Scorpio Club

уважаемые скорповоды снял я задние амортизаторы и пружины! пружины однознано под замену аамо вроде живы.вопрос такой кто нить знает че за фирма LIP.

yakuzmin
Оооо,да твои амморты минимум как лет 10 не меняли
Была такая фирма LIP-QH (Великобритания),подкупала своей дешевизной
наравне с испанским AL-KO,то бишь самый бюджетный вариант ))

а они неплохо выглядят внешне. да и работают вроде нормально. в одну и вдругую сторону с большим усилием шток ходит. но я так понимаю ето совсем говно?

Миха#76 пишет:yakuzmin
Оооо,да твои амморты минимум как лет 10 не меняли
Была такая фирма LIP-QH (Великобритания),подкупала своей дешевизной
наравне с испанским AL-KO,то бишь самый бюджетный вариант ))

Полная чушь!
QH это фирма а Lip типа модель!и никакой дешевизной не пахнет! очень хорошая англицкая фирма(не пользовалась популярностью и поэтому её наверно не подделывали)! И не была, а существует и развивается!
я 3 года назад покупал их передние аморы(2500 я думаю не бюджетно) и передние тормозные диски! работает до сих пор! вот так!

Полная чушь!
QH это фирма а Lip типа модель!и никакой дешевизной не пахнет! очень хорошая англицкая фирма(не пользовалась популярностью и поэтому её наверно не подделывали)! И не была, а существует и развивается!
я 3 года назад покупал их передние аморы(2500 я думаю не бюджетно) и передние тормозные диски! работает до сих пор! вот так! [/quote]
предидущий владелец моего скорпа говорил что менял аморты три года назад так как человек он свой недоверять ему повода нет.

Как ездить...? как ездить..? убить можно и за день!
просто информация к размышлению! я не настаиваю их покупать!
хотя когда время подойдёт менять то может их же и поставлю снова!
и вообще некоторые меняют аморы раз в год и не парятся..

а lip это газ или масло? я посмотрел на existe QH наел но там про lip ничего не написано. бывший владелец не помнит какие ставил помнит только что за 4 амо отдал около 10 тыщ.

yakuzmin пишет:а lip это газ или масло? я посмотрел на existe QH наел но там про lip ничего не написано. бывший владелец не помнит какие ставил помнит только что за 4 амо отдал около 10 тыщ.

у меня масло!
10 тыщ за 4 амора я считаю ни хрена не бюджетно учитывая, что задние обычно стоят в 2 раза дешевле передних!

Я себе назад ставил LIP газо-маслянные, претензий нет.

а вообще что лучше, маслянные или газо-маслянные ставить?

А по мне так лучше AL-KO, на скорпы их два вида газ и масло.
поставил маслянные передние 60 долларов, задние 40.
езжу не нарадуюсь.
ставили на рабочий транспортер т4 алку, проехал уже более 10 тыщ груженный до сих пор как новые.
имхо, лучше алку оригинал чем монро, боге итд итп турецкое

а что про Kayaba Стойка двухтрубная масляная "Premium" что можете сказать?

Rulevoi пишет:А по мне так лучше AL-KO, на скорпы их два вида газ и масло.
поставил маслянные передние 60 долларов, задние 40.
езжу не нарадуюсь.

Как раз их и заменил LIP`ами. Ужос... Один ломаный-вареный, второй дохлый. И ниже они малеха...

art777 пишет:а что про Kayaba Стойка двухтрубная масляная "Premium" что можете сказать?

Про Каябы тока +++++

art777 пишет:а вообще что лучше, маслянные или газо-маслянные ставить?

Это как больше нравится - масло помягче, газ - жёще.

на мой взгляд в перед лучше поставить газомаслянные, потому что движок тяжелый! а на зад маслянные что бы мягче по кочкам скакал))) я прав или нет?

Стоят газ Монро по кругу,забыл уж когда менял,давно это было.Мне нравятся.

art777 пишет:на мой взгляд в перед лучше поставить газомаслянные, потому что движок тяжелый! а на зад маслянные что бы мягче по кочкам скакал))) я прав или нет?

Согласен, спереди стоят Каябы газ-масло, все ок, а вот назад надо было масло ставить, жестковато.

Shurrr пишет:Согласен, спереди стоят Каябы газ-масло, все ок, а вот назад надо было масло ставить, жестковато.

а какие именно каябы стоят с переди у тебя? я имею ввиду название серии

art777 пишет:

Shurrr пишет:Согласен, спереди стоят Каябы газ-масло, все ок, а вот назад надо было масло ставить, жестковато.

а какие именно каябы стоят с переди у тебя? я имею ввиду название серии

При таком раскладе,на заводе почему не ставят тут масло,там газ?

внесу свою ложку меда....аммортизаторы-дело сугубо личное каждого...как выбор жены.опять же по ровным московским дорогам плавать или по разбитому подмоскавью скакать...все любят конфорт,а жизнь заставляет ставить газовые,чтоб не биться дном о бугры...чтоб устойчивость на трассе была лучшей,все 4 штуки должны быть одинаковые и по названию и по характеристикам...Чудно когда сравниваете аммо по названию фирм...у меня испанский бильштайн по кругу,т.к.читал,что польский и турецкий бильштайн имеет другие характеристики похожие на табуретку...и так по всем фирмам...характеризовать аммо только по названию,без страны изготовителя(а она часто скрыта)бесполезное занятие...и так по ЛЮБЫМ запчастям.

то есть как я понял lip далеко не худший вариант и раз они жвые можно на них еще поездить

Любой вариант хороший,когда все работает.

Shurrr пишет:

art777 пишет:на мой взгляд в перед лучше поставить газомаслянные, потому что движок тяжелый! а на зад маслянные что бы мягче по кочкам скакал))) я прав или нет?

Согласен, спереди стоят Каябы газ-масло, все ок, а вот назад надо было масло ставить, жестковато.

Как я уже и писал здесь раньше - из этой статьи http://www.audi.auto.ru/transmission/samokhvalov/shockabs.htm следует, что пофигу конструкция амо - важен производитель. И почему-то я верю.

должны быть по кругу одинаковые амортизаторы.

кто нибудь может подсказать в какой комплектности продаются аммортизаторы передние?
1,2,3,4 - это все входит в комплект?

Да вроде только сами аммо, без резинок.

а резинки обязательно менять?

Необязательно,пыльник (4) и отбойник (3) меняются по состоянию

Совершенно верно, Lip - это Quinton Hazell
http://www.autocenter.ru/catalog.asp?cid=423

Вопрос довольно тупой, господа... Ситуация такая.

Имеем сильно задранный зад еще кем-то из предыдущих владельцев - стоят не родные пружины. Причем задран настолько, что аморты все время вытянуты до упора. Эта часть проблемы была решена еще год назад - двумя небольшими мешками цемента вместо запаски. Но задние амортизаторы убиты - и жестко, и гремит зад... Хочется сделать всю подвеску сразу, но финансово я это не потяну в одночасье (все придется делать на сервисе). Есть мысль делать постепенно и начать с амортов.

Возникла мысль попробовать купить амортизаторы чуть бОльшей, чем стандартные, длины (может греметь поменьше будет?). Отсюда:
1. Стоит ли, или купить обычные?
2. Новые, обычной длины не сдохнут ли сразу?
3. Если найти какие-то бОльшей длины, как это будет сочетаться с нормальными пружинами потом?
Думаю, что с пружинами решать буду вопрос спустя месяц-два.

лучше сначала вопрос с пружинами решать! я так понял что жесткость твоих пружин сильно больше родных в следствии они убьют и новые амо! я себе поставил пружины от уаза пол года назад пока все гуд! до этого родных пружин и на пол года нехватило сели почти сразу. цена пружин от уазика 800 р. пара. я думаю не сильно по карману ударит.

Да вот потому и задал вопрос под пунктом 2 - возможно ли месяцок-два проездить на новых аммортах без вреда для их здоровья?
Начинать с пружин не хочу, ибо машина превратиться в корабль - будет качать и укачивать, скакать и совсем плохо тормозить.

И еще - Каяба на зад седана 90 г. с 2.9 Cologne - код 343205, двухтрубные газовые Excel-G?

Ребят а кто подскажет что можно вместо родных задних амортов поставить из того что в отечественных автозапчастях продаётся? ну там например от волги или от тазика подойдёт что ? а то мне в короткие сроки надо, 14 апреля далеко ехать а оригиналы только на заказ 4-5 дней ждать, решил перетрести всю ходовую, вот осталось аморты задние.

А смысл искать от тазов или вообще от других моделей, если стоят одинаково? Просто пройдись поиском, выясни какие модели каких производителей подходят, прочитай отзывы и вперед... Один фиг у одной модели и крепеж почти всегда одинаковый...

Товарищи, а как стойки проверить? Из посторонних звуков - после стоянки ненавязчивый скрип при раскачке (торможение например) морды в сильно сырую погоду, проходит через минут 5 езды. Расстояние от края арки до колеса достаточное. Видимых повреждений нет. Если качнуть машину, качается 1 раз с хвостиком, но я люблю, когда мягко. Просто ревизию подвески устраиваю, стойки старые, но мне кажется подозрительно целые

grin47
скрип вовсе не обязательно может исходить из стойки
я тут как-то создавал тему на этот счет...
Короче я за месяц перетряхнул тогда весь передок, а оказалось что скрипел шаровый шарнир в рулевой тяге там где она прикручивается к рейке. И тоже кстати в сырую погоду заметно тише становился, а то и вовсе изчезал. Обнаружил случайно, когда уже собирался снимать рейку. Отсоединил тягу от ступицы, повернул вверх, чтоб удобней было ковыряться и услышал тот самый звук. ох, как же я тогда матерился...=)

Не, у меня наоборот Начинает скрипеть, когда глубокие лужи бороздишь. Есть лёгкий люфт/стук в рейке (это я уже сейчас понял, что в рейке), т.ч. рулевую тоже надо будет за лето глянуть.
Заменил рычаги, наконечники и втулки стаба, стойки пока решил оставить старые. Пойопся, но доволен завтра схождение надо сделать, а то новые наконечники гораздо короче оказались. Справа опора заметно легче вращается, чем слева. Слева пыльник слетел и вывернулся. Но при этом люфтов и шумов нет. Расстояние от края колеса до арки сверху чуть меньше, чем по бокам. Менять или ну его, походят ещё? Пыльники вообще снизу крепятся чем-нибудь или так просто натягиваются на амортизатор? Можно пластиковым хомутиком снизу закрепить, чтобы снова не слетел?

yakuzmin пишет:лучше сначала вопрос с пружинами решать! я так понял что жесткость твоих пружин сильно больше родных в следствии они убьют и новые амо! я себе поставил пружины от уаза пол года назад пока все гуд! до этого родных пружин и на пол года нехватило сели почти сразу. цена пружин от уазика 800 р. пара. я думаю не сильно по карману ударит.

А можешь пару кадров сделать? Сбоку (на предмет зазора до арки) и сзади (на предмет "домика").

лучше ставить на перед и на зад одинаковые аммо? Просто у меня щас впереди Каяба, вроде пока жива, а вот зад стучит...Хочу менять, есть большой соблазн взять Моторкрафт со скидкой в 50%, (кстати они газ или масло?), ничего, если спереди и сзади будут разные аммо?

ребят имейти совесть! проявитесь те кто в 2008,2009 что ставил и поделитесь как он и что по истечению времени.

Давайте уже выясним наконец -заводской оригинал был масло, газ/масло или газ? И какой оригинал сейчас?

100% не газ. монро сенсотрак говорят оргинал - сейчас. а это что: 343205 - написано в экзисте газ, открываешь инфу на него, там же - 2трубы масло и цена такая заманчивая,заманчивая. самая дешевая и с шилдом коябы

На 85-92 было масло, на 92-94 - газонаполненное масло.

Я сейчас поставил оригинал- перед Монро (в упаковке Ford), зад - Моторкрафт (в упаковке Motorcraft). 100% это не масло. Либо газ, либо газ/масло, сам до сих пор не в курсе

Я сейчас поставил оригинал- перед Монро (в упаковке Ford), зад - Моторкрафт (в упаковке Motorcraft). 100% это не масло. Либо газ, либо газ/масло, сам до сих пор не в курсе

ну если ты позиционируешь скорпа со спорт каром, то думай что газ.толстый757 помоему ответил на 100%. а вот как ты 2х трубное масло от газа отличил?имхо 2х трубное масло у тебя. 2х трубный газ я себе и по 1000 р за пару не поставлю.так же и завод изготовитель. почитай минусы 2х труб газа.что получается когда на скорости от ямы стойка выходит из строя

не так давно ставил алко на зад газомаслянные. Жестковаты кажутся, даже такие. Прокачивал их как в инструкции было написано, задолбался. Сейчас езжу уже почти год наверное, вроде ничего, держат, на перед планирую каябы ставить двухтрубные масляные, которые премиум. Дороговаты только чего-то на экзисте. Может в других магазинах дешевле попадутся.

Мatador
Sensatrack попадались только газомасляные.На сырнике два года уже ходят,На Eagle брал такие же,только made in USA,тоже пару лет норм.
P.S.Я на сырник б.у.брал с небольшим пробегом,разогнал донора до 210,после ощущений себе сразу внедрил.

Yaroslav_77
Газомасляные надо ставить все четыре сразу, а если сзади/спереди разные (в смысле масло/газ), то на маленьких лёгких машинках это даже небезопасно.

толстый согласен. вот и мучаюсь. не выкидывать же передние. 1850км пробег. назад получается тоже надо масло 2 трубы. на ал-ко вообще инфы в экзисте нет, а каяба эта вообще как то мутно (газ, а в описании 2 трубы масло )

Вопрос такой: при установке усиленного сайлент-блока на рычаг, как нужно правильно поставить шайбы? Они вогнутые. То есть, вогнутой стороной обе к рычагу или наоборот от рычага?

Yaroslav_77 ты про аудюшные щечки? в факе есть. не читал,но видел. мне поставили еще в августе.конусом внутрь помоему.но не точно. не я делал, не помню.
по теме : млин не нашел 2трубное масло на зад. заказал как тут бадман советовал ладжифорс пружины, кояба аморы - 2трубные газомасло. впереди масло алко 2 трубы и цс. - сильно гавно получится?собирать деньги на перед замену? обидно только 1850км прошел на перед подвеске. нормальная она . кстати на удивление, покрайней мере меня удивило - в бош сервисе оказались цены ниже чем в экзисте. (они еще и кояба офицеалы, а ладжифорс не указан, но под заказ по 1480руб превезут.коябу по 1400.)

Yaroslav_77
вогнутой от рычага

То есть ставлю шайбы вогнутой частью к рычагу, что бы они как бы обнимали сайлент-блок? Вариант А или Б?

Yaroslav_77
Б

Пару лет назад поставил на перёд эти. Всё норм.

Yaroslav_77
Б
хотя, если поставишь по варианту А, то через месяц активной езды шайбы выгнет как в варианте Б=)

Еще хинт:
смотри чтоб на шайбах не было продавленного пояска вокруг отверстия. Лучше ставить старые родные шайбы, а не новые. Но сначала проверить на отсутствие продавленности.

Б. Усиленные это Аудюшные. ПОставил вроде лет 5 - 6 назад и забыл про них.
п.с. дороги в Латвии не особо лучше Российских.

Поставил я все 4 Каябы на машину, новые рычаги RTS, наконечники рулевой RTS и подшипники упорные FORD. Ездию и кайфую! По трассе вапще тема. Едеш, не шелохнет, как приклеен к дороге. В резких поворотах кренов почти нет.