Scorpio Club

У меня Форд Скорпио 1987 г., 2 л., инжектор.
Пропали тормоза, педаль ушла... заменили колодки, проверили суппорта...
При прокачке тормозной системы, педаль становится жесткой, а как ее отпускаешь... педаль опять уходит до пола и ощущение, что тормозов нет...
Уже не знаем что делать.

А чего тут собственно, снимаем ГТЦ, включая модуль АБС и все перебераем.

vladroitman пишет:А чего тут собственно, снимаем ГТЦ, включая модуль АБС и все перебераем.

+1 ИМХО тяжко, но итоги радовать должны. Самое примитивное - бачок с тормозухой может нагреваться, но то либо при долгой езде, либо при долгостоянии. То был примитив. Прокачать тормоза - тупо как на тазах и тому подобного рода... Три качка, зажал, спустил жидкость через слив принудительный. Не помогло? Читай выше... Глянь ещё поводки на тормозную систему. Визуально тоже хорошё... Может течь где, вот и ровалы... Придётся конечно под машиной крота изображать, но тож не лишне будет... Мож где "присел на пенёк, не кушал пирожок, а тупо тронулся против шерсти и порвал шланг"...

Модуль АВС это понятно, только в нем ничего не понятно, сначала горел один предохранитель, поменяли насос, перестал...

чтобы темы не плодить - скока тормозухи надоть для прокачки усей системы?

strussa пишет:чтобы темы не плодить - скока тормозухи надоть для прокачки усей системы?

Два литра должно хватить.

Игоряёк если ситема сухая то 1,5 литра с запасом хватит на заливку и прокачку. Если старая внутри то у мну ушло 2 литра.

да нее .. у меня не сухая
просто вроде рекомендовано делать замену тормазухи через 2-3 года.
вот и думаю пора

Согласен, я раз в 1,5 года меняю ... Вот буквально месяц назад в очередной раз сменил. У тебяж вакуумник, тебе меньше надо. Выкачай сколько сможешь из бачка. Залей до верху новой и качай грам по 150 на каждое колесо.

Miha
пасиб . . понял
глянь в тему про стук в 95+ мож чо дельного подскажешь

vladroitman пишет:А чего тут собственно, снимаем ГТЦ, включая модуль АБС и все перебераем.

А что именно перебирать? Я как то уже разобрал один ГТЦ вместе с блоком клапанов АБС, да так ничего особого не увидел.

Incredible пишет:А что именно перебирать? Я как то уже разобрал один ГТЦ вместе с блоком клапанов АБС, да так ничего особого не увидел.

Ну как бы резиночки, уплотнения, грязь вычищаем и т.п.

vladroitman пишет:Ну как бы резиночки, уплотнения, грязь вычищаем и т.п.

А где именно? Когда разбирал один ГидроБлок, то никакой грязи в нем не заметил, но кроме пыли от щеток в самом электромоторе насоса. А если и менять резинки, то какие надо брать в качестве новых, от чего?

Опять же чтобы не плодить темы... У меня в мега жару 35-40 тепла, гидроблок перегревается, оссобенно если ездить быстро. И это происходит тока по городу. На панели загораются ручник и лампа абс. И в этот момент насос гидроблока постоянно молотит без остановки. Тормоза не пропадают, но приходится останавливаться и ждать пока остынет. Я уже за лето привык с собой 1.5л воды возить в бутылке. Как нагрелся, вышел полил его водой, дальше поехал. А чо бы сделать чтобы он не перегревался? Может кожух какой примостырить. Когда баню строил печку такой хреновиной оборачивали возле стены, как толстая фольга с уплотнителем - вот из этой мошт как чего с мостырить? Что думаете?

Ganjubas А что по твоему даст кожух? В подкапотом пространстве и так жарко от двигателя, плюс ещё если снаружи жара... Ты хочешь типа теплоизолировать гидроблок от окружающего его тепла? Ну не знаю... По моему пустая это затея. Тут надо причину перегрева искать, а не кожух прилаживать. Насос создаёт давление в тормозной системе, а если он начинает молотить без остановки, то получается что давление падает ниже нормы, не настолько конечно чтобы пропали тормоза, но всё же. Получается, что насос пытается компенсировать падение давления. А вот почему оно так сильно падает? Вопрос конечно интересный...
Интересно у кого-нибудь ещё такое было? А то может гидроблок скорпа изначально не предназначен для работы в таких условиях +35-40 градусов тепла? Маловероятно конечно, но... хз...

Вобще эту тему тут обсуждали уже милион раз.
На V-6 этот кожух существует штатный и крайне необходим в отличии от того же ОНС. Ну и тормозуху надо менять почаще.
А вобще поиск рулит как всегда.

Что то в экзисте не найду я этот кожух. Номер бы узнать... Скока скорпов не видел, не у одного небыло никакого кожуха... А тормозуху я сменил вот тока 1.5-2 месяца назад. И после этого уже раза 3 он так глючил. В поиске ниче по кожуху не нашол.

попробуй поискать по слову экран, термоэкран и т.д.
вобще экран надо искать не в поиске а на разборке

а в поиске - про причины перегрева и умирания насоса.

Почитал. Интересно и познавательно. Дело врядли в тормозухе. Я налил дот4 с температурой в 260 градусов. Но все равно в жару гидроблок тупит. А про экран ниче толком не узнал. Хоть бы фотку как он выглядит я бы его изготовил из стали или алюминия и обклеил какимнить теплоизолоном... Ну или номер его я бы заказал. Рем, у тебя же вроде он стоит. Погляди номерок на нем наверняка есть! Хоть сфотографируй с нескольких сторон... А про разборки в Самаре - их вапще нет. Форды никто не разбирает. Все везем с Москвы.

Вот так он у меня выглядит. Двухслойный, полый внутри. Если на разборе не найдешь, сделай сам из куска алюминия.
Кстати, не подскажете, что за разъем болтается? Вроде, все что надо подключено, а в него вставить нечего.

Ясно, спс. А сверху он ни чем не закрывается?

Тут проблема кроется внутри самого насоса. Я его разбирал, но ничего криминального в нем не нашел. Кроме как пыли от щеток в самом электромоторе, но думаю это к причине перегрева не относится. В устройстве насоса, есть интересная штучка, которая, на мой взгляд и отвечает за накачивание давления. Оно выглядит как шток, внутри которого находятся с разных стронон по шарику, внутри каждого по клапану. Шток приводится во вращение от вала электромотора. Так вот, когда ГидроБлок перегревается, то эти шарики и клапаны начинают подклинивать или перепропускать, и не качают с необходимой производительностью. Из-за этого падает давление вместе работающим насосом.

Фотографий в не очень хорошем качестве, т.к. снимас на мобильник.

Этим летом у меня ГидроБлок тоже перегревался, при этом сам электромотор был не горячий, на нем можно было легко держать руку.

А вот владельцы Косвортов тоже сталкиваются с проблемой перегрева ГидроБлока? Ведь у них ГидроБлок разделен на 2 части, 1-ая это насос с аккумулятором, а вторая это отдельно блок клапанов. И стоят они с обеих сторон двигателя, как-раз над выпускными коллекторами. А вообще узнать бы номер Косвортовского ГидроБлока, кто знает поделитесь если не сложно.

ГидроБлок от Косворта можно установить на обычного Скорпа? И что для этого нужно?

alex_go_007
Ну этот вопрос ещё чаще задаётся чем ... Поищи поиском,
педаль колом, нет тормозов ... Там подробно разжёвано. а тебе 99% замена гидроблока.