Scorpio Club

напишите кто нить что рабить,слюнит мотор с под головы,если бы не это то все в идеале,,што рабить?

Боец - это залет.

Если машина у тебя давно (пробег более 10 тысяч км) и данная неисправность проявилась при тебе, то возможно
1-замена прокладки Головки Блока Цилиндров (ГБЦ)
2-замена болтов крепления ГБЦ
3-Шлифовка Головки блока (обязательно)
4-замена маслосъемных колпачков (рекомендую)
5- замена масла и масляного фильтра

Машина у тебя недавно...
Подозреваем самое худшее, а именно перегрев движка у предыдущего хозяина.
1-5 такие же
6- замена всех патрубков системы охлаждения (обязательно)
7-замена термостата (рекомендовано)

т.к. машина у тебя недавно и предыдущий хозяин умолчал о перегреве, то настоятельно рекомендую замену цепи Газо-Распределительного Механизма (ГРМ) и соответствующих деталей (натяжителя, крышки с передним сальником....)

couper-77 пишет:напишите кто нить что рабить,слюнит мотор с под головы,если бы не это то все в идеале,,што рабить?

А что значит, слюнит? Одно дело, если появляется масло из под крышки ГБЦ,так на это явление можно забить БОЛТЯРУ, если конечно масло не льётся ручьями,у меня такая шляпа с момента покупки, но прокладку менять в лом, во первых найти её проблематично (разве что в экзисте ) она состоит из двух составляющих непосредственно резинки по периметру и прокладки под свечные колодца, во вторых надо откручивать/закручивать крепёж в определённом порядке соответственно с применением "умного" ключа с одним и тем-же усилием.Короче немного гемороидно А при топорном подходе обязательно что-нибудь уе..ш.
Ежели течь обнаружена ниже, а именно там где находится прокладка ГБЦ, то необходимо действовать,как выше подробно написал Kostya и чем раньше тем лучше. Кстати этот движок очень не любит перегрева и,если он имел место, то это реальный залёт .Про замену цепи ГРМ скажу одно, дело конечно очень хорошее, НО весьма не бюджетное

couper-77 пишет:напишите кто нить что рабить,слюнит мотор с под головы,если бы не это то все в идеале,,што рабить?

по телефону аборт делать трудно. Смотря как сильно течет и смотря откуда именно.
Если в само масло тосол не попадает (а это можно увидеть по маслу в двигле) и если течет не очень сильно, и маслом не надо заправляться так же часто как бензином, то можно оставить как есть, и внимательно следить, чтобы не начало течь еще откуда нибудь и не появился тосол в масле.

Потом, когда подкопишь денег, и подойдет срок замены ГРМ (а н обязательно рано или поздно подойдет) - тогда и сделаешь все равбты сразу.

Но все равно, это будет реально очень дорого. При снятии головки (а скорее всего ее прийдется снимать - надо будет все равно ставить новые цепи, успокоители, натяжители ГРМ, переднюю крышку с сальником коленвала. Детали ГРМ сами по себе около 400-500 долларов стоят, так еще и работа эта очень специфическая, и мало где ее умеют делать. Конкретно эти моторы дилетансткого подхода не прощают.
На если головку снимать, но нужны еще новые больты ГБЦ, прокладка головки, и тоже, работа ее снять поставить.
Но уж если головку снял, будет глупо не проверить ее плоскость, при необхостимости - надо шлифануть, проверить клапана. притереть, поменять маслосьемные колпачки.

В общем на все надо готовить 1500 долларов, никак не меньше, если головка окажется нормальной и ремонт окончится только заменой прокладки Головки блока, заменой ГРМ и притирой клапанов.

У этих моторов вообще головки - больное место, и сняв ее ты можешь обнаружить, что она треснутая, и пойдешь покупать головку б/у (если найдешь) И тогда к названному ценнику добавь еще 800 долларов. Иногда разборщикам проще мотор в сборе без навесного но с головкой за 1000 долларов отдать, чем снимать с него головку, потому, что ее снимешь, а там сюрприз...

так что, попал ты брат, попал...
Почему и говорю - что пока ездит - ездий и копи деньги