Scorpio Club

Привет всем! Сегодня в разгар разездов по городу вдруг загорелись 2 лампы - ручника и АБС, гидроблок жужжит, не переставая. АБС не работает при этомю Недавние симптомы, предшествущие этому знаменательному событию: при заводке машины эти 2 лампы долго не гасли, во время езды насос чаще, чем раньше начинал жужжать (он так насасывает давление?) Гидроблок менял этим летом. Что это - накрывается гидроблок, или где-то контакты, реле заело?

А уровень жижи то в норме?

Да, вроде в норме

значит придется его еще раз менять

Возможно так и сделаю, то почему вдруг так неожиданно? Вроде в пробке не стоял, не перегревался!

Val пишет: почему вдруг так неожиданно?

это для тебя неожиданно, а ему-то уже лет 20=***)

Рем, ну а если серьезно, в чем причина? Действительно ОН, не контакты?

Val пишет:Рем, ну а если серьезно, в чем причина? Действительно ОН, не контакты?

я что, похож на ясновидящего?
я назвал тебе наиболее вероятную с моей точки зрения причину.

Рем, спасибо, я тоже так думаю. Иначе чего ему все время жужжать - насасывать давление. что-то там нечисто...А реле все-таки у него есть какое-нить? что в принципе может еще привести к такой поломке?

мда....у самого похожая ситууация....
никого не трогал....припарковался....помогал другу со скорпом возиться....потом понадобилось отъехать....поехал....лампочки горят...- тормоза все впорядке....вобщем когда приехал обратно на месте зажав тормоз погазовал...и все...тормоза умерли....остались только переднии экстреннние=*** не качает....проводка до самого насоса - живая=***

насос *** А что же дальше? Скоро живых гидроблоков вообще не останется!

да, такой вопрос,если на снятом гидроблоке моторчик жужжит при подачи 12В значит его можно смело ставить в авто или же не факт что он окажется рабочим на машине???я имею вввиду сам моторчик....

Не факт...

BigBrother
А банально не пробовал предохранитель менять тот что в лючке бардачка,у меня такое периодически бывает,раз в полгода,после того как дешевый китайский пред оплавил посадочное место,бац и перегорает и цепь размыкается!

Миха#76, где этот пред? В блоке предов под капотом?

Val
нет, над бардачком. там лючок есть в "потолке" бардачка.

Souleyman, а как там найти пред, отвечающий за гидроблок?

в зеленом гнезде

Вопрос такой - у меня есть гидроблок, который 2 года пролежал в сухом гараже, тормозуха была залита. Что с ним могло пройзойти, и стоит ли его ставить, или лучше заведомо живой с разборки взять?

Опиши подробнее свои наблюдения.

Ты сначала разбирись что с твоим не так, посмотри сколько времени он будет качать пока лампа не погасла утром, потом посмотри не протекает ли жижка где нить, может у тебя накрылся датчик давления и он все думает что нужно подкачать еще немножка, мож попробуй сначала датчики заменить. Или попробуй выключить шлейф абс с блока.

летом в жару долго 2 лампочки не гасли долго,была тема,что засранный насос не может создать давление для отключения реле давления и кто то разбирал и ремонтировал...

Об этом уже много писалось.
1. утром заведи машину и смотри, убывает ли по мере работы насоса жидкость в тормозном бачке, ее объем должен сократиться почти вдвое, она уходит в гидроакумулятор. Если этого не происходит(при условии что моторчик насоса браво жужжит), значит или сам насос давления не создает или гдето перепускает, попробуй как уже сказали снять разъем с клапанов.
2. если уровень жидкости убывает лампочки в конце концов примерно через 40 сек-1 мин гаснут, но моторчик продолжает работать возможно виноват клапан давления от большой такой под гайку помоему на 47.
3. попробуй заменить тормомзуху на свежую, возможно в старой много воды накопилось и при работе моторчика она переходит в парогазовую фазу. Кстати давление в гидравлической системе и гидроакумуляторе доходит до 140-160 атмосфер! Так что всякие разборки только после многократного нажатия на тормозную педаль и снятия давления, а то пальчик чик и капут.

александер пишет:летом в жару долго 2 лампочки не гасли долго,была тема,что засранный насос не может создать давление для отключения реле давления и кто то разбирал и ремонтировал...

Засраный это в смысле нагаром от щеток? А то я снимал свой от блока он был как новый, развальцовывать я конечно же не стал.

Gruz4ik, а где этот датчик давления? нА самом гидроблоке?

Миха#76 пишет:BigBrother
А банально не пробовал предохранитель менять тот что в лючке бардачка,у меня такое периодически бывает,раз в полгода,после того как дешевый китайский пред оплавил посадочное место,бац и перегорает и цепь размыкается!

банально пробовал найти там сгоревший пред....не получилось....

Val пишет:Вопрос такой - у меня есть гидроблок, который 2 года пролежал в сухом гараже, тормозуха была залита. Что с ним могло пройзойти, и стоит ли его ставить, или лучше заведомо живой с разборки взять?

Ставь этот, кмк.

"гидроблок" не ломается... почти...
ная_ываются клапана АБСки.... которые собственно входят в "комплект"

если он был заведомо рабочий, то его можно промыть, разумеется с полной переборкой.
мне недавно прислали "исправный" пролежавший несколько лет, когда я его разобрал... плесени там ***************!!!1

Вот и я думаю - он же накрывается обычно в жару, а тут зимой, да еще и качает постоянной давление, жужжит не переставая, наверное все-таки пред или еще что-то, полезу сегодня искать пред. А кстати что это за блок с предами над бардачком?Souleyman, думаешь не закис?)

http://ford-scorpio.5go.ru/html/11_6.htm Думаю там сразу ответ на несколько вопросов найдеш.

Блин насос работает постоянно. эти 2 лампочки вшивые горят, короче поежу заменб весь блок

Ну все. Проблема решена. все оказалось намного проще - походу отваливался контакт, который идет на питание насоса. Я его утром сегодня случайно воткнул вверх ногами - так моторчик вообще не выключался после этого, все время жужжал Ну я подумал - точно блок, и поехал на сервис в Ринг-Мотор его менять. В итоге гидроблок заменили, хотя получается можно было просто воткнуть штекер правильно). P.S кстати Сулейман был прав - я рискнул поставить именно тот гидроблок, который пролежал 2 года в гараже. Пока все гуд.

поменял моторчик насоса на тот что был....от акума напрямую проверял....крутил в обе стороны....поставил на гидроблок...воткнул в машину....подсоеденил все датчики....клеммма которая на насос идет.юесли одноц стороной ставить(так как и надо ) сгорает предохранитель...если клемму перевернуть,то мотор работает.....но жидкость не уходит.т.к. качает получается в другую сторону=****

в чем проблеммма может бытЬ?*???

на разных годах разные разъемы. И вроде как можно разъем поэтому не правильно одеть. Сам не сталкивался, но на форуме читал и поиском, думаю, это ищется.

Да, у меня походу стоял наоброт - но почему тогда качал давление? Хотя может причина НЕвыключения насоса была в смерти датчика давления

Рем

ну у меня та часть которая от машины идет,сама клеммма разломаннная...поэтому и так и так может одеваться...

Рем пишет:на разных годах разные разъемы. И вроде как можно разъем поэтому не правильно одеть. Сам не сталкивался, но на форуме читал и поиском, думаю, это ищется.

Есть такая буква. Старая колодка в новый разъём встаёт и в правельной и в обратной полярности.

BigBrother< 1 в 1 повторяешь мою ситуацию - и у меня была отломанна! когда началась та фигня с Невыключением насоса - тот штекер отвалился немного, но насос периодически выключался, а когда я ее перевернул - насос пахал без умолку

ну у меня она была отломана специально...когда ставили в предыдущий раз гидроблок...разъемы разные были...и ничего...все работало...потом умер насос...поменял сам насос...и вот сейчас при одном положении сгорает пред...а если перевернуть то качает но в обратку...думаю попробовать напрямую от аккума проверить...

хм....ну значит у меня екнулся датчик давления

ты диагностировать пробовал, то бишь с тестером полазил по разъему блока абс?

Souleyman, не, времени не было, надо было срочно решать вопрос - ну я неглядя и махнул блок целиком. Но то< что насос фигачил непереставая говорит скорее всего что либо аккумулятор давления, либо датчик. Если бы сгорел пред - насос бы совсем не работал?

блин!! Сегодня после получасовой стоячки в пробке опять загорелись лампа АБС и ручника!! Ну я остановился, покурил, открыл капот - смотрю, жижа прет из бачка!!!( У меня было раз такое на старом гидроблоке, когда отвалился провод питания от насоса.) Тут я проверил все провода - все на месте, затем выключил зажигание, нажал на тормоз раз 20, включил зажигание - толку нет, насос работает без умолку. Ну я еще минут 5 постоял, снял металлический экран который вокруг гидроблока присобачен, завел - все ОК, насасыват давление, щелчок, и все в порядке, лампочки гаснут. Это опять гидроблк дурит, или что-то еще? Чета не хочется по 10 раз в год его менять!!!

когда такое начинается, выключи зажигание совсем и вылей на гидроблок литр-полтора воды. Через минуту он будет как новенький. А пока ты стоишь с включенным зажиганием и шевелишь разъемы, ты имеешь реальныйф шанс угробить насос от постоянного нагрева, потому как он будет качать не тормозуху, а воздух и качать будет бесконечно, всё сильнее нагреваясь...

когда такое начинается, выключи зажигание совсем и вылей на гидроблок литр-полтора воды. Через минуту он будет как новенький

- толко вот надолго ли? P.S провода я шевелил естественно при выключенном зажигании. Кстати а этот металлический экран вообще играет роль? Или можно без него ездить?

ну...хм....у меня играет=)
только я его отдраил до блеска и регулярно прочищаю. Мелочь конечно, но что-то мне подсказывает что это тоже играет роль. Еще можно резинку на моторной перегородке над гидроблоком снять и отодвинуть в сторону. Летом это точно помогает, т.к. капот у скорпа - как купол и под ним нифига не продувается.

Бутылка воды помогает как ни странно на долго, ибо кроме насоса ИМХО еще и датчик перегревается, а вода его здорово охлаждает. Даже нескольких сот граммов хватает....а уж батл миниралки у меня в салоне всегда катается=)

Рем, то есть у тебя так тоже происходит периодически? И жижа в бачке поднимается? А воду лить конктретно на какое место гидроблока? А надолго - это насколько? до следующего перегрева?

Ну за прошлый год раза 3 было...
ага, до следующего=)
лить сверху на насос и датчики, хотя я научно сие обосновать не могу, потому скажу проще - лей на всё кроме бачка=)

а ничего, что там электрические контакты, вдруг на них вода попадет и замкнет что-нибудь? И еще непонятен механизм данной неисправности: Ведь при загорании лампы ручника и АБС означает, что нехватает давления в тормозной системе, но ведь насос качает постоянно! Почему тогда нехватает? При создании нужного давления под бардачком щелкает какое-то реле, и лампы гаснут. Мне кажется, чо перегревется датчик на насосе, который сигнализирует о том, что давление в норме, и из-за этого траблы. или не так?

Val, ты только что незная того ответил на мой вопрос ,что я задал в другой теме. Возникает следующий - при включеном зажигании моторчик выключается через какоето время, это нормально?? (ламьпы врорде не гаснут)А при пущеном движке лампы гаснут чуть погодя, моторчик не слышно работает-ли, жижа в бачке опускается.Неужели накрывается этот,как вы говорите,гидроблок???

Моторчик должен выключаться, и лампы гаснуть. Но почему когда моторчик не выключается и лампы не гаснут, нет давления?!

Фигня какая-то. Грузчег жжёт!

Всем здарово!
1. Подскажите пожалуйста, что накрылось если загорелась желтая лампочка АБСа?
Загорелась она внезапно при торможении на светофоре.
Сам насос жужит при включении зажигания, а лампа не гаснет.
Как проверить и найти причину?

2. При каждом нажатии на тормоз, один раз загорается лампа ручника (в сопровождении щелчков в районе бардачка) и тут же гаснет. Нормально ли сие явление?

Заранее спасибо!

реле насоса видимо накрылось
т.е. накрывается

Рем
этот ответ был на 2-ой вопрос?

Щелчок из бардачка свидетельствует о том, что насос накачал нужное давление и отключился, естесственно, чем чаще ты будешь жать на тормоз, тем чаще будет включатся насос для накачки давления.

Val

Щелчок из бардачка свидетельствует о том, что насос накачал нужное давление и отключился, естесственно, чем чаще ты будешь жать на тормоз, тем чаще будет включатся насос для накачки давления.

Так значит щелчки из бардачка - это нормальное явления?
при каждом нажатии на тормоз он должен накачивать давление?

Почему при каждом - когда датчик "увидит", что не хватает давления, он подаст сигнал насосу, который поднимет давление, а после щелчка над бардачком выключится. Вот как часто насос должен включаться - хз, видимо это зависит от аккумулятора давления на самом гидроблоке, сколько он продержит давление...

он не должен включаться при каждом нажатии - это уж совершенно точно.

При каждом - не должен, но при каждом 20-м - наверняка

Рем
Val

Что требует ремонта/замены при таком раскладе?

TeHb, гидроблок, но можно проверить преды и реле перед этим

Val
спасибо!
я на скорп пересел совсем недавно, и не очень разбираюсь где у него находятся преды и реле гидроблока.
Можете подсказать?

1 чтобы не задавать элементарных вопросов нужно читать книжки
2 ответ: "у меня нет книжки", не канает ссылок на on-line и off-line литературу полно.
3 реле под торпедой, блок предов у 1го, переходного и 2го в разных местах.

TeHb, глянь тут ford-scorpio.5go.ru

Lev_Ekb, самому еще не довелось снимать торпеду для доступа к реле - сложно она снимается вообще?

около десяти винтов все выкручивается и панель вытягивается, на себя....
все элементарно... но что-то мне говорит, что реле совершенно не причем.

Lev_Ekb пишет:1 чтобы не задавать элементарных вопросов нужно читать книжки
2 ответ: "у меня нет книжки", не канает ссылок на on-line и off-line литературу полно.

Мне кажется, эти слова надо вынести в шапку форума, чтобы не толочь бесконечно воду в ступе и не множить ответы на обсосанные по сотне раз вопросы.

Ну да, если реле щелкакет, и насос выключается значит реле рабочее, а вот если насос очень часто включается - скорее всего дело в датчике давления который на насосе

Val
Lev_Ekb
Спасибо, мужики за подсказку!
дальше постараюсь сам поковыряться..
теперь хоть имею представление где копать