Scorpio Club

Доброго всем вечера, отдал форда в ремонт, по причине что не заводится, сегодня приехал к ним посмотреть как успехи. Стоит бедняга со снятой фарой. А электрики толком ничего сказать не могут. Говорят искра есть, грешили на бензонасос, подключали его принудительно, в итоге машина чихает, но заводиться не хочет. Какие могут быть варианты с такими симптомами?

alex_t пишет:Доброго всем вечера, отдал форда в ремонт, по причине что не заводится, сегодня приехал к ним посмотреть как успехи. Стоит бедняга со снятой фарой. А электрики толком ничего сказать не могут. Говорят искра есть, грешили на бензонасос, подключали его принудительно, в итоге машина чихает, но заводиться не хочет. Какие могут быть варианты с такими симптомами?

Датчик каленвала?

vladroitman пишет:

alex_t пишет:Доброго всем вечера, отдал форда в ремонт, по причине что не заводится, сегодня приехал к ним посмотреть как успехи. Стоит бедняга со снятой фарой. А электрики толком ничего сказать не могут. Говорят искра есть, грешили на бензонасос, подключали его принудительно, в итоге машина чихает, но заводиться не хочет. Какие могут быть варианты с такими симптомами?

Датчик каленвала?

только две неприятности:
1. Без датчика колена не будет и искры
2. На 2,9 этого датчика вовсе нету=)

а расскажите пожалуйста поподробней, как проверить давление, которое насос создает. Куда монометр втыкать?

У меня к автору только два вопроса:
1. Тебе коммутатор таки поменяли?
2. когда уже научишься поиском пользоваться?

у менябыла такоя же фигня на сиере!насос качает искра есть!все роде отлично!и зажигание выставлял!оказалось комутатор!когда я выставлял зажигание медленно клутил калено а когда оно начинает крутиться быстро то искра била когда хотела!и тоже чихал и стрелял!просто ради интереса переставил его с другой машины и все стало отлично!

Рем пишет:

vladroitman пишет:

alex_t пишет:Доброго всем вечера, отдал форда в ремонт, по причине что не заводится, сегодня приехал к ним посмотреть как успехи. Стоит бедняга со снятой фарой. А электрики толком ничего сказать не могут. Говорят искра есть, грешили на бензонасос, подключали его принудительно, в итоге машина чихает, но заводиться не хочет. Какие могут быть варианты с такими симптомами?

Датчик каленвала?

только две неприятности:
1. Без датчика колена не будет и искры
2. На 2,9 этого датчика вовсе нету=)

а на 2.9Cosworth есть

так насос то на подкачку работает,при включении зажигания.?

Я не понял, это что за мастера такие? Не удивлюсь, если в следующий раз, когда к ним зайдешь, кроме фары еще и колеса сняты будут...
Ты случайно сервис с разборкой не перепутал?

А еще про датчик холла не забываем... Хотя и на коммутатор тоже похоже.

CosoyDimas пишет:а на 2.9Cosworth есть

косворты пошли с 91 года=)))

коммутатор я не поменял, мастера сказали проверят его. но что то у меня уже сомнения по поводу их способностей. кстати комммутатор надо родной заказывать, или подойдет от какой нибудь нашемарки? волги например??

Для начала надо снять комутатор с другого форда и посмотреть в нём ли причина, если в нём, тогда искать родной, новый или б/у, это уж как деньги позволят. Если б/у возьмёшь то желательно перед установкой на авто махнуть на нём термопасту, чтоб грелся меньше. :)

вообщем дело такое, поменяли бензонасос, от волги поставили, при чем не бош, а руссский, качать стал лучше. а вот давление почему то скидывает преждевременно. (то есть они отсоединяли шланг от регулятора давления, затыкали его , и машина при этом заводится с пол оборота и нормально работает). как это так, в чем же все таки может быть дело? неужели в этом клапане?

а вот давление почему то скидывает преждевременно. (то есть они отсоединяли шланг от регулятора давления, затыкали его , и машина при этом заводится с пол оборота и нормально работает). как это так, в чем же все таки может быть дело? неужели в этом клапане?

Дык, а в чем же еще? Если этот клапан и управляет сбросом давления.

И зажигание оказалось не при чем. Просто электрики искали электрические неисправности. А они- в топливной системе.
Вот только как без топливного манометра они могли изначально диагностировать подобную проблему, а не ковырять электрику?
То есть, как самому определить без спецприборов, что виноват именно бензонасос или клапан, а не электрика?
Вопрос не риторический, поскольку в подобной ситуации может оказаться каждый, на ограниченном пространстве и с ограниченным набором инструментов.

Поиско то не пробовал полдьзоваться .... много раз было. На обратку прозрачный шланг .....

забрал сегодня машинку с ремонта. говорят сделали как смогли. на холостых вроде нормально работает но больше 40 не разгоняется, и хлопки в выхлоную, дергается собака. ЗАЖИГАНИЕ???

Я не понял, мастера коды снимали?

alex_t
Зажигание на 2,9 выставить тоже не тривиальная задача. Сначала нужно контроллер загнать в сервисный режим а потом выставлять положенные 12 градусов. Хотел тя в спринты отправить а потом увидел красноярск ...
Вобщем или ищи толковых мастеров или рой поиском и по форуму. всё было.
1. на обратку прозрачный шланг длинее штатного. петлю под дворник чтоб из салона было видно. Если при езде видно движение луца - субъективно норма. Объективно -только монометр.
2. Смотри крышку трамблёра, свечи и провода. 2,9 живуч гад люди и на 3х цилиндрах умудрялисьдо дому доезжать, и без масла. Я сам без охлаждайки с другого конца города (12 км по городу со светофорами..)....
Вобщем аборт по телефону невозможен пока не локализованна проблема.

коды они не снимали, этим я планирую завтра заняться.
Контроллер в сервисный режим- это как? (когда тест?)

После вывода кодов ... более точно ищи поиском у нас
viewtopic.php?f=1&t=9861&p=127051&hilit=%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC#p127051
и http://faq.ford77.ru/index.htm
и тут http://automn.ru/ford-scorpio/ford-1075 ... 2-966.html
ребят поиск это сила.

to Miha

Поиско то не пробовал полдьзоваться .... много раз было. На обратку прозрачный шланг .....

Не горячись.
Пробовал. И про шланг знаю.
И что?

Вариант 1.
Подключит он шланг.
Допустим бензин в обратку не идет.
Много это нам дало?
Тут 2 варианта или клапан не пускает или насос не докачивает.
Кинем жребий?

Вариант 2.
Увидит, что бензин в обратку идет.
Как оценить увиденное?
Как примерно плоюется исправная система в обратку на ХХ?
Примерно на каких оборотах она перестает пускать бензин в обратку?

То есть вопрос в критериях оценки увиденного.

Добавлю третий вариант. Но для меня тут не все ясно.
Пытаемся исключить неисправность клапана- отключаем его из системы.
Осторожно, это понятно, сначала стравливаем давление, тряпками обмотаем, потом снимаем...
А вот как лучше временно заглушить бензопровод ?

благодарю, сайт просто супер!! который последний. Вопос такой, чтобы зажигание правильно выставить при тесте на заведенный двиг, обязательно страбоскоп нужен?

расскажите пожалуйста в деталях, как выставить зажигание на моем двигателе. в поиске искал, толком ничего не нашел. понял только, что это делается при тесте на заведенном двигателе, и что желательно иметь страбоскоп.. хотелось бы узнать все нюансы... чувствую, что близок конец моим мучениям. (кстати код на заведенную 21- неверный сигнал зажигания).

Постой... Ты уверен, что у тебя двиг без катализатора? Иначе 21 - это дохлый датчик ОЖ, из-за которого, кстати, будут проблемы с зажиганием...

вообщем 21 уже не выдает. теперь на заведенном 46. заезжал сегодня к этим горе-электрикам, они не умеют выставлять зажигание с помощью страбоскопа. на слух делают.. а на счет датчика ОЖ- я его поменял, теперь он точно не дохлый. так мне никто и не дал грамотного ответа, как быть с этим зажиганием.

Ты ссылки видал? Читал?

alex_t пишет: так мне никто и не дал грамотного ответа, как быть с этим зажиганием.

Читать http://faq.ford77.ru/index.htm и ехать к тем кто умеет делать по стробоскопу

...и коды на заведенном двиге снимаются только после прогрева до рабочей температуры... Датчик ОЖ новый ставил? Проверь по сопротивлению. Может у тебя дело не в датчике, а в его проводке.

датчик ставил новый, заказывал по экзисту, то что коды на прогретый двиг снимаются тоже в курсе. датчик точно в порядке, я пробовал местами менять контакты к нему, вот тут он начинает меня кодами грузить... так что датчик больше не трогаем , а как определить наверняка, с католизатором у меня или без? я сделал вывод что без него потому что, при тесте на заведенном, там до конца теста, до кода 70 я ждал 15 минут. С катализаторами там меньше времени проходит. еще есть способы узнать, какой же все таки двигатель?? А, еще такая фигня, я распределитель зажигания снимал, а меток никаких не сделал, как теперь узнать ,правильно ли я его поставил на место. Мне кажется, когда ставил, ошибся на один или парочку зубчиков... И все таки может кто-нибудь рассказать в деталях, как настроить зажигание. Буду очень благодарен!!! Ссылки читал, кое что нового узнал, но всей картины пока не представляю..

Ну блин... Под машину заглядывал?))) Лямбды стоят? Кат или пламягаситель должен быть после штанов. Хотя могут и не стоять...
Протри двиг возле 4-ой свечи, ближе к воздушному фильтру выбита маркировка.

наладил я ***!!, метет как зверь!!! Оказалось все достаточно просто, когда распределитель ставили, ошиблись на пару зубчиков, и ему тупо не хватало регулировки УОЗ. раскрутил, вытащил, повернул, закрутил назад, и ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ!!! друг на альтезе еле поспевал. теперь осталось разобраться с системой охлаждения, и подвеской.. ВСЕМ СПАСИБО ЗА *** без вас, вряд ли бы разобрался, форум просто отличный.. ***!