Scorpio Club

Миф или реальность?
у моего друга мерин 84годп дизель так там 1,5 ляма прашол дизель,щетчик по 2х кругу прошол.
Сколько дизеля фордовские жтвут да и бензиновые,

У моего знакомого мерин 190 85 года тоже мильон прошел

Не бывает двигателей "миллионников" на легковых автомобилях.
Бред.... хоть и распространенный.
Вернее, по идее может какой нибудь и пройдет при условии что он всю жизнь будет эксплуатироваться одним хозяином в режиме леночко-блондинко,
с идеальными расходниками, а это просто по определению невозможно.
ибо мильенник подразумевается 1000000 без капиталки.....

вообще миллионником раньше считали мотор, который ходит больше 400 тысяч в заводском исполнении
тксксть округлили
хотя кто знает
на момент моего первого капремонта когда я ездил на Тазике 2110 на спидометре было 450000
но я УХАЖИВАЛ за ней тык что теперь Тазики мильенники чоль?

Вариант 2 что милионник имеется в виду моточасы..... тоже бред
1000000 часов делим на 24 (часов в сутках) = получается 41666 дней, делим на 365 (дней в году) = 114 годов
хехе любопытно а на седни хоть один авто существует с такими данными? притом он должен тарахтеть 24 часа в сутки

Ваще каждый говорит по своему и каждый считает по своим параметрам когда двигло становится "мильенником"

rage пишет:Сколько дизеля фордовские жтвут да и бензиновые,

100-150 тык. дальше мучаются, но долго

70.000км в год и так 25 лет.

Слышал о VOLVO такое.

не знаю как с мильЁном....но на лупатике но сервис инфо на трипе выдает что пробег гарантирован до 888 888, хотя и х/з что енто значит, но наши сервисмэны заявили что это гарантиролванный пробег движка....так что все по воде писано
а вобще по моему разумению мульенник это ресурс движка в который входят ремонтные этапы....так
1 - этап до 200 000, затем шлифовка до первого ремонта....
2 ремонтный размер
3 ремонтный размер
4 ремонтный *** и потом большая ЖПППАААА
на иноземных бибиках межремонтный цикл до 400 000, отсель и всего 2 ремонтных размера....тобишь один стандарт - другой ремонтный

Гдето в инете нарыл,что ресурс движка Ford Scorpio 2.5 TD - немного немало 220000 (Гарантия завода), тока не помню,о каких шла речь - фрацузских(Peugeot) или итальянских((самых геморройных(после1994),тех что ещё ставили на Крайслеры-миниваны - на них запчасти заказать мона тока с завода в Италии (!?) А лимон только мэрс проползёт.

Не надо ля-ля 100-150- пежовский дизель мягко говоря переходит многих из бензиновых.Да не самый современный ,да часто масло менять надо и работает громко-зато ресурс....Мой слегка за 700 пробежал,теперь стал поддымливать и на холодную плохо заводиться-наверно надо ремонт делать

Согласен, у меня тоже пежовский с пробегом за 500000 - недымит,масла ест сколько нужно,заводится с пол-оборота до -15,при -22 заводится на втором обороте - это когда половина аналогичных мэрсов,митсубиси,фольцов, волво,БМВ(!) и даже французов заводились с дергача или по пол-часа молотили стартерами (сам на стоянке наблюдал - завелись не все)По скорости - то Ланоса на на трассе загнал беднягу.

Вполне допустимо, т.к. по моей практике, даже волговские инжектора 406 без проблем 300000км пробегают без
внутренних вмешательств. При этом не на самом здоровском и вовремя поменяном масле...
Полагаю, вряд ли газовские конструктора двс впереди планеты всей, а результат как бы реальный...

Всё зависит только от эксплуатации и масла.У моего пробег за 300.000 и я менял только распредвал.Хотя может мне просто повезло

Косой преревалил за 350т,ремонтов небыло.

прошлая родительская сайра с пежовским дизелем 2,3 пробежала 300 тыков без нареканий, а потом не уследили, порвалась резинка между воздуханом и ресивером, пыли насосало... пришлось капиталить. Думаю, если б не эта резинка, добегал бы он спокойно тыков до 600 без ремонта. Ну сайру продали, купили папе первого скорпа 173 тыка пробег на момент покупки, никакого износа, ужора нету.. Профилактически поменяли сальники клапанов только, из соображения - на всякий случай А мне с лупатым повезло меньше - железо в порядке, но проблем была куча, короб, электрика и. т.д. На двигателе тоже сальники поменял, а так все по движку живое... Год привожу машину в порядок, - еще совсем еще чуть-чуть.. и так без конца... Пробег на данный момент 255 тык

Я на своей сиерре 2.3д проехал по россии 500т.км, и до меня она прошла там 500т.км, и тот кто мне её пригонял говорил что это пробег уже после переборки. Кузов в этом году умер, а мотор пока еще держится, летом заводится без проблем, зимой только с толкача. Я сейчас этот мотор на ниву поставлю, думаю ещё поездит.

rage пишет:Миф или реальность?
у моего друга мерин 84годп дизель так там 1,5 ляма прашол дизель,щетчик по 2х кругу прошол.
Сколько дизеля фордовские жтвут да и бензиновые,

Субару, опозитный. И икарусы (отездил и выкинул) тоесть без ремонта.

Alez
Субару милионник!!! насмешил
Эти придурки короб на 200 000 рассчитывают! У мну на нисан террано короб внутри субаровский (АКПП) 176000 уже откапиталил однако. Ихние движки таки больше 200 000 не бегають...

Miha пишет:Alez
Субару милионник!!! насмешил
Эти придурки короб на 200 000 рассчитывают! У мну на нисан террано короб внутри субаровский (АКПП) 176000 уже откапиталил однако. Ихние движки таки больше 200 000 не бегають...

Не скажи, Легаси 92 г. выпуска, отездил больше, могу показать.

Скоро вместо того, чтобы скручивать счетчик, народ наоборот, накручивать начнет...

zed пишет:Вполне допустимо, т.к. по моей практике, даже волговские инжектора 406 без проблем 300000км пробегают без
внутренних вмешательств. При этом не на самом здоровском и вовремя поменяном масле...
Полагаю, вряд ли газовские конструктора двс впереди планеты всей, а результат как бы реальный...

А что тут удивительного? Еще на ГАЗ-21 в книжке по обслуживанию и ремонту (включая переборку всех агрегатов) 1958 года сказано, что пробег до замены вкладышей 125 тыс.км, до шлифовки колена и замены поршневой группы (гильзы, поршни, шатуны) 250 тыс.км
На деле проверяли, примерно так и есть.
А с 58 года уже 50 лет прошло. За это время и хар-ки масел улучшились и материалы прочнее придумали.