Scorpio Club

Привет
Вообщем расквитался я со своим грм и шкивом ,,и после всего этого вылез следующий глюк как токо я уехал из гаража-при включенном свете печке и тогдалее свет на приборке становиться на какое то время очень тусклым а стрелки бака и температуры почти полностью опускаються,
при нажетии на газ один раз было сегодня что свет не становился ярче а наоборот тускнел!
а через какое то время этот глюк пропадает(минут через 10-15) и свет на приборке становиться ярче а стрелки поднимаються на свое место!!!,акуму со временем убивает при потребителях почти в ноль !!
при отключении потребителей например минут на 5 ,и включении их потом вновь вроде как с начала все нормально а потом опять такой же проблемз
Скажу сразу что обороты не плавают,основные клемы на акум почистил,так же ради эксперемента акум поставил другой такая же фигня!!
При всем при этом лампочка зарядки не мигает!!!что говрит что вроде как с геной все в порядке
Что может быть примерно, откуда ***?грешу на таблетку гены как считаете может из за этого быть???(правда ее я ставил прошлым летом и генератор ремонтировал тогда же(меняли якорь)???

scorpion пишет:При всем при этом лампочка зарядки не мигает!!!что говрит что вроде как с геной все в порядке

не говорит

Рем
Согласен ,да вообще это просто предположение было!!!

а может для уверенности замерить напругу бортовую в то время когда приборка тускнеет? Тогда думаю прояснится что гена это или просто где то контакта нет.

ska aka signmaker пишет:а может для уверенности замерить напругу бортовую в то время когда приборка тускнеет? Тогда думаю прояснится что гена это или просто где то контакта нет.

Точно,тестер в руки и вперед.

stress
+1

меряй напряжение и ток!напруга не должна быть ниже чем13.2в нри выключенных потребителях!а вооще по хорошему 13.8в

на мой взгляд 100% генератор
ибо
при прогазовке тускнеет- от батареи питается все однозначно
аккум убивает - тоже самое сосет все с батарейки

посмотри щеточки

Однажды когда ген-р помер, ехал на акуме километров 50, и пока акум держал все показывало и плавно ползло вниз, температура, топливо, даже скорость, поворотники уже не моргали, ну и в конечном итоге я остановился - акума уже не было вовсе.
присоединяюсь - цепь генератора, такое впечатление что начинает коротить и сажает побыстрому акум, после вибрации опять что-то оходит и акум заряжается. Хотя может и все наоборот - давненько приобрел я волгу, при торможении загорались габариты и снаружи фары и на панели приборов, тоже думал что-то в проводке коротит, а вышло очень просто - лампочка на стоп сигнал и на габарит была 2х нитиевой когда одна нить сгорела упала на другую нить, тем самым замкнула 2а электро контура =)

Ну вот продолжение моих мучений седня замерил напряжение при потребителях всех было 11,8 что есть жопа,врезультате снял генератор, разобрал его, почистил дорожки на якоре,снял таблетку на вид отличная длина графитовых стерженьков хорошая,собрал все обратно,поставив свою старую таблетку(у не стерженьки покороче гораздо) на которую я думал что плохая когда якорь накрылся на гене прошлым летом,почистил все клеммы еще раз,проверили на холостом 13.8 на габаритах 13.6и при печке на полной и дворниках 12.8 вообщем пока в течении 20 минут ехал с гаража полет нормальный.
Буду надеяться что все труды не напрасны и наверно во всем виной была скорей всего таблетка ,кстати есле не угольки стерлись тогда что еще в ней может глючить то???

сам регулятор может тупить!!!как состояние колец???у тя сктати какой стоит???я тоже с геной намучился!!!щял вроде все нормально!хотя я бы щетачки бы поменял!!!

Да щеток то просто новых не было у мена да и фиг знает из за чего это все было да и пока я не уверен в том что на 100 процентов избавился от глюка от дня до недели и тогда придет уверенность что я победил прорблемму!!
Кольца ты имеешь ввиду дорожки для щеток???
генератор бошь на 90 ампер вроде ,чето из бошки вылетело не заострил внимание пока кавырялся.
Под регулятором ты что имешь в виду???(че то совсем запутался что есть что )

да дорожки под щетки!!!регулятор это куда щетки впаяни!я бы тебе посоветовал купить новые щетки с регулятором!лучше хелла или бош!хуко не бери полное ггггг!!!я тоже не уверен что избавился от своего глюка поэтому в прикуриватель купил индикатор напряжения и все теперь у мя под контролем!

НУ ВСЕ терь все понятно блин а меня как раз хуко стоит и те что седня снял и те что поставил старые ну да ладно поездем посмотрим а тама уже видно будит!!может и поменяю ,дорожки сами в норме(все же за год то якорь я не убил) почистил их и выработки на них нету.

у меня тоже хуко вот все бегаю хелла не могу найти!а вои ху.ва зарядают!при полной нагрузке 13.22 в!

+1,хелла нормальные регуляторы,Бош-вообще шик,правда дороговато.

у менчЯ при полной нагузке НА холостом (НАВЕРНО где то 1300 оборотов было так как на холодном) седня показала -это включено все габариты дальник печка на полнуцю магнитола салонный сВЕТ И ДВОРНИКИ 12.7,ВООБЩЕ ДАЖЕ И НЕ ЗНАЮ РЕАЛЬНО ЛИ ПРИ ВСЕХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ ДА ЕЩЕ И более 13.5 получить .

scorpion
Реально.

stress
Значит есть к чему стремиться кстати а сколько примерно хелла и бош стоят??

я спрашивал седня вроде как хелла 700 рубликов стоит!тока ее не было!типа закончилась!

Вообщем не большое продолжение,В ТЕЧЕНИИ ТРЕХ ДНЕЙ БЫЛО ВСЕ НОРМАЛЬНО,вчера поехал на рыбалку и бац на пол пути замечаю что лампочка аккомулятора то горит то не горит то очень тускло светиться что сразу и не увидишь,по свету ничего нигде не отражалось (не на приборке на на фарах вообщем еслеб не лампочка даже и не думал что что то не так)короче думал я что зря новые щеточки не поставил и это моя старая таблетка мозги мне парит так как щеточки там были изрядно поизношены,короче доехал я туда и обратно,на протяжении езды лампочка заряда мерцала от еле видного до довольно заметного цвета , седня утром завелся вроде все окей но потом присмотревшись в упор замечаю что все таки светиться гадина,поехал купил таблетку новую (опять хуко,ну нету других ),поменял все это дело ,и че я вижу опять такая же хрень светиться от еле заметного при рассмотрении в упор до тусклосветящей ,тестер в руки пошел мерить заряд на окум без потребителей 14.3-14,4,со всем включеным на полное(дальник печка итд.)12.7.(замерял несколько раз сразу после замены таблетки и потом когда с гаража до дома доехал)
Вобщем в чем засада ребят вроде как все в норме че не так от чего эта лампочка поганая может светиться в пол накала.

Гену разбирать и диагностировать.Либо отнеси к людям которые ремонтом этих вещей занимаются.

Дак это разбиралась и перебиралась она гена моя в прошлом году и диагностировалась ,сам факт того что зарядка то в норме а лампа эта не понятно почему горит,ПРОСТО КУДА ПОЛЕЗТЬ ЧЕГО ПРОЗВОНИТЬ ТО ,КАКОЙ ПРОВОТ НЕПОСТРРЕДСТВЕННО СВЯЗАН С ЭТОЙ ЛАМПОЙ откуда на нее сигнал то идет,вот чего хочу понять ,МОЖЕТ ПРОСТО ОН КОРОТИТ НА МАССУ ИЛИ ОКИСЛИСЯ ,ИЗОЛЯЦИЯ НАДЛОМИЛАСЬ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕГО ,ВОТ ОСЮДА И КОСЯК,это еслеб зарядки не было то другое дело в переборку а так то все есть !!

scorpion
Зарядки у тебя нет.При всех потребителях должно быть 13.1-это минимум.Лампа горит от недовозбуждения.На лампу идет тонкий провод с гены.Попробуй его на массу положить,лампа ярко должна загореться.

stress
Есле я правильно понял это проводок с клемкой под болтик из генератора с тонким проводом ,ЕСЛЕ ТАК ТО седня так с ней делал при ее скидавании лампка ярко горела,А ЗАРЯД ПРОПОДАЛ ПО ТЕСТЕРУ И ПОКАЗЫВАЛ В РАйОНЕ 11.2-11.7ТОБИШЬ СОСЕТ С АКУМА,при ее скидавании так должно быть или нет ??

Все так.Это проверка цепи на лампу.Гену на диагностику тащи.

stres
Ясно ща еще немного так позжу и буду думать кады время выбрать чтоб с диагностикой заморачиватся.Ачем вообще грозит есле дальше так ездить ?полным убийством генератора,ведь акум то он заряжает до положеного!!,ИЛИ ЧЕМ ЕЩЕ!!???

Ни чем.Постепенно сдохнет.Я думаю у тебя обмотка,хотя может и мост.Пихло какое?

stress
пихло это че ??

Двигатель

АААААА онс 2 i 115k

Сорри,туплю,в подписи же есть,спать пора.

На V обычно обмотка и мост разом умирают,там гена в низу все гавно сквозь него льет,а на рядных обмотка чаще от времени умирает.

ЯСНО Я ВОТ ПЫТАЮСЬ ОТ ПРОСТОГО r СЛОЖНОМУ был разряд (из за таблетки)снял гену поменял таблетку почистил дорожку собрал обратно затянул шпильки (у меня их три 4 ая заломана а около одной трещина на корпусе)где нибудь мог я накосячить при сборке ??

Блин! Установите вы себе http://shop.zaryad.ru/mod.html?mod=isho ... info&id=77 Если и будет генератор или ещё что мозги....., то вы хоть будете об этом знать...Устанавливается элементарно.

Глюки с электрикой продолжились ,перестала гореть лампа в полнакала вроде как хорошо но седня двухчасовая поездка показала что глюк с тускнеющей приборкой и разрядкой акума вновь повторилась ,приборка то ярко светит и стрелки возвращаються на прежнее положение то опять тускнеет и стрелки опускаються,а акум садит в ноль видно по выключающейся магнитоле видать и впрям диодный мост накрываеться гены:wall: ,как считаете есле отдать на проверку генератор это 100 гарантия или нет иможет то получиться что во время диагностики гены все будит нормально???вообщем что есть диагностика генератора есле кто ***?и есле диодный мост подлежит ли это ремонту??
Ну или пробовать менять генератор на б.у какой нибудь??
хочу понять как правильней поступить чтоб особо не попасть и так на осутствущие во время кризиса деньги

Как вариант обменяй свой на б/у отремонтированный, гарантию дают на полгода. Или свой в ремонт отвези, вроде гарантия еще дольше

у меня тоже почемуто когда до 4500 раскручиваеш загораеться лампочка зарядки!Я сначало испугался показалось что лампочка давления масла загорелась!а потом на месте крутанул и успокоился!!!

scorpion пишет:Ну или пробовать менять генератор на б.у какой нибудь??

Имхо лучше на б/у, ремонты генераторов себя в моих глазах давно и сильно дискредетировали. Только покупая для ОНС, берите от ДОНС, они более свежие, более мощные и более живые в силу того, что жизнь у них легче. Переделать очень просто -- только шкив переставить, в остальном они одинаковы.

scorpion
На б/у тоже можно подзалететь.Как правило износ подшипников,коллекторных колец 80%,проставка в зад.крышке убита ну и самое дешовое-щетки.Восстановленный тоже не вариант,в нем минумум вложений,максимум прибыли(для продавца).

stress пишет:scorpion
На б/у тоже можно подзалететь.

несомненно, но можно же элементарно проверить. Два винтика -- снял щетки посмотрел на коллектор, рукой покрутил -- подшипники оценил. Диоды только не проверишь,но нормальные разборки дают же время на проверку на машине.

Anton Papilin
У Вас такое возможно?

Anton Papilin
А от дохаца любой генератор по крепежу подходит или от какого то определнного !!!
Задолбал меня этот глюк ,как далеко едишь на потребителях так акумм постепенно весь разряжаеться .

scorpion пишет:Anton Papilin
А от дохаца любой генератор по крепежу подходит или от какого то определнного !!!

Ну как минимум от самого распостраненного 2.0 8кл -- подходит любой :)

2 stress
Да, у нас есть они и переделать можно

Ну вот после моих долгих мучений в поисках от чего то есть зарядка то нет была проведена зачистка опять заново всех клемм и та что к таблетке прикасаеться от гены,
и опять поднимаю тему заново
ибо не удалось особо избавиться от проблеммы следующими действиями!!,в итоге взяв последнии бабки(2000р) терпение ,и силы в кулак и решился на замену диодного моста,сняв седня гену, пошел в контору у которых есть стенд,там на стенде все показало что вроде как и под нагрузкой и без все окей ,разобрали гену прозвонили обмотку ,диодный мост тоже вроде ничего по проверке но весь был в грязи и с одной стороны довольно сильно *** результате разговора решился поставить новый цена нового 1800 ,удалось уговорить на 1600 плюс работа и того 2000,все почистили собрали продули воздухом и вот я у машины ,поставил вроде все супер 14.5-14.3 и на холостом и под нагрузкой!!!но потом бах и опять таже срань,начинает падать на 13-12.7-12.5,глушу завожу опять все нормально время какое то проходит опять начинает скакать!!в результате через какое то время(мин 20) вроде как скачки прекратились,приборка светит ярко заряд при всех потребителях 14.2,но опять горит тусклым светом лампочка зарядки то ярче то темнее заметил когда на улице потемнело ,когда без потребителей на приборке ее практически не видно,при включении печки начинает гореть чуть ярче и при остальных потребителях еще чуть поярче ***!!
Итог у гены было сделано-якорь практически идеальный(год назад менян) таблетка новая(пробовал три разных рабочих ничего не дало) ,диодный мост новый!!!,акумы менял (три штуки так же ничего не дало),клеммы массовые на двиг и на акум ***!!
Народ куда рыть в чем дело очково как то не дай бог еще и новый диодный мост засадить ,раз лампочка горит значит че то не то выходит ,да еще и скачки были с начало тоже выходит рано или поздо вылезит снова !!!

По схемам есть диод который стоит в цепи лампушки. Живьём его ещё никто не нашёл.

Miha
Не понял рабочим никто не нашел или просто никто не видил где он находиться ??
да и как я посмотрю не одинок я с такой проблемой (вроде как человека есле потемам посчитать 4 набралось с проблемами один в один а ремонты ген никчему не приводят )

scorpion пишет:Miha
Не понял рабочим никто не нашел или просто никто не видил где он находиться ??
да и как я посмотрю не одинок я с такой проблемой (вроде как человека есле потемам посчитать 4 набралось с проблемами один в один а ремонты ген никчему не приводят )

Скажу так: у меня примерно такая же проблема, только вот не так остро стоит. Когда едешь в темноте
лампочка зарядки может немного тлеть. При этом при включенном внешнем освещении с увеличением газа лампочка может даже становиться слегка ярче, но приводы не буксуют, проверялось. Недавно попалась статья про контакты при установке усилителя, где оч подробно автор (не помню как его...) рассказывал про то к чему приводит даже малейшее сапротивление в десятые ома. Якобы на месте клем соединения даж если имеем сапротивление в десятую ома, то проходящий ток в 10 ампер (что для уся далеко не предел) посадит на этом сапротивлении около вольта, которого могет оч сильно не хватить тому самому усилителю... Терь к чему эт я...
А вот: беру мультиметр, новый 100% аряженный аккум. Ставлю на холодного скорпа. Завожу.
напряжение 14.2 на холостом 14.4 на повышенных оборотах, при нагрузке освещения не падает ниже 14В. Довольный как слон закрываю капот и помотал по делам...
Спустя долго, приехал в гараж, включил все че можно, делаю замер: на холостом ходу 13.3В, газую, выше 13.6 не поднималось. Расстраиваюсь. По нормам для долгой и спокойной жизни акб над 13.8-14.4в.
тестер в зубы и искать... Тут в голову башит идея: померять напругу на клемах акб, а потом между положительной клемой акб и двиглом. напряжение на двс оказалось на пол вольта больше, на те самые пол вольта которые мне так не хватало. Глушу на хрен, мультиметр в режим низкоомного омметра. и меж отрицательной клеммой акб и двигателем намерял около 5ти ом. Полагаю эт влияние на омметр ненулевой разниы потециалов, к томуж на горячую и тока после заглушенного двс. Понимаю, шо эт ваще не нормально, бросаю ухожу. Утром делаю повторные замеры не заводя двс и прибор показал около одного ома сапроитивление меж двс и акб, а гена ведь подключен нолем к двс и тока потом к кузову и тока потом к акб. Вывод (мож пока неоднозначный): в зависимосити от температуры и сотрясаний контакт от акб до двс не стабилен, и могет забирать на ся из тех самых 14вольт небольшую часть, паганка. Завтра пролезу прочищу клемы от акб к кузову, от кузова к двс, да расскажу чушь ли вся эта теория иль есть здесь зерно рационального...

Гыы
Косичка на двигатель. Поиск рулит....

zed пишет:

scorpion пишет:Miha
Не понял рабочим никто не нашел или просто никто не видил где он находиться ??
да и как я посмотрю не одинок я с такой проблемой (вроде как человека есле потемам посчитать 4 набралось с проблемами один в один а ремонты ген никчему не приводят )

Скажу так: у меня примерно такая же проблема, только вот не так остро стоит. Когда едешь в темноте
лампочка зарядки может немного тлеть. При этом при включенном внешнем освещении с увеличением газа лампочка может даже становиться слегка ярче, но приводы не буксуют, проверялось. Недавно попалась статья про контакты при установке усилителя, где оч подробно автор (не помню как его...) рассказывал про то к чему приводит даже малейшее сапротивление в десятые ома. Якобы на месте клем соединения даж если имеем сапротивление в десятую ома, то проходящий ток в 10 ампер (что для уся далеко не предел) посадит на этом сапротивлении около вольта, которого могет оч сильно не хватить тому самому усилителю... Терь к чему эт я...
А вот: беру мультиметр, новый 100% аряженный аккум. Ставлю на холодного скорпа. Завожу.
напряжение 14.2 на холостом 14.4 на повышенных оборотах, при нагрузке освещения не падает ниже 14В. Довольный как слон закрываю капот и помотал по делам...
Спустя долго, приехал в гараж, включил все че можно, делаю замер: на холостом ходу 13.3В, газую, выше 13.6 не поднималось. Расстраиваюсь. По нормам для долгой и спокойной жизни акб над 13.8-14.4в.
тестер в зубы и искать... Тут в голову башит идея: померять напругу на клемах акб, а потом между положительной клемой акб и двиглом. напряжение на двс оказалось на пол вольта больше, на те самые пол вольта которые мне так не хватало. Глушу на хрен, мультиметр в режим низкоомного омметра. и меж отрицательной клеммой акб и двигателем намерял около 5ти ом. Полагаю эт влияние на омметр ненулевой разниы потециалов, к томуж на горячую и тока после заглушенного двс. Понимаю, шо эт ваще не нормально, бросаю ухожу. Утром делаю повторные замеры не заводя двс и прибор показал около одного ома сапроитивление меж двс и акб, а гена ведь подключен нолем к двс и тока потом к кузову и тока потом к акб. Вывод (мож пока неоднозначный): в зависимосити от температуры и сотрясаний контакт от акб до двс не стабилен, и могет забирать на ся из тех самых 14вольт небольшую часть, паганка. Завтра пролезу прочищу клемы от акб к кузову, от кузова к двс, да расскажу чушь ли вся эта теория иль есть здесь зерно рационального...

а я уже все что можно зачистил в месте соединений провода массы и двигла поставил латунный болт смазал все соединения электро вазелином и все одно прыгает зарядка! осталось только 2 варианта регулятор бош (причем не поленый) или как миха говорит, рыть диод! от него может возбуждение тупить!

Мужики, ну чё зря парится??? У мну на синем уже третий год тлеет. Ичё ??? Сначала переживал, потом просто забил и принимаю как должное.

Miha
я бы тоже не парился но я уже накололся как только началось это все сначала лампа горела то ярче то тусклее и был заряд с недельку я забил на это но потом прекратила гореть стала тлеть и при длительной поездке по трассе акум стал убиваться что свидетельствовало что заряд практически пропал на потребителях,ну тобишь провалы стали почти постоянными!!!
щас диодный мост поменян вроде как зарядка есть постоянно седня опять тестил ,все вроде ничего но когда на потребителях есле сильно погазовать иногда случаеться провал с 14.2 пока до 12.7-13.2.(долго на провале не держал выкл.ал потребители)немного напрягает ну и лампа пока тускло тлеет есле в темноте пригледеться,вообщем езжу в раздумьях моно терь далеко ехать или нет очково немного нехоце где нибудь посреди ладожского озера не завестись (рыбак все таки !!!вот и парюсь

ХЗ я на москву и домой матался и не парился... 1500 км в один конец...

Miha
Я тоже ездил не парился т.к.придерживаюсь принципа не мешать тачке работать !! пока каждая поездка в один конец например хотябы на 100 км не стала заканчиваться вырубанием магнитолы и еле горящей приборке , от того что потребители все берут с окума ,приходилось ездить где есть освещение вырубив свет и на аварийке!!так еоследний месяц и ездил пока совсем не надоело и акум в хлам не убил!!!

Я так блин раз заглох на трассе где-то между Брянском и Орлом в 11 вечера в 20-и градусный мороз, аккум в ноль.
Благо нашелся добрый человек, не испугавшийся притормозить в полной темноте на свет фонарика, давший прикурить))). Теперь внедряю вольтметр в приборку, как поставлю, отчитаюсь).
Пока что махнул клеммы, таблетку и ремень гены, пока что глюк не повторялся. Тьху тьху тьху...

А у меня седня потухла лампа и глюк стал повторяться гораздо чаще чем был остаеться застрелиться повеситься и т.д..,вот как блин дажже есле ехать к электрику при глюке который то есть то нет!!!приедешь и как назло ни одного провала не будит при нем

Вози с собой вольтметр, как только свет на приборке тускнеет - быстро на обочину, вольтметр в руки и искать что просирает - меряем напругу на гене. Если с него идет нормальное напряжение - ищем дальше! Обязательно замерить падение напряжения на самих проводах от гены. Хорошо конечно бы при этом скинуть с гены провода, и без них замерить напряжение на нем, но это чревато...

Shurrr
Дак чем я все время и занимаюсь,меряя напряжение когда провалы (мне не надор вольтметр чтоб понять когда провал ,это все мне показыавает приборка(тускнееет) и стрелка температуры ,(она не поднимаеться выше отметки мин температуры),дальше тестер и результаты что опубликованы мной выше ,и к тому же не проверить же один генератор то без акума клемы то незя скидывать),а так что на акуме что внизу на клемме гены и есле мерить через болт к которому прикручена клемма напряжение одинаковое что там что там ,есле 14.2 то 14.2 везде ,есле 12.8 то так же все одинаково и там и там ,
конечно есть вариант чтоб проверить гена или коротышь подключив от моего акума потребители другой машины (например классики какой нибудь там можно и акум отсоединить)и погонять какое то время есле будут провалы то можно подумать что гена не будит то возможно коротышь!!хотя и при выключенных потребителях бывает иногда провалы(орентируюсь по стрелке температуры на приборке)короче у меня прям загадка какая то не знаю прям и с чем связать то может и так и так и так быть во мля болячка вылезла и не выличить нифига

А статерную обмотку прозванивали - межвитковое есть? (не должно быть).
Есть возможность поставить на время генератор заведомо рабочий (т.е. на котором не тлеет)? Так по крайней мере можно отбраковать гена это или нет.

Ну тогда да - только брать другого гену и с ним смотреть... Если тоже все - пипец проводке...

у меня тоже тлела лампа иногда, газу больше и все потребители выключал, а она еще ярче горит и вольтметр показывал 12,2-12,5. иногда опускалось до 11,8 на скорости больше 40 км\ч было 13,1-13,2. заменил щетки-пропал полтергейст. но зарядка выше 13,2 не поднимается, зато впервые на прогревочных холостых стало 14,3 попробую заменить диодный мост, не поможет - буду искать призрака в цепи лампады

Народ,вы о чем?Там к гене идут всего ДВА провода,проверяются элементарно.Если есть неувязки с массой-провод прямой на кронштейн гены бросить,если по другому лень возится.Все остальные траблы,после проверок плюса,провода на лампочку и хорошей массы-генератор.Генератор тоже разбирается и проверяется.А гадать о каком то диоде в поводке-самоуспокоение.

stress
Есле почитать внимательно эту тему,тут у нас уже все почти проверено поменяно и зачищено(причем не один раз)и честно говоря ничего не остаеться что только годать или звонить всю проводку например ,менять генератор на другой,потребители от другой машины врубить и т.д.!!!а результата ноль!!!

scorpionЧудес на свете не бывает.Опиши как проверял гену,что разбирал и чем прозванивал.Как проверял цепь на гену?

stress
Я сам в этом все таки не очень силен ,все что делали описано выше,еще писать одно и тоже просто бессмыслено тестер в руки и вперед,один фиг чую не в гене дело,хотя...,
в конторе где делали гену ,давали напряжение и звонили на лампочку каждый конец отпаянный от обмотки,диодный тоже на массу проверяли на стенде,под нагрузкой и без нагрузки на стенде все *** тебе еще описать я не знаю,можешь есле не трудно описать ,как это надо было проверять правильно,тогда я может и найду промахи из своих проверок!!!

scorpionБез обид,но если сам не силен-не лезь.Гена не только в разборе диагностируется,но потом и в сборе на стенде проверяется.Сложно объяснить,там мелочей много,на которые когда знаешь,сам упрешся.Тебе как вариант-поставь заведомо живой,у кого нибудь с авто-все ясно станет,проводка или гена.

stress пишет:scorpionБез обид,но если сам не силен-не лезь.Гена не только в разборе диагностируется,но потом и в сборе на стенде проверяется.Сложно объяснить,там мелочей много,на которые когда знаешь,сам упрешся.Тебе как вариант-поставь заведомо живой,у кого нибудь с авто-все ясно станет,проводка или гена.

у меня как и у scorpion гену тестили в специальной конторе которая генераторами и стартерами занимаються я думаю они там шарят в этом! сказали что все ок проводка тоже звонилась тысячу раз! правда на заведомо рабочий генератор я еще не менял надо попробовать!

yakuzmin
Я тоже работал в такой конторе,иногда стенд показывает все очень хорошо,а на машине после прогрева меняются показатели.На стенде нет нагрева гены как от мотора.

stress пишет:yakuzmin
Я тоже работал в такой конторе,иногда стенд показывает все очень хорошо,а на машине после прогрева меняются показатели.На стенде нет нагрева гены как от мотора.

тут я с тобой полностью согласен! т.к. на холодную вроде заряд нормально идет правда при включении всех потребителей все одно на 12.6 падает!

yakuzmin
Тогда не понятно,за что деньги платил,если зарядка так падает?

stress я не обижаюсь так как не начто
Ну пожалуйсто ну прочти ты хоть чуть чуть из того что в этой теме написано ,опять пишу тоже что было ранее ....я его сам не тыстил а относил в контору
***!где мне его и чистили и проверяли и прозванивали,меняли диодный мост ,таблетка новая ,якорь почти в идеале и на стенде тоже гоняли там заряд под нагрузкой и без показал 14.5 и 14.2,после этого три дня был заряд в норме!!!но тускнела лампа ,щас лампа не горит но и зарядка нормальная пропала ,постоянный практически все время провал и тускнеющая приборка !! без нагрузки почти всегда 14.2но тоже бывают скачки ,чесно не знаю как еще написать чтоб было все понятно !!!
Выхода вижу пока два электрик (умный и от знакомых ),заведомо исправный гена на время чтоб понять что к чему.

Следующий вопрос,какой фирмы таблетка и мост?P.S Кто вам всем советует таблетку менять?Она порой весь генератор переживает,если какой нибудь идиот до этого не махнул,из за лени щетки перепаять.Генератор 90А?

Генератор 90 ампер ,таблетки никто не советовал менять,их у меня две было хуко когда начался косяк думал на нее(год этой был всего) взял старую поставил(тамщеточки изношены были) вроде с начало нормально ,потом лампа загрелась,подумал что щетки сносились окончательно ,купил другую тоже хуко,вообщем ничего не дало,вот история про таблетки в краце,и не поменяв ты никогда не узнаешь от чего отталкиваться,прежде чем гену скидывать и смотреть,диодный мост не могу сказать что за фирма просто была белая коробка без надписей вроде когда принесли,вообщем не обратил внимания!!

Хуго в топку.Если с проводкой все ОК,нужно прозвонить обмотку и якорь.Можно лампочкой через 220,но лучше мегометром,потому как обмотку в прощессе диагностики надо разок будет намочить(типа легонько побрызгать из бутылька для мистера мускула),только не заливать на глухо.Тоже самое с якорем.Создать эффект утренней сырости.С лампочкой опасно,может коротнуть не очень приятно.Если все ОК,греем обмотку градусов до 80,с якорем и опять звоним их.Греть без фанатизма и открытого огня-духовка лучше всего,что б лак не спалить на проволке.После такой диагностики,можно будет на 100% говорить о работоспособности этих двух вещей.Диодный мост и реле дома проверить без нагрузки незя.Тяни их к спецам,а релюху заставь подключить к стенду и дать на нее напругу на минут пять,может нагреться,но показания ниже 14.1-14.2 падать не должны.В идеале реле с дизеля(под напругой 14.5-14.7 не ниже).С мостом проще,при нагрузке на диоды,пусть мастер щупы держит по хотя бы 10сек,этого хватит,особое внимание на плюсовые и цифры на табло у всех проверяемых диодов должны быть одинаковые.Еще в мосту есть три маленькх диода,они звонятся без нагрузки.Удели внимание болту,к которому прикручивается провод на лампочку,должен тестером звонится на выход на реле(лапка на мосту).Иногда усердно прикручивают провод,болт проварачивается в мосту и пайка отходит,с наружи не видно-залит эпоксидкой,не поленись отковыряй и посмотри.Собирай сам,при сборке зачисти крышку(зад)где масса моста прилегает и на мосту тоже.На реле массу,на крышке(зад) с наружи куда прикрутишь.Лапку на мосту и ответную часть на реле.Концы обмотки припой+кислота и прижми их к мосту,чтоб якорь не оборвал.Вроде все.Что не понятно спрашивай.Вообще я думаю на обмотку,но не глядя сложно сказать.

Ай,совсем забыл,посмотри на якоре иногда колечки изнашиваются яйцом,чаще одна какая нибудь(когда на коротких щетках долго ездят).Если овал есть-кольца под замену,не каких проточек.

scorpion
Проверь приборку, подсоединение провода на лампу гены. Бывает там плохой контакт.
Гену не трогай он у тебя в порядке и таблетка тоже.
Miha
Когда менял проводку и приборку диода не нашел, тоже искал дошел до косы не где нет, а в косу его ни кто не засунет.
scorpion

Ищи проблему в проводке, где то коротит или окислилось соединение скорее всего лампа -гена.

balbesD
Нескажи. и в косе может быть. Диод в цепи клапана ХХ живёт какраз в косе в развале голов на в6

Я как нибудь соберусь с силами и выложу фотоотчеты по генам и стартерам,время нету совсем.

Имхо, чтобы проверить стартер, нужно погонять его на стенде несколько часов. Пример с проверкой памяти на компе, прогоняешь 1 тест - все ок, типа, нормальноя. Но стоит, прогнать 3 - 5 кругов, как начинают ошибки сыпаться...

ShurrrДа не,там по проще все,но погонять надо.Хотя ты стенд видел?Я могу и в гараже с таким же успехом его погонять.

Кстати, совет хороший был - проверить приборку. Разьемы все почистить, да как надежно они сидят глянуть...
Если нет контакта от лампы до АКБ - это один из вариантов...

Shurrr
ПРВИЛЬНО ли я понил есле будит плохой контакт разъема с приборкой то зарядка может прыгать.0так что ли получаеться или это сказано просто к тому чтотлеет лампочка и почистив все пройдет??

/off
Ну мать - перемать, скоро Екатерину Великую сделаем по ошибкам, сделавшую 4 ошибки в слове из трех букв (вместо ещё - исчо)
/on
Т.к. зарядка на акум идет через лампочку, то непропай на плате приборки, или плохой контакт разъёмов, ну и той же лампочки - может привести к разрядке АКБ.

Тож сталкивался с такой траблой - аккум сдыхал буквально за день... и что мы только не делали - и таблетку меняли, и клеммы новые поставили до кучи, но симптомы, не смотря на все это, никуда исчезать не собирались... хотя на холостых оборотах, при стоячей машине, проявлялись они реже, чем на ходу... был и еще один непонятный глюк, выносящий остатки моцка подчистую - при выжиме педали сцепления, все это дело начинало прогрессировать еще быстрее - лампа разряда загоралась ярче, двигатель начинал подглыхать и т.п... а при отпускании сцепления все вроде бы становилось лучше, но заряд все равно не шел... не знали уже на что и подумать... тоже начали на гену грешить... хотя напряжение и на гене, и на аккуме, на заведенном двигателе, было в пределах 14 в...
А решилось все достаточно просто - при замене короба (донец), с автомата на ручку, плохо прикрутили отрицательный провод с аккума на блок (можно даже сказать, что злыдни, менявшие короб, этот самый провод вообще не прикручивали, а просто накинули его на первую, свободную, выступающую из блока шпильку )... ну и собсно, после зачистки места крепления того самого провода и присобачивании его на место, все глюки исчезли без следа
Так что, товарисчи, мое имхо - помимо исправности гены и целостности цепи его возбуждения, проверку массы на дрыгатель и зачистку ответственных контактов производим не в последнюю очередь =)

Мищъ пишет:Так что, товарисчи, мое имхо - помимо исправности гены и целостности цепи его возбуждения, проверку массы на дрыгатель и зачистку ответственных контактов производим не в последнюю очередь =)

Масса вообще в этих делах -- святое.

а у меня проблемма пропала сама собой! правда есть подозрение, что после ремонта гениратора новые детали притирались друг к другу поэтому и зарчд был маленький сейчас 14.2 вольта при откл потребителях при включении всего что можно падает до 13.6

А я еще раз склонюсь в сторону приборки. На выходных снял ее, пропаял все посадочные места ламп. Так вот, когда снимал приборку, зеленый разъем просто вылез сам собой, без усилий, в отличии от красного. Как раз лампа разряда АКБ через него подключена. Присмотрелся - в центре разъема на приборке есть пластмасска крепежная, перпендикулярная разъему. Она и держит разъем посередине. У меня оказалась сломана. Вот вам и повод...

Shurrr
Опиши есле не трудо а как ты снял приборку я вот вчераоткрутил левую нижнюю часть торпедки потом рамку приборки и открутил саму приборку а вот кроме зеленого разъема так ни один и не смог отсоединить особенно не врубился как от спидометра отсоединить разъем!!до красного тоже как то проблемно дотянуться(хотя еслеб спидометр отсоединил проблем бы не было думаюб!!
как эта фишка отъсоединяеться тянул тянул а так и не вытянул!!
ну вообщемпошевилил я это разъем на лампочку повынимал повставлял думал вдруг отошел но так ни чего и не изменилось
холостые 14.2-14.5 при свете и печке 14 а как только включаю дворники передние или задний сразу идет провал 13.8-13.5 12.8 и т.д выключив их, заряд остаеться примерно на последней цифре на которой остановился разряд и не повышаеться в сторону зарядки,есле токо чуть чуть иногда,выключение всех потребителей снова приводит зарядку в норму на 14.3,а включение света после этого ,опять держит в норме 14-13.8,до вкл. дворников!!
Вот такая вот засада чеж терь делатиь то далье ненаю??разъем на приборке как говориься посмотрел до упора его постановку проверил,что надо все таки снимать приборку и пропаивать что ли ?
Наверно всеж ща другой генератор б.ушный куплю чтоб исключить его и цепи поломок проверю есле точно все тоже самое останеться то в сервис сдамся

По спидометру не скажу - у меня без тросика. Красный разъём аккуратно вытаскивай, раскачивая вверх-вниз, но без фанатизьма=)
А по провалу - тут надо смотреть цепь дворников, прозванивать выключатель. После выключения девайсов напруга должна восстанавливаться...

Shurrr
Есле без тросика то у тебя токо две фишки получаеться зеленая и красная на приборке и ***???или еще какие разъемы есть???

Еще разъем на AWS справа.

Вновь подниму свою наболевшую тему и наверно пока закрою ибо вроде как путем многочисленных проб и ошибок а именно зачистки всего чего можно неоднократного снятия туда обратно генератора для его ремонта (замены диодного моста, полной зачистки и типо проверки на стенде а так же пробы трех таблеток ради экспиримента)проба трех акумов и т.д. да!!!и еще кучи потраченных нервов в течении почти 4 ех месяцев как все это началось!!но все таки без сдачи в сервис !!была получена победа!
Ну а по итогу взял у нашего соклубника б.у гену и все стало окей на полностью включенных потребителях 13.9-14.00 ,на холостом 14.4,
добавлю про таблетки и попробую всеж рассеять все таки то что таблетки хуко не могут дать заявленные 14,все они могут я поставил на этот генератор именно ее и все нормально при имено замечу исправной гене ,есле гена не пашет никакой bosh даже не поможет!!
Что могу сказать по проделанным мучениям-ремонт неисправного генератора не всегда может привести к успеху на чем я убедился(да и судя по ответам в этой теме ни один я) на собственном опыте а поэтому дешевле даже наверно взять б.у чтоб хотя бы убедиться что гена либо виновата либо нет в причине неисправности и отсечь ее сразу из причин поломок,ну конечно же для начала перед этой операцией все и везде зачистить конечно.
Так что читайте и делайте выводы может кому то сей пост поможет так как здесь мне кажеться все разложено по полочкам практически-тактически и теоретически!!