Scorpio Club

Знакомый занимается данной технологией, собственно, его отец и разработал саму технологию. Короче имею к этому доступ. Это не в Москве, в Ростовской области, но я туда часто катаюсь по работе. В общем, если кому интересно, можно поговорить, может бизнес построим, а может разовая работа...
Естественно, это актуально для редких валов, т.к. цена работы достаточно высокая

А в чем смысл напыления?

Zhukoff
Иногда точить колено уже не куда,или как на не которых япошках не льзя,вот тогда и применяют напыление.

stress пишет:Zhukoff
Иногда точить колено уже не куда,или как на не которых япошках не льзя,вот тогда и применяют напыление.

а потом шлифуют под номинальный или ремонтный размер.
Очень недешевая технология, требует дорогих порошков, оборудования, бываат лазерная такая наплвка.
Но технологи все эти немного сырые и везет не всем и не всегда.

А по качеству и прочности как получается? Насколько напыления хватает?

по поводу цены - для москвы это не дорого, по моему.по крайней мере, если сравнить с ценой нового коленвала для иномарки...
В общем очень приблизительно по цене можно сказать, что восстановление одной шейки (напыление + токарные работы) выходит около 1т.р.

по поводу сырости технологии - это верно. я знаю, что занимается мой знакомый этим уже несколько лет, и то бывают случаи, когда это напыление просто отваливается. но, как я понял, все эти дефекты выплывают при обработке после напыления. вал сначала точится на 1.5 мм, потом напыляется примерно 2мм слой, а потом лишнее токарь убирает.
по твердости напыленный слой немного тверже, чем оригинал. мне говорили в цифрах, но я не помню, поэтому врать не буду, по цифрам выходило, что тверже примерно на 10-20% становится. при мне готовили вал от какого то компрессора, просто невероятных размеров, диаметр шеек был с литровую банку. Говорили, что они уже делали его около 10 лет назад, сейчас привезли на повторное напыление, а новый вал стоит 7к$.

Alex73
www.moto.ru
тема ремнотного напыления одной шейки актуальна на спортбайках, убить коленвал минутное дело. Ремонт не предусмотрен, только замена. В конце сезона можешь набрать порядочно заказов со сроком исполнения до весны.
В среде автомобилистов искать обьем работ по восстановлению затея неблагодарная.

Мужики, 3-й месяц в гараже валяется, новый, чё с ним делать х\з, мож продать кому!? http://www.bamz.su/ru/catalog/one_tovar ... 12-53.html

BOB пишет:Alex73
http://www.moto.ru
тема ремнотного напыления одной шейки актуальна на спортбайках, убить коленвал минутное дело. Ремонт не предусмотрен, только замена. В конце сезона можешь набрать порядочно заказов со сроком исполнения до весны.
В среде автомобилистов искать обьем работ по восстановлению затея неблагодарная.

Спасибо.

Мне кстати очень интересно, сколько будет стоить восстановление распредвала от 2,9. Восстанавливать надо и шейки 4 шт. и кулачки 12 шт.
Еще интересно по какой именно технологии все делается, какие цифры имеем на выходе и какие гарантии.
Если это частная контора, которая пытается встать на ноги и хоть как-то откатать технологию в "подвальных" условиях, то наверно для заказчика смысла в таких экспериметах нету. Если же все уже отработано до состояния "наливай да пей", то интерес есть.

Это частная контора, которая работает больше 10 лет и живет от этого бизнеса.
По поводу кулачков - кулачки по этой технологии не восстанавливают, т.к. полученное покрытие прочное на истирание, но не прочное при ударных нагрузках. Так что восстановить напылением можно только шейки. По цене я выше писал, если будет интерес, можем в личке обсудить подробности.
по технологии - я не спец в этих вещах, но то что я видел, напиминает пушку. с ее помощью напыляют порошок. узнаю более подробно, если надо.

Alex73 пишет:По поводу кулачков - кулачки по этой технологии не восстанавливают, т.к. полученное покрытие прочное на истирание, но не прочное при ударных нагрузках

нормальный кулачок в нормальном моторе работает без ударов. Так что отмазка странная. Тем более в данном случае кулачок как правило бывает подъеден или выкрошен по краям, а не по всей поверхности. Вобщем хотелось бы всё же подробностей. Меня немного учили этой теме, надо бы литературу поднять и сравнить с тем, что они предлагают.

Alex73 пишет:если будет интерес

думаю что будет, чутка попозже.
Ща в отпуск схожу, инфу порою и может что-ть срастется...
Я сам просто давно уже думал на эту тему но выходов на живое производство не было.

To REM
Это не отмазка - просто я сказал то, что говорили мне.
Сегодня я связался с этим человеком, вечером мне пришлют всю информацию по жесткости, области применения и т.д. Еще в разговоре выяснил, что это актуальный вопрос для владельцев яхт и катеров - для их движков валы восстанавливали - все нормально, никто не жаловался.

Alex73 пишет:Это не отмазка - просто я сказал то, что говорили мне.

да я понимаю, ты не обижайся=)

Рем
Коленвалы восстанавливают плазменным и газоплазменным напылением. Кулачки восстанавливают другим типом напыления, электроискровым переносом. Совершенно разные характеристики полученного слоя, темболее что электроискровой это как правило карбид титана, на истерание по стали самое то, кулачки, торцы клапанов, рокера.

но цены- жуть, потому что очень тяжелый процесс, покрытие пористое и по этому не получается делать его толстым, из 0.5 перенесенного надо стачивать 0.45 и оставшиеся 0.05 действительно качественное низкопористое покрытие. Стачивается только алмазным кругом.

общаюсь с теми кто напыляет лазером с порошком.
получается стабильно, но в они заказы со стороны не берут вообще.
координатный стол надо перенастраивать под другое колено, им влом. Они Делают какие-то огромные колена Тепловозные чтоль

Я напылял колено на Тойоту Целику ,через месяц застучала правда я её успел продать,но претензии ко мне были!Лучше бы на разборке б\у купил!