Scorpio Club

подключение EEC IV к ПК - реальность или ***
Вот таким вопросом я задался сегодня и провел целый день в поисках софта для ПК... и вот бороздя просторы глобальной сети наткнулся на прогу которая читает инфу с мозгов и поддерживает протокол OBD I (вроде он используется в EEC IV на моем скорпе 86-го года) поправт если неправ... вот силочка на сию програмулину (точнее их там в архиве 4, но нас интересует одна "OBD-DIAGV1.01.00") http://depositfiles.com/ru/files/2525911.

Но тут возникла другая проблемка... Перевернув горы ресурсов, как русских так и зарубежных, немогу найти распиновку/схему кабеля которым можно будет подключить диагностическую колодку EEC IV к ПК. Может у кого есть схемка или соображения по созданию ***?

http://pinouts.ru/CarElectronics.shtml
глянь чет похожее

http://fileshare121.depositfiles.com/au ... l_Ford.rar? оч. интересный архивчик

Для того чтобы подключится к твоим мозгам нуже K-L интерфейс а его у тебя нет. Поэтому и распайки кабеля не где нет.

Но могу ошибаться .
И кстате тема обсуждалась. Поищи тему "теория ламбды"

-=LIS=-
Добро пожаловать в палату для буйных.
Ты не первый кто задался данным вопросом. Увы мне неизвестны случаи удачной реализации на машинах с ЕЕС4. (Скорпы имеются в виду).

Miha пишет:-=LIS=-
Добро пожаловать в палату для буйных.
Ты не первый кто задался данным вопросом. Увы мне неизвестны случаи удачной реализации на машинах с ЕЕС4. (Скорпы имеются в виду).

Ну если есть софт под наш интерфейс и кабель за бугром в продаже - значит народ как-то подключается и читает мозги :) Вывалить 40 баксов за кабель никакого желания нет, так что бдем пытаться сделать своими руками :)

Miha пишет:-=LIS=-
Добро пожаловать в палату для буйных.
Ты не первый кто задался данным вопросом. Увы мне неизвестны случаи удачной реализации на машинах с ЕЕС4. (Скорпы имеются в виду).

a razve pri kompjuternoj diagnostike v servise, ne k noutbuku podklju4ajut mozgi 4erez specialjnij 6nur?

-=LIS=-
А зачем? Цель сего мероприятия?
Прости, но пару десятков кодов нетрудно считать с помощью светодиода. Причем на первых моделях EEC их (кодов) было всего пять. Или кабелкм, можно считать более интересную инфу с мозга?

<a href="http://photofile.ru/users/7777dimon/95154069/99657628/"><img src="http://photofile.ru/photo/7777dimon/95154069/small/99657628.jpg" border="0"></a>
<a href="http://photofile.ru/users/7777dimon/95154069/99657680/"><img src="http://photofile.ru/photo/7777dimon/95154069/small/99657680.jpg" border="0"></a>

дело в том, что при удачном подключении можно в режимереального времени просмотреть показания всех датчиков в разных режимах работы двигателя! а такж откалибровать/отрегулировать показания контрольных приборов (спидометр, тахометр,....) если например снимались стрелки с приборов или была заменена приборная доска и правильность показаний вызывает сомнения.
Вот скриншот лоя примера:

Vova39 пишет:-=LIS=-
А зачем? Цель сего мероприятия?
Прости, но пару десятков кодов нетрудно считать с помощью светодиода. Причем на первых моделях EEC их (кодов) было всего пять. Или кабелкм, можно считать более интересную инфу с мозга?

можно только не через опщепринятую дырку ....
На самом блоке есть шторка закрывающая разъём чемто смахивающий на контактную площадку 5" дисковода, от через этот задний проход можно добиться полезной инфы.

Miha пишет:

Vova39 пишет:-=LIS=-
А зачем? Цель сего мероприятия?
Прости, но пару десятков кодов нетрудно считать с помощью светодиода. Причем на первых моделях EEC их (кодов) было всего пять. Или кабелкм, можно считать более интересную инфу с мозга?

можно только не через опщепринятую дырку ....
На самом блоке есть шторка закрывающая разъём чемто смахивающий на контактную площадку 5" дисковода, от через этот задний проход можно добиться полезной инфы.

И как же это сделать?

-=LIS=- пишет:(спидометр, тахометр,....) если например снимались стрелки с приборов или была заменена приборная доска и правильность показаний вызывает сомнения.
Вот скриншот лоя примера:

Посматри внимательно схему подключения данных приборов, на своей машине. Если у тебя конечно спидометр не вобще на тросику.

в том-то и дело, что спидометр не тросиковый

Единственное чего я добился если по теме... То тока вот http://www.eeciv.h14.ru
И то хрен не работает чота... Мошт я просто не пойму в чем дело. Програма помоему не замечает коды. Режим самодиагностики запускает, через некоторое время просит нажать газ на половину и отпустить - сказанно сделанно после этого она пишет что "ДВИГАТЕЛЬ V6", и все мотор работает ровно светодиод на адаптере маргает ровномерно раз в секунду и так можно целый час сидеть.... Пробвал MAP отключил разьем она чет вапще ничего не пишет. Даже педаль жать не просит... А еще меня удивило она просила нажать тормоз и повернуть руль влево на пол оборота. ******) Мошт это прикол вапще? ))

Народ не партесь слишком уж тупые мозги в машине, что бы парить себе мозг.

Искомого результат всеравно не получите а коды считать гораздо проще лампочкой.

У меня хоть и можно подключить комп. есть и кабель и прога и бук , но все равно коды считую лампочкой . проще и быстрее.

Miha пишет:

Vova39 пишет:-=LIS=-
А зачем? Цель сего мероприятия?
Прости, но пару десятков кодов нетрудно считать с помощью светодиода. Причем на первых моделях EEC их (кодов) было всего пять. Или кабелкм, можно считать более интересную инфу с мозга?

можно только не через опщепринятую дырку ....
На самом блоке есть шторка закрывающая разъём чемто смахивающий на контактную площадку 5" дисковода, от через этот задний проход можно добиться полезной инфы.

Миша, про какую инфу речь??? Мне просто интересно, из-за чего народ хочет копья ломать.

-=LIS=- пишет:дело в том, что при удачном подключении можно в режимереального времени просмотреть показания всех датчиков в разных режимах работы двигателя! а такж откалибровать/отрегулировать показания контрольных приборов (спидометр, тахометр,....) если например снимались стрелки с приборов или была заменена приборная доска и правильность показаний вызывает сомнения.

Это теория или практика для четвертого EECа?

Vova39 пишет:Это теория или практика для четвертого EECа?

Судя по возможностям софта, который предназначен для OBD-I в EEC IV - всё возможно, но как говорится: "Вскрытие покажет..." Так вот осталось тока распиновку кабеля найти...

-=LIS=- пишет:

Vova39 пишет:Это теория или практика для четвертого EECа?

Судя по возможностям софта, который предназначен для OBD-I в EEC IV - всё возможно, но как говорится: "Вскрытие покажет..." Так вот осталось тока распиновку кабеля найти...

Если я правильно понял, то для тебя это идея фикс (просто хобби), тогда вопросов о цели и полезности мероприятия больше не имею. Желаю удачи .

Vova39
Не думаю молодой и горячий. Я тож заморачивался, но оценив все плюсы и минусы - забил на это дело.

Мозг действительно для этих целей туп! а через задний проход можно слить прошивку поправить её..

А как же распечатки диагностики, выложенные мною выше по ссылке? Делались они в сервисе, при подключении компа к мозгам. Там уйма проверок на разных режимах! Неужели, имея ноутбук, прогу и шнур, нельзя самому продиагностировать?

Можно, но только вот прогу тебе никто не даст. Они ее хранят, как зеницу ока! В сущности, весь этот стенд представляет собой комп с прогой и пучком проводов с датчиками. Самое ценное в нем - прога. Не дадут ни в коем случае...

Слушайте, народ, есть идея интересная.
У меня валяется десяток контроллеров AT8535 и есть чел, который под них любую прогу может написать и прошить. Можно свои мозги сделать. Давайте соберем инфу по впрыску. Максимум, что можете найти. Я попробую типа уломать заняться прошивкой. Можно будет даже переделать под любой расходомер (убрать флажковый нахрен). Надо будет разработать схему питания форсунок и выяснить, какие датчики в каком виде отчитываются + пределы измерений.
Что думаете?

Hranitel пишет::nea:

Что тухло совсем?

та ну ты представляешь этот обьем работ ? И ты думаешь тебе одному эта мысль приходила?

Если уж охото мозги которые подключаются к компу. То на мой взгляд проще их найти чем сделать. Слышал ставят БУ Корвет. http://abit.spb.ru/?Bloki_upravleniya_KORVET и цена его... http://www.automag.spb.ru/shop.php?gid= ... 0fd7198ed1
Это реальней на мой взгляд.

Hranitel пишет:та ну ты представляешь этот обьем работ ? И ты думаешь тебе одному эта мысль приходила?

Не, ну догадываюсь, что немало придется поковыряться, но я как представлю, что сидя в салоне по желанию возьму да добавлю оборотов ХХ или забогачу смесь в среднем диапазоне. Одно то, что можно будет нормальный человеческий расходомер поставить и датчики не подбирать, а ставить любые подходящие и под них корректировать впрыск прямо на ходу.

Да уже все придуманно! См.выше!

А как оно настраивается и подключается к компу ?
Таблицы топлива и зажигания, нагрузки - самому с 0 вводить ?

herSHTURMAN пишет:

Hranitel пишет:та ну ты представляешь этот обьем работ ? И ты думаешь тебе одному эта мысль приходила?

Не, ну догадываюсь, что немало придется поковыряться, но я как представлю, что сидя в салоне по желанию возьму да добавлю оборотов ХХ или забогачу смесь в среднем диапазоне. Одно то, что можно будет нормальный человеческий расходомер поставить и датчики не подбирать, а ставить любые подходящие и под них корректировать впрыск прямо на ходу.

ИМХО все равно в конечном итоге проще окажется поменять автомобиль целиком.

Тему надо было назвать мечта всех скорповодов да и только!Это смогут сделать только в тюнинг отелье!и то гемор еще тот!нужно как минимум иметь прошивку прогроматор кучу диаграм на каждый датчик!Нужно знать весь принцып работы инжектора и ко всему еще быть неплохим програмистом!Если на форуме найдутся такие люди можно даже всем скинуться на это дело!

Вообще, за мечту скорповодов может и J3 адаптер сойти..

dimon 7777, где тебе делали такую диагностику? Подключали к компу, где есть прога на старый скорп???

А для работы с K-L-line на Скорпионах такая штука не подойдет?
http://avto-pribor.nm.ru/indexi.htm

Val пишет:dimon 7777, где тебе делали такую диагностику? Подключали к компу, где есть прога на старый скорп???

pervaja diagnostika v avtoservise po fordam, vtoraja tot-ze 4el, no uze v drugom avtoservise.

можно так наригулировать,что двигло прикажет долго жить.Все отрегулировано на заводе.Вот русский человек,все ему не имется.

может кому то поможет http://obddiag.net/allpro.html#OBD2Type

Incredible пишет:А для работы с K-L-line на Скорпионах такая штука не подойдет?
http://avto-pribor.nm.ru/indexi.htm

У скорпов ну вовсяком случае первых, нету K_L интерфейса. Простым языком - НЕКУДА ВТЫКАТЬ АДАПТЕР

Кстати, а Какой интерфейс мозгов у Скорпа?
OBD I?
А K-Line это другое?
Просто тут наткнулся на такой адаптер.

ХЗ пробовать надо ....

Incredible пишет:Кстати, а Какой интерфейс мозгов у Скорпа?
OBD I?
А K-Line это другое?
Просто тут наткнулся на такой адаптер.

OBD это протокол по которому общается диагностическая прога с компом авто , кроме него еще есть куча разных http://www.ardio.ru/obd2comp.php

K_L это интерфейс . куда втыкать разьем.

Грубо говоря OBD это программа , K_L это железо. В основом в авто есть только K линия в более навороченных и L линия. Вот для него и используется K - L адаптер.

Доходчиво обьяснил ?

Hranitel
Очень доходчиво! Спасибо!.
А у Скорпа протокол OBD I? Так? А интерфейс какой?