Scorpio Club

Искра есть,зажигание в норме,все проверил,бензин в инжектор поступает.Чего это может быть,форсунки не открывает?Мозги менял не помогает,двиг 2.0 онс,насос качает,давление вроде в норме..

painter68 пишет:Искра есть,зажигание в норме,все проверил,бензин в инжектор поступает.Чего это может быть,форсунки не открывает?Мозги менял не помогает,двиг 2.0 онс,насос качает,давление вроде в норме..

Бензин поступает -- это еще не означает, что он доходит до форсунок. Может быть как недостаточное давление с самого насоса, так и проблема с регулятором. Проще всего (не имея возможности на более сложные проверки) это проверить, сняв обратку и включив зажигание. Если с обратки НЕ потечет -- скорее всего насос приехал. Если потечет, ЗАГЛУШИТЬ слив на обратку, и попробовать завести. Если заработает -- регулятору хана. Форсунки же могут не работать, во-первых, из-за повреждения проводки (перво-наперво проверьте парный разъем на моторном щите, соединяющий инжекторную косу с основной проводкой), во-вторых, если на мозгах нет какого-то одного плюса или минуса. Плюсы -- 1,37 и 57 ноги (зажигание вкл), минусы -- 20,40,60 (постоянно). Удачи!

Спасибо сегодня посмотрю,там насос напрямую от плюса подключили-это может повлиять как то?С обратки течет как то слабо,при работающем насосе??И вообще всех с новым годом!

Короче бензин в цилиндры залил,схватывает..

Anton Papilin пишет:

painter68 пишет:Искра есть,зажигание в норме,все проверил,бензин в инжектор поступает.Чего это может быть,форсунки не открывает?Мозги менял не помогает,двиг 2.0 онс,насос качает,давление вроде в норме..

Бензин поступает -- это еще не означает, что он доходит до форсунок. Может быть как недостаточное давление с самого насоса, так и проблема с регулятором. Проще всего (не имея возможности на более сложные проверки) это проверить, сняв обратку и включив зажигание. Если с обратки НЕ потечет -- скорее всего насос приехал. Если потечет, ЗАГЛУШИТЬ слив на обратку, и попробовать завести. Если заработает -- регулятору хана. Форсунки же могут не работать, во-первых, из-за повреждения проводки (перво-наперво проверьте парный разъем на моторном щите, соединяющий инжекторную косу с основной проводкой), во-вторых, если на мозгах нет какого-то одного плюса или минуса. Плюсы -- 1,37 и 57 ноги (зажигание вкл), минусы -- 20,40,60 (постоянно). Удачи!

хорошо бы почаще отвечал...коротко и проффессионально.хотелось бы понять про парный разъем,но не догадался....что с чем соединяется.

А давление в насосе как можно визуально определить??

менять и все тут...

painter68 пишет:А давление в насосе как можно визуально определить??

визуально по объему вытекающего в обратку бензина на ХХ....исправный бензонасос ,кроме давления около 5 ата,обеспечивает производительность непомнюсколько л\мин...давление мерить тяжело-производительность нет...регулятор около 2,5ата оставляет для работы мотора,а остальное(процентов98 объема бенза л\мин)от производительности бензонасоса сливает в бак....если насос умирает производительность и давление его резко падает и в обратку течет или ничего или еле-еле,надо только содрать обратный шланг и померить л\мин.

painter68 пишет:А давление в насосе как можно визуально определить??

Хотя инструментальная диагностика всегда предпочтительней, за неимением возможности проверить можно просто заткнув пальцем, небольшой опыт позволяет определять с точностью до атмосферы :), а так -- если держать трудно, то работать будет :)

Ну у меня еле еле и течет,только правда когда стартером кручу..Завтра пойду проводку проверять всю,а в блоке предохранители или реле какое влияют на это дело??

Похоже, давление топлива есть, нет сигнала на форсунки.

Назрел вопрос к практикам:
Если нет осциллографа, можно ли засечь сигнал на форсунках с помощью контрольки, в которой вместо лампочки использовать светодиод и резистор.
Или слишком малая длительность импульса?
Как вариант, возможно сделать на микросхемах формирователь импульсов достаточной длительности для моргания светодиода.
Мне кажется, что подобный компактный индикатор был бы полезен для диагностики системы впрыска и зажигания в полевых условиях.
Например, проверить- есть сигнал на форсунки, сигнал с Датчика Холла, сигнал с компьютера на коммутатор.

И еще.
Допустим, нет никаких приборов.
Пытаемся понять, виноваты форсунки или нет.
Отсоединяем ваккумную трубку регулятора давления топлива от впускного коллектора. И из шприца впрыскиваем туда немного бензина и заводим.
Тем самым имитируем классическую систему питания. Если схватило- значит зажигание в норме, надо смотреть сигнал на форсунки.
Сколько надо впрыснуть?
Можно ли так делать?

Сегодня смотрел минус забыли прикрутить к акб который на мозги идет,прикрутил завелась с полтыка,правда потом заглохла как то странно,и потом уже схватывала немного и заводится уже никак не хотела,замена свечей,проводов и мозгов результата не дала...

jaffagold пишет:Назрел вопрос к практикам:
Если нет осциллографа, можно ли засечь сигнал на форсунках с помощью контрольки,

Нет.

jaffagold пишет:Допустим, нет никаких приборов.
Пытаемся понять, виноваты форсунки или нет.
Отсоединяем ваккумную трубку регулятора давления топлива от впускного коллектора. И из шприца впрыскиваем туда немного бензина и заводим.
Тем самым имитируем классическую систему питания. Если схватило- значит зажигание в норме, надо смотреть сигнал на форсунки.
Сколько надо впрыснуть?
Можно ли так делать?

Можно. Впрыснуть нужно и можно довольно прилично, 10-20мл, и так, в принципе и надо поступать. Самый сложный элемент схемы порой бывает проще проверить именно методом исключения, нежели изобретать для этого какие-то сложные конструкции.

ЗЫ Осторжней с впрыскиванием из шприца на моторах с пластиковыми впускными трактами, известны случаи, когда при заливке в них горючего выстрелом во впуск их рвало. Старайтесь лить поближе непосредственно к впускным портам.

Завтра попробую обратку заглушить,вроде свечи опять сухие..

я еще один бедняга из соседней темы)
проверял выхлоп, подачу топлива, глушип обратку (насос пыжился аш страшно было), искру - все в норме, нового: свечи и катушка. изредка движка пыхает, умерало сначала недельку по чуть-чуть (теряло тягу и дергало), потом за пару дней в ноль ваще ушло.
тыкнул тестер вместо 1 форсунки - 1 вольт, как-то маловато будет, правда может как-то тестер плохо ловит, каждый цилинр работает 1 раз за оборот, посмотрел схему - там форсунки попарно запаралелины!!! это как? и тогда тестер точно должен показывать напругу постоянно. там же 12В вроде?
попробую мозги звонить, да еще у меня родная сигналка стоит, но думаю если сигналка то я бы встал сразу и не было бы потери тяги и дергания.

Сегодня обратку открутил,нет бензина??Нет давления??В баке есть??Насос качает??Короче попробую насос заменить,походу он...Заменю отпишу..

чем история закончилась?

painter68
Ты сначала с фильтра сними шланг, сунь его в бутыль и попробуй насосом помаслать. Мало ли, польется.