Scorpio Club

На 100-120 км.ч резко бросало в стороны, поменял наконечники рул. тяг (были совсем плохи), тяги ещё поездят. Стало немного получше, но всё равно "хвостом виляет", есть подозрение на шаровые, но наверно и это не спасёт? Что ещё амортизаторы поменять?

аммортизаторы помогут сильно, если у тебя убитые

Имхо, нужен комплексный подход. Точнее диагностика. Воопчем проверить состояние шаровых, сайлентов, резины, ступиц, ну и ессно присоединяюсь к Shartem.

+1, вплоть до давления в шинах и наличия трещин в силовых элементах кузова в моторном отсеке

Задние аммортизатры....

haming58 пишет:+1, вплоть до давления в шинах и наличия трещин в силовых элементах кузова в моторном отсеке

А распорка спасёт?

Спасительной таблетки нет. Каждая мера вносит свою лепту в общий успех.

такая же кстати проблема!!! ехали по трасе км 120-130...при резком торможении машину кинуло влево!!! но все обошлось подрифтил но выровнился!!! Эта проблемма появилась после того как мы подняли машину уж очень то он был просевший фаркоп ловил буквально все ямы.... но после поднятия цеплят перестал но устойчивость конкретно пропала!!!

а как ты ее поднимал? проставки ставил под пружины?

Название темы несколько некорректно, речь идет о неустойчивости не при манёвре, а на скорости.
Тоже после 120 kmh начинается раскачка, грешу на задние полуживые амортизаторы.
На сиерре помню экспериментировал со спойлером - при его отсутствии раскачка появляется на меньшей скорости.
Что касается заноса при торможении как описал Maks, то тут совершенно другие причины. Вернее, у него общая с моей проблема (возможно мертвые амо) плюс неравномерность тормозов.

У меня тоже начинает гулять зад после 140,я думаю у 70% скорпов такая же беда с управляемости и неустойчивости смотри есть ли сзади стабилизатор если с ходовой все в порядке то ставь распорку спереди (жаль что сзади нема как ставить) а так походу амморты тока газ помогут но будет очень жестко так что выбирай.

Стабилизатора нет, вот думаю поставить! И распорку не мешало бы.

Про ступицу имеется ввиду подшипник ступицы или там могут быть другие траблы?

По амортам есть у меня Б.У. масляные аморты 2 шт как можно оценить их состояние без спец оборудования?

однозначно проверить - поставить на машину....если задниии то это на 15 минут делов=)))

Gruz4ik пишет:По амортам есть у меня Б.У. масляные аморты 2 шт как можно оценить их состояние без спец оборудования?

Очень просто - переложить в мусорку!

p.s. Посмотрел, задний стабилизатор конструктивно так "классно" стоит, что он в принципе не должен работать

Из-за неправильной геометрии тоже кидает если меняется сцепление колес.

BigBrother пишет:однозначно проверить - поставить на машину....если задниии то это на 15 минут делов=)))

Ну дык как проверить то подробнее скажи, он как я понял только на разжатие сробатывает? Ниче если слышно как масло переливается в нем?

Лучше полуубитый задний б.у. чем полностью убитый. :)

Не забывай, что на твоих бэу уже кто-то катался до тебя.
А так невозможно определить хорошие или плохие.
Полежав немного они становятся очень тугими и кажется что состояние почти новых.
Но после установки на машину они быстро прирабатываются и становятся мягкими, не сдерживая пружину.
Я на сиерру выбирал на рынке - с трудом нашел пару более-менее, а установив их понял что у меня уже такая пара есть :)

Новые покупать жаба давит.

Скорпион91
Какие бы хорошие АМО не были но если нет стабилизатора заднего, все равно будет раскачивать на больших скоростях. А с ним и на полуживых машинка идет более предсказуема.

Так смотрел кто то здесь на форуме крепление стаба к кузову и говорил что он изначально ничего не может дать в том месте где он крепится, так что задний стаб под большим вопросом, может кто еще тестил авто с ним и без, было б интересно узнать я думаю всем...

sesh_t пишет:Так смотрел кто то здесь на форуме крепление стаба к кузову и говорил что он изначально ничего не может дать в том месте где он крепится, так что задний стаб под большим вопросом, может кто еще тестил авто с ним и без, было б интересно узнать я думаю всем...

Я тестил, вернее достала в свое время, что жопа плавает а ты дорогу ловишь.
Купи б/у поставь и сам удевишься.
Вроде система такая слабенькая по сравнению с передним стабом, а КПД сразу чуствуешь.

Значит буду ставить, может повезет от косворса найду он потолще будет.

А ты схождение передних колёс проверял?

А задниц стаб как крепиться за рычаги мож кто сделает фото, у меня там у одного рычага на половину сломана одна шпилька с боку.

А ты схождение передних колёс проверял?

Проверял но 2 года назад, и с етим были напряги на сто, так как у них в каталогах нету первого скорпа и может быть что нехорошо сделали. буду ехать проверять, а кто знает какие цифры(градусы) для скорпа для розвал/схождения нужны?

Развал ты кроме как распоркой передних чашек не выставишь,а схождение они должны на стенде сами выставить,от неправильного схождения может кидать из стороны в сторону особенно на неровной и скользкой дороге!

ок буду проверять. слушай ты себе поставил коса или купил авто уже с етим двиглом?

sesh_t пишет:ок буду проверять. слушай ты себе поставил коса или купил авто уже с етим двиглом?

Купил с ВОА,а потом поставил ВОВ!

Ясно, я думал что можно просто сам двигатель поменять с проводкой и все, лучше тогда искать авто с ним но думаю что шансы маловероятные найти живой.

Maks пишет:такая же кстати проблема!!! ехали по трасе км 120-130...при резком торможении машину кинуло влево!!! но все обошлось подрифтил но выровнился!!! Эта проблемма появилась после того как мы подняли машину уж очень то он был просевший фаркоп ловил буквально все ямы.... но после поднятия цеплят перестал но устойчивость конкретно пропала!!!

ушел кастор спереди.
При поднятии зада без соответсвующего подятия переда - уходит кастор, это резко ухудшает управляемость.
И кстати, после поднятия машины (любого) надо делать сход развал, потому что уводит и схождеие.
Неправльное схождие тоже влияет на бросаие машины.
Но если быть до конца честным максмальный вклад в увод вносят покрышки

Sera пишет:Но если быть до конца честным максмальный вклад в увод вносят покрышки

В каком плане?

balbesD пишет:В каком плане?

в прямом - квадратные (типа "Росавы/Камы") почти лысые любые, ну и яйцевидные.

проверено на себе ..., если протектор меньше 4 мм, скорп начинает гулять по дароге ...

vladroitman
Тогда понял.
А что ещё кто то на лысых ездит?
80-90 года кончились, дефицита вроде нет, а жизнь вроде дороже стоит.

Shartem пишет:а как ты ее поднимал? проставки ставил под пружины?

Прокладками резиновыми мне его подняли!

Maks
ставь передние пружины косые б/у и удивись

Почитал, ниасилил промолчать. Конечно же подпишусь под ораторами, указывавшими на комплексный подход и амморты. Итак, понеслась.
1.Стабилизатор ставился не на все скорпы. Мой предыдущий , например, был без такового, но жёг аццки при манёврах. Независимая (исправная) подвеска рулез, стабилизатор там не так много значит, как при просто балке.
2.Задирание задницы - удел стритракеров пазорных, особенно если это достигается не за счёт новых пружин. Поверьте, подкладка под пружину разного гуано и новая пружина - это таки две больших разницы, устриц ел(с).
3.Амортизаторы б/у - нонсенс! Ладно если их при вас пару месяцев назад ставили на донор - это ещё ладно, в остальном амортизаторы (кроме Коней конечно ) - это заменная, причём минимум парно, деталь. Ставим новые газонаполненные достойного производителя - забыли о проблеме.
4.Передняя подвеска тоже влияет, но задом будет вилять не от неё.
Поэтому рекомендую (при условии, что передняя подвеска исправна полностью, углы установки колёс в норме, резина не четыре разных колеса) учинить замену задних пружин/амортизаторов и при необходимости ромашек. Дорого? Акуле вы, сопсна, хотели от бизнес-класса? Вы же не кушаете б/у колбасу, не? Зубки чистите и своевременно бреетесь? Извольте и за машиной следить!

У меня пружины от классики 2107 стоят отец когда ездил еще ставил))) говорит они очень идентичны ! ))

Толстый 757 пишет: Дорого? Акуле вы, сопсна, хотели от бизнес-класса? Вы же не кушаете б/у колбасу, не? Зубки чистите и своевременно бреетесь? Извольте и за машиной следить!

+999999