Scorpio Club

в общем компресию в сервисе измерили такую:
1. 11
2. 9
3. 10
4. 10
движок ОНС 2.0 говорят что вроде 12 должна, что может быть и критично ли это?

Нехороший разброс. Идет неравномерный износ, где тонко там порвется.

если разница между цилиндрами больше 1-цы,то лучше капиталить.Хотя у меня Опелек кое-как ездил при 9-9-3-7,сейчас уже не ездит.Так,что готовь бабло.

блин я тока 2 недели назад движку поменял

ДА поездит еще, не парься! РАзброс есть- это не совсем гуд, да и компрессию бы побольше...

Если не ошибаюсь, для 2-литрового дрыгателя - компрессия 9 нормальная.
12 для 1,5-литровок норма. Спортивки под 15 давят.

По книге вроде 11-13 бар норм для бенза, 23 бар для дизеля.

попробуй залить какую-то муть в цилиндры.для поднятия компрессии.точно не знаю как зовется,но в руках держал.

Компресию правильно мерял ?

Масло добавлял после первой проверки ?

Кольца или клапана ?

Масло после покупки меняли? Какое залито?

попробуй Лавр вот такой http://www.kemp103.ru/ru/14/card/133601013
компрессия наверняка улучшится

или продавай двигло,пока не поздно,авось кто купит.Только сначала напиши,что компрессия как минимум стала по 11.

ну вот
тебеж говорили свой перебирай
попробуй раскоксовку мож кольца залегли
компрессия должна быть 11-13 но это как-бы на новом моторе или-же свежекапиталенном

Масло после покупки меняли? Какое залито?

ессо залито

Масло добавлял после первой проверки ?

мне в сервисе мерили, мало не добовляли, только просли покрутить стартером 2-4 сек
всем спосибо

Backfire пишет:попробуй залить какую-то муть в цилиндры.для поднятия компрессии.точно не знаю как зовется,но в руках держал.

Wynn's - Combustion Chamber Cleaner это делает, но средство для профессионалов так что где найти хрен знает, сам ищу найти не могу по моему стоит около 150-200р не более в комплекте нос и пластиковая трубка для заливки во впускной.


Тут писали про это.

К стати вопрос допустим почистил этот Wynn's камеру сгорания клапана, а куда эта грязь которую он отбил со стен денется она же там в цилиндре и останется или полетит дальше в катализатор забивая попути лямду, думаю свечам от нее тоже не сладко?

санчес пишет:попробуй раскоксовку мож кольца залегли

Можно подробнее про это что значит залегли кольца досконально что там куда залегло, и что есть раскоксовка это типа залить жидкость для промывки камеры сгорания и почистить камеру вместе с кольцами?

Gruz4ik пишет:Можно подробнее про это что значит залегли кольца досконально что там куда залегло, и что есть раскоксовка это типа залить жидкость для промывки камеры сгорания и почистить камеру вместе с кольцами?

То есть маслосъемные кольца потеряли подвижность и залегли в канавках поршня,вследствии чего утратили способность к снятию масла со стенок блока цилиндров

Gruz4ik пишет:Wynn's - Combustion Chamber Cleaner это делает, но средство для профессионалов так что где найти хрен знает, сам ищу найти не могу по моему стоит около 150-200р не более в комплекте нос и пластиковая трубка для заливки во впускной.


Тут писали про это.

К стати вопрос допустим почистил этот Wynn's камеру сгорания клапана, а куда эта грязь которую он отбил со стен денется она же там в цилиндре и останется или полетит дальше в катализатор забивая попути лямду, думаю свечам от нее тоже не сладко?

Не во впускной она заливается, а прямо в цилиндры.
Ставишь поршни в середину хода и заливаешь по инструкции. Пока раскоксовывается несколько раз надо покачать поршни туда-сюда для лучшего проникновения мазуты.
Выкручиваешь свечи, снимаешь плюс с катушки и отключаешь форсунки. Затем с товарищем - один держит газету над стаканами свечей, второй крутит стартером по несколько секунд 3-4 подхода. Пока лететь не перестанет на газету. Вкручивайшь свечи, подцепляешь все провода обратно и заводишь ;)
Газету обязательно, если мыть двигло и все подкапотное пространство не собираешься
Да и еще... лучше приурочить процедуру к замене масла. Все-таки эта дрянь просачивается в поддон, а нафига она там нужна?!

herSHTURMAN
Gruz4ik
Не блудите.
Разберитесь сначала - куда заливается данная жидкость.
Если заливается в цилиндры - тогда она раскоксовка, такая же как ЛАВР.

Если на ней работает мотор - то это тупо сольвент, типа того, которым моют форсунки. НУ этим, заодно и камеру сгорания. Кстати, этими шнягами убиваются свечи, поэтому приурочивать это надо не только к замене масла, но и свечей.

herSHTURMAN пишет:Не во впускной она заливается, а прямо в цилиндры.
Ставишь поршни в середину хода и заливаешь по инструкции. Пока раскоксовывается несколько раз надо покачать поршни туда-сюда для лучшего проникновения мазуты.
Выкручиваешь свечи, снимаешь плюс с катушки и отключаешь форсунки. Затем с товарищем - один держит газету над стаканами свечей, второй крутит стартером по несколько секунд 3-4 подхода. Пока лететь не перестанет на газету. Вкручивайшь свечи, подцепляешь все провода обратно и заводишь ;)
Газету обязательно, если мыть двигло и все подкапотное пространство не собираешься
Да и еще... лучше приурочить процедуру к замене масла. Все-таки эта дрянь просачивается в поддон, а нафига она там нужна?!

Написано продукт всасывается через вакуумный шланг впускного патрубка, где именно надо вливать на двигле 2.0 с учетом того что там аэрозоль с трубкой и носиком. Ссылка.

А по составу она отличается от той что для промывки форсунок хотябы тем что эта не легковоспламеняемая.

Как вариант можно в сопун попробовать засунуть

TheCJ пишет:в общем компресию в сервисе измерили такую:
1. 11
2. 9
3. 10
4. 10
движок ОНС 2.0 говорят что вроде 12 должна, что может быть и критично ли это?

Есть какие-то конкретные жалобы, или меряли для интереса? Что касается норм и разбросов -- надо быть реалистами, и не применять эти цифры к двадцатилетним моторам. Да, у нового/откапиталенного должно быть 11-12, да, разброс должен быть не больше очка, но если сейчас собрать всех ОНСов, и померять им всем компрессию, то в эти нормы не уложится никто, кроме свежесделаных -- тем не менее, они ездят себе и ездят. Твои цифры можно считать приемлимыми, на самом деле. Не надо париться и никуда ничего лить.

у меня, например, 14, 14, 11, 14. Пока не плачу. Разброс в три очка, но двигло не колбасит.

На моей кольца износились или залегли, расход масла: в день по литру. Открываешь заливную горловину, на заведёном движке-капли масла вылетают. Почему думаю что залегли, на Газели так было, когда разобрали, еле кольца оторвали от поршней. Почитал на форуме чем чистят и раскоксовывают, всё это проделал, сначала Winn"sом-на час растянул промывку, пока промывал, из глушителя стали чёрные капли вылетать. Непомогло. Хотя тяга увеличилась. Сегодня купил ЛАВРа, залил в 20:00, пусть до утра постоит в соответствии с инструкцией. Компрессию не мерил, хотя компрессомер был под рукой, при промывке неохота было ехать за ним, а сегодня некому было крутить стартер, да, мне в этом случае, это не так важно, когда такой расход. Что то на эту раскоксовку мало надежды, придётся кажись кольца менять.

2Скорпион91, при таком расходе ты должен дымовую завесу на дороге устроить. Может течет где.
Брызги это нормально.

Гоблин пишет:2Скорпион91, при таком расходе ты должен дымовую завесу на дороге устроить. Может течет где.
Брызги это нормально.

у меня тоже жрет около литра на 150 км. при этом не дымит вообще и не текет нигде! у меня проблема в большом износе целиндров летом капиталить надо! хотя поначалу тоже теплилась надежда на раскоксовку!

ИТС ИМПОСИБЛЕ, должно дымить неподетски, в противном случае я за 13 машин ничему не научился

Anton Papilin

Твои цифры можно считать приемлимыми, на самом деле. Не надо париться и никуда ничего лить.

Сух, то что реистом быть надо, это верно. мотор не новый. Но почему не опробовать залить раскоксовки перед замено масла и свечей? Вряд ли она чтото испортит, а лучше быть все тки может.....

НЕправ?

Sera пишет:Anton Papilin

Твои цифры можно считать приемлимыми, на самом деле. Не надо париться и никуда ничего лить.

Сух, то что реистом быть надо, это верно. мотор не новый. Но почему не опробовать залить раскоксовки перед замено масла и свечей? Вряд ли она чтото испортит, а лучше быть все тки может.....

НЕправ?

В этой ветке ему чего только не насоветовали, от "надо капиталить" до "залей какую-то муть". Я же хочу дать автору понять, что все у него нормально. Пусть из этого исходит, а дальше уж думает, хочется ли ему искать от добра добра... Вот ты будешь наливать "какую-то муть" в исправный, удовлетворяющий тебя своей работой, мотор, в надежде, что все-таки может быть еще лучше? Я вот нет. И не посоветовал бы никому.

Гоблин пишет:2Скорпион91, при таком расходе ты должен дымовую завесу на дороге устроить. Может течет где.
Брызги это нормально.

Может брызги из-за цепи, непривык ещё после ремней. Но не дымит, так чтобы сильно-обычный дым, и под машиной сухо.

Anton Papilin пишет:

Sera пишет:Anton Papilin

Твои цифры можно считать приемлимыми, на самом деле. Не надо париться и никуда ничего лить.

Сух, то что реистом быть надо, это верно. мотор не новый. Но почему не опробовать залить раскоксовки перед замено масла и свечей? Вряд ли она чтото испортит, а лучше быть все тки может.....

НЕправ?

В этой ветке ему чего только не насоветовали, от "надо капиталить" до "залей какую-то муть". Я же хочу дать автору понять, что все у него нормально. Пусть из этого исходит, а дальше уж думает, хочется ли ему искать от добра добра... Вот ты будешь наливать "какую-то муть" в исправный, удовлетворяющий тебя своей работой, мотор, в надежде, что все-таки может быть еще лучше? Я вот нет. И не посоветовал бы никому.

Очень правильный совет.
Не советую баловаться с разными раскоксовками, боком выходит.
Масло, свечи понятно расходный материал, но вот чаще всего после таких раскоксовок накрываются маслосъёмные колпачки, а это далеко не расходный и время на замену в не оборудованном месте займет не полчаса.
Проверенно не на одной машине.
Лучше уж керсин залить и дать постоять недельку, дешевле будет а КПД тот же.

ТОчно. У меня после раскоксовки (сдуру) пришлось маслосъемные колпачки менять. От так!

АНдрюха пишет:ТОчно. У меня после раскоксовки (сдуру) пришлось маслосъемные колпачки менять. От так!

значит ты их и так поменл бы очень скоро.
Это так же как синтетика якобы разъедает сальники ничего она не разъедает, а просто течет лучше, и вытекает во все неплотности.
И из того сальника откуда потекла синтетика, через рчень скорое время потекла бы и минералка.
Жиой колпачек никакая раскокосовка не испортит.

Спасибо, успокоил!

У меня на 2.9 компрессия 12.0, 12,2, 12,5, 12,2, 12.9, 12,1 Разброс менее 2 на 2.9 - это не разброс.

yakuzmin пишет:

Гоблин пишет:2Скорпион91, при таком расходе ты должен дымовую завесу на дороге устроить. Может течет где.
Брызги это нормально.

у меня тоже жрет около литра на 150 км. при этом не дымит вообще и не текет нигде! у меня проблема в большом износе целиндров летом капиталить надо! хотя поначалу тоже теплилась надежда на раскоксовку!

С таким расходом масла тебе можно ездить на линию фронта, чтоб ставить дымовую завесу. А если дыма нету, значит есть дырка, в которую масло выливается, без вариантов.

Вспомнил. У приятеля на Запорожце была такая хня - масло, через сальниковую набивку утекало в сцепление и взбивалось в сметану. В один прекрасный день движок стуканул. Когда сняли, в колоколе ведро вазилина. Сцепление не буксует?

Нет, не буксует. У каждой машины свои характерные болезни, всё таки Форд по другому устроен нежели Запорожец.