешь в инете).
Черный щуп кидаешь на катод, красный на анод диода (возле катода полоска на диоде нарисована, это "минус").
В таком положении диод должен показывать какое-то значение. Если поменять щупы местами - должна быть 1 - типа бесконечное сопротивление. Если звонится в обе стороны или наоборот ни в одну не звонится - значит сдох.

vladroitman пишет:Млять, ключи накидные по штучно продают, в любом строительном маркете ...

Накидные это с небольшим угловым загибом такой туда не влезет, а тот что на фото оч сильно выгнут присмотрись, У нас я уже говорил есть только то что люди берут то что не покупают и нету потому что мля город с населением 60 000

Shurrr пишет:

Gruz4ik пишет: Про прозвон диодов подробнее если можно

Включаешь мультиметр на прозвон диодов (граф. изображение диода найдешь в инете).

Нету у меня на тестере такого приблуда, мож можно просто измерением сопротивления, тогда в каких приделах ставить?

Gruz4ik пишет:Накидные это с небольшим угловым загибом такой туда не влезет, а тот что на фото оч сильно выгнут присмотрись, У нас я уже говорил есть только то что люди берут то что не покупают и нету потому что мля город с населением 60 000

Ну так выберись один раз в область на рынок или шо там у Вас ..., и возьми все необходимые ключи ...
От того, что у ключа изгиб другой он не перестает быть накидным

Shurrr пишет:Нету у меня на тестере такого приблуда, мож можно просто измерением сопротивления, тогда в каких приделах ставить?

Замкни шупы тестера и крути переключатель, как запишит, значит Ты попал на режим прозвонки диодов ...

Диоды проверяются только под нагрузкой,если хотите получить 100%результат.Тестером можно проверить только 3доб. диода(маленькие,внутри моста,общий вывод идет на реле),а плюсовые и минусовые тестером могут быть ОК,а на авто хрен работать будут.Послушайте человека который два года занимался ремонтом ген истартеров,не занимайтесь онанизмом.

vladroitman пишет:Ну так выберись один раз в область на рынок или шо там у Вас ..., и возьми все необходимые ключи ...
От того, что у ключа изгиб другой он не перестает быть накидным

У нас на рынках почти ничего не продают кроме одежды :) все в магазинах там и доставка есть по всей эстонии если надо но не буду же я скупть все инструменты которые нужны и ненужны по идее я и так много купил а в основном нужно только ключи на 10-13 +17 отвертка крестовая, торкс на 2.5-4.5, шестигранники 7-8 вот собственно и весь арсенал который я изодня в день использую. А выкрутил так, купил головку на 24 и газовым ключем ее поворачивал чтобы внутрь можно было вставить шестигранник.

Достал эту штуку тока непонятно зачем все это делал вроде она в порядке.
Коллекторыне кольца эт то почему щетки ездят?

vladroitman пишет:Замкни шупы тестера и крути переключатель, как запишит, значит Ты попал на режим прозвонки диодов ...

У меня тестер без звуковых сигналов. :(

Скажите если куплю шибко дешевые подшипники 100-200р новые в гену сколько они проходят в среднем?




Снял сегодня все что снималось, теперь вопрос знатокам как проверить подшипники работают они или нужно менять, просто располовинил и стянул заднюю крыкшу крутилось как то туго а сейчас вроди сами подшипники ходят ровно, как их проверить чтоб наверняка. И еще как их снимать, а то они ни с места гады не двигаются, они просто приржавели или там какой то секрет?

Gruz4ik пишет:Скажите если куплю шибко дешевые подшипники 100-200р новые в гену сколько они проходят в среднем?

Бери "хорошие" там кажись 205 или 209 и 201, они не дорогие зато потом не будешь посреди трассы руками махать ...

А я сейчас посмотрел там на одном написано на большом другом Fag Italy, на меленьком Koyo Japan скорее всего их уже меняли мож тогда они еще живые, как провериь нужно их менять или нет крутятся они легко не скрипят, смазка есть на них. Осавлю наврено эти, а как диоды обычным тестером проверить или подручными средствами?

Gruz4ik пишет:А я сейчас посмотрел там на одном написано на большом другом Fag Italy, на меленьком Koyo Japan скорее всего их уже меняли мож тогда они еще живые, как провериь нужно их менять или нет крутятся они легко не скрипят, смазка есть на них. Осавлю наврено эти, а как диоды обычным тестером проверить или подручными средствами?

Задний 6201 передний 6303,при их замене менять в обязательном порядке проставку пластиковую в задней крышке.Передний усрешся снимать,неправильно разобрал гену,нета последовательность.Кольца у тебя еще нормальные.Дрочись дальше

Тормознул слегка всетаки есть такая опция :)

В общем в обратку не один не дает, но в вот один показывает 1090, а остальные 450, это как глюк или так и должно быть?

Этот

stress пишет:Задний 6201 передний 6303,при их замене менять в обязательном порядке проставку пластиковую в задней крышке.Передний усрешся снимать,неправильно разобрал гену,нета последовательность.Кольца у тебя еще нормальные.Дрочись дальше

По моему гуманнее ее сьемником снять на открученном чем выбивать. П.С. А чего цыфырки то значат?

Цифры-номера подшипников которые у тебя стоят.Если ты даже ударную отвертку купить не хочеш,я и подумать не мог,что на съемник раскошелишся. .По диодам ничего говорить не буду-долбоебизм звонить их тестером.Кстати диодный мост можно расшить и поменять диоды,но это для рукастых и если надо как то ехать,а купить гену или отремонтировать в сервисе нет возможности по причине нахождения в глубоком Мухосранске.Можеш попробовать,увлекательное занятие-приводит к осознанию,что нет невозможного.Я этим занимался когда ремонт ген превышал все мыслимые цены,а б/у еще не так заполонило просторы нашей родины.

Да ладно прямо таки миссия невыполнима... перепаять один диод или хоть все 8 можно если нужно, просто у меня паяльник сгорел, потому я новые щетки комплектом с регулятором и купил чтобы еще паяльник покупать не пришлось.

П.С. Сьемник взял по мега цене 170р с алюминиевыми пальцами в деле пока не пробовал. А отвертка нормальная стоит от 1400 у нас так что, разница большая...

да диодный мост можно подобрать если бош то и от мерсов и опелей старых кстати релюхи тоже одинаковые

Gruz4ik пишет:Да ладно прямо таки миссия невыполнима... перепаять один диод или хоть все 8 можно если нужно, просто у меня паяльник сгорел, потому я новые щетки комплектом с регулятором и купил чтобы еще паяльник покупать не пришлось.

П.С. Сьемник взял по мега цене 170р с алюминиевыми пальцами в деле пока не пробовал. А отвертка нормальная стоит от 1400 у нас так что, разница большая...

Думаеш паяльник больше в жизни не пригодится?Отвертка хорошая и у нас не 100рублей стоит.Если покупать инструмент-то хороший,надолго хватит.Тыб еще съемник пласмассовый купил,скупой платит дважды.

СРОЧНО! Собрал стартер, потерял место куда вставляется эта конденсатор генератора (или радиатор кондиционера как ее там) там раньше вилка по моему куда ее надеть теперь нуту млин.

На фото не моя у моей другое крепление.

Я аж приписал одел эту пластиковую крышку сверху на которую контакиты одевают, п крепление под нй было :)

На доноре посмотри.

Да разобрался уж, говорю же под пластиковой крышкой это было... Все, генер собрал с новым блоком регулятора (Huco 13 0503 взял в жигулевском магазине за 200р к стати на доноре точ такой же соял) поставил в машину завел ток на акуме 12.9 потом пополз вверх потехоньку, 13.1, 13.2, 13.3, 13.4... потом поставил мультиметр к стеклу хотел пойти газануть и слышу бац щелкнуло что то ну я смотрю сифонит из насоса ОЖ сразу двиг выключил проверить не успел.

Эт нормально что он начал так рости постепенно, а не сразу на максимум напряжение выдал?

Нет ненормально.