Scorpio Club

Собственно, заехал сегодня померить CO. Вобщем воткнули в трубу, завожусь- на холостых показало 4.5, я офигел, начали мне крутить расходомер, крутил-крутил - упало до 3.35 и всё, меньше ни в какую. CH в норме. Получается богатая смесь. Да и паренёк правда видимо не очень толковый попался. Вобщем что дальше делать и как с этим бороться непонятно.
Подскажите, пожалуйста, какие есть идеи? На сколько знаю должно быть не больше 1.5

Dimus
А в какую сторону крутили? Закручивали винтик или выкручивали?

PS: Сам когда проверял СО оно было ~4%, в процессе регулировки, довел до 1,2%, а потом не заметил что в другую сторону стал крутить винт (закручивать), и СО поднялось аж до 11%!!! Когда начал обратно крутить (выкручивать), то вышел на СО 0,62%, СН ~90 "чего-то там", СО2 ~13,3%, на чем и остановился. При этом ХХ стояли как вкопанные, даже не шелохнулись.

незнаю в какую сторону, крутил не я. а вообще крутить до какова момента, до минимума?
кстати интересно почему в мануалах пишут что регулировка не рекомендуется?
и вообще может быть такое, что в процессе регулировки, мозги понимая что смесь обедняется не смотря на регулировки сам будет выставлять нужное ему положение?
Ведь следуя мануалу, ЭБУ сам регулирует смесь, значит при нынешнем положении он считает это нормальным и будет стараться вернуть прежнее положение "как ни крути".

Кстати вспомнил, где-то пол года назад снимая коды неисправностей вылез только один код, цифры не помню, но обозначало - "бедная смесь".
то есть получается что комп постоянно думает что смесь бедная и пытается её обогатить, а в реальности получается переобогащение.. как вы считаете?

Dimus пишет:Кстати вспомнил, где-то пол года назад снимая коды неисправностей вылез только один код, цифры не помню, но обозначало - "бедная смесь".
то есть получается что комп постоянно думает что смесь бедная

и пытается её обогатить, а в реальности получается переобогащение.. как вы считаете?

mozet ljambda zond nakrilsja?

Dimus пишет:кстати интересно почему в мануалах пишут что регулировка не рекомендуется?

Это где так написано?

Вот тут понятно описано как регулировать, и до каких значений. http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/gaz.htm

А вообще, может быть вы слишком обеднили смесь.

Dimus пишет:снимая коды неисправностей вылез только один код, цифры не помню, но обозначало - "бедная смесь".

А у вас двигатель с Лямбда-Зондом? Какой код двигателя? Просто самый простой инжекторный ОНС (код двигателя NRA, не умеет определять качество смеси). А с ЛЗ он скорее всего сам регулируется качество смеси. В таком случае нужно попробовать заменить ЛЗ на новый, или исправный.

лябда новая, весной тазовскую ставил, но вот не уверен в проводах лямбды, мож где-то проблемы в цепи есть.
а если при измерении СО отключить лямбду, интересно какой эффект будет. мож мозги более сговорчивыми станут.

Если есть ЛЗ, то регулировать ничего не надо! Комп сам всё отрегулирует. Нужно лишь обеспечить комп полноценной информацией о качестве смести. Т.е. чтобы ЛЗ был исправный, правинльно подключеный, и проводка от него до компа была исправна.

буду смотреть проводку. блин ваще в наши скорпы если залезть проверять электрику можно на неделю пропасть в гараже. вся проводка дохлая по большому счету. кстати мож знаете, какой провод у 4-х контактной лямбды на массу? хочу его напрямую на аккум кинуть

Dimus пишет:если залезть проверять электрику можно на неделю пропасть в гараже

Это если всё проверять, а если одну цепь, то и за пол дня управиться можно.
По проводам на ЛЗ не подскажу, не знаю.

просто пока одно будешь проверять, найдёшь обязательно другое

Dimus пишет:просто пока одно будешь проверять, найдёшь обязательно другое

Не без этого. Но делать надо то что более важно.

Dimus пишет:буду смотреть проводку. блин ваще в наши скорпы если залезть проверять электрику можно на неделю пропасть в гараже. вся проводка дохлая по большому счету. кстати мож знаете, какой провод у 4-х контактной лямбды на массу? хочу его напрямую на аккум кинуть

белый и белый - прогрев
черный - сигнал
серый - масса
один белый любой и серый вместе и на массу... ну можно и по отдельности, но на массу (кому не лень )

DENNIS_NSK

Спасибо за совет. только не пойму зачем белый тоже на массу?

Dimus
В электрике есть + и -. если один белый + то второй соответствеено должен быть -.

значит белый и серый можно соединить между собой? и вообще в разъём их не сувать, а сразу на "-" аккумулятора?

ну тип того, а можно вызвонить минус в разъеме и туда сунуть), но можно и не сувать

DENNIS_NSK пишет:ну тип того, а можно вызвонить минус в разъеме и туда сунуть), но можно и не сувать

боюсь проводка от лямбды до мозгов не очень хорошо себя чувствует . как её можно проверить?
самое обидное что никто не берётся за диагностику электрики. даже в фордовском сервисе где скорпами занимаются в плотную, сказали "ты конечно не обижайся, но мы диагностику всей этой электронной фигни скорпам давно перестали делать, не благодарное это дело, можно сутки возиться, чтоб что-то проверить и поправить, и это не выгодно"

эт схему надо искать, которую я например не нашел, от простого онса не катит....

Лучше напрямую на минус АКБ сувать. Проводка у старичка ещё куда не шло (потрахаться конечно есть с чем но...), в жабике в этом отношении полная ж*па.

и ещё вопрос:
если была установлена новая живая лямбда, но комп показывал ошибку "бедная смесь" на неё (видимо что то с проводкой) и я так ездил продолжительное время.
Могла ли она выйти из строя при таком "неправильном" подключении??
СО как я говорил в начале темы показывает богатую смесь.

смотря как подключить) если сигнал лямбды подключил на прогрев и туда подался + наверное могла бы, но не знаю точно а бедная смесь в диагностике у меня тоже кажет кто то говорил это болячка) хотя я брал какую то тоже от таза с надписью 1,5l на коробочке не было такой ошибки)

А нельзя сфотографировать разъем, кот. на лямбду идёт? У меня такой же движок и пустой разъем, там где коса на форсунки, дальше в сторону акккума уходит....А лямбды нет. Непонятно. Сфотай сам разъем, а?

АНдрюха

Хорошо сфоткаю. тебе чисто сам разъём или уже соединённый с лямбдой.
Так мож у тебя и не должно быть лямбды, а разъём просто так торчит. Впринципе в машине много разных разъёмов которые не должны использоваться для конкретной комплектации и просто висят, вдруг кому то захочется подключить что-либо.
У тебя отверстие в выпускном под лямбду есть?

Может быть. Увижу разъем- успокоюсь

так может кто-нибудь всё-таки знает как проверить проводку от лямбды до мозгов?

Dimus
Афигеть дайте два!
Берёшь тестер и прозваниваешь!

А на какие ноги? Схемы-то нет... Я то например сразу замечаю когда лямбда умирает, но у меня форсы волговские и перелив дикий идет, а как следствие дикий расход, пердеж торение и тп) а у людей просто непонятно в чем причина)

Афигеть опятьже, дайте два ...
1. Есть тема с восклецательным знаком под названием "Несколько букварей"
2. там первый месаг и ссылка на скачивание файлика Scorpio 85-94.rar месаг соклубника Shurrr
3. идём по ссылке и качаем файл или покупаем книжку.

Miha пишет:Афигеть опятьже, дайте два ...
1. Есть тема с восклецательным знаком под названием "Несколько букварей"
2. там первый месаг и ссылка на скачивание файлика Scorpio 85-94.rar месаг соклубника Shurrr
3. идём по ссылке и качаем файл или покупаем книжку.

И там нет файла для онса с лямбдой) обычный онец есть а с лямбдой нет)

Да таки нет там ... час попробую в тисе найти...
А так как раньше делали пока макулатуры небыло, снимаем колодку и по цвету проводов вызваниваем.

Ну вот это вариант да... мона длинный провод с крокодилом, мультиметр и начинаем кропотливо трындеть по цветам как ты говоришь) на массу бы не пытался таки можно на приходящую массу на колодке напороться... кто его знает кто там кулибничал...

Miha пишет:А так как раньше делали пока макулатуры небыло, снимаем колодку и по цвету проводов вызваниваем.

Вот я так уже и подумал сделать. только вопрос, наверно очень глупый, где эта колодка, на ЭБУ?

конечно) тока звонить с "тылу" (со стороны косы) надо, чтоб контакты не покалечить, опять же тока сигнал найдешь, я думаю прогрев все же как то через реле идет и предохранитель, хотя хз хз)

Miha, а поделись этим ТИСом, пожалуйста.
Пардон за оф.

DENNIS_NSK пишет:но у меня форсы волговские и перелив дикий идет, а как следствие дикий расход, пердеж троение и тп)

афигеть дайте три
откуда у тебя перелив то ,и троение от волговских форсунок?
у меня всё ок с ними! или у тебя 902 или 711?

ART&rey
Дык я его с торентов русских качал ...

Dronchik пишет:
афигеть дайте три
откуда у тебя перелив то ,и троение от волговских форсунок?
у меня всё ок с ними! или у тебя 902 или 711?

Хз четырех дырые, и еще дым черный как у дизеля валит при резкой тапке в пол...

ковырялся сегодня с лямбдой. и обнаружил непонятную вещь.
серый провод на лямбде почему то не звонится на массу. зато звонится на мозги в колодке. может кто нибудь объяснит почему это может происходить, а? ну я на всякий случай вывел от серого отдельно на "-" аккумулятора.

ну и на колодке минус есть тоже вообще то с мозгов вроде как.... точно не помню, но вроде крайние... А лямда то 4х проводная? Мы то говорили про цвета на 4х проводную (там они тупо совпадают с кузовной проводкой), а как с трехпроводной обстоят дела если вместо нее 4х проводную ставить.... хотя наверное цвета это стандарт... схемы нет чтоб точно глянуть...

лямбда 4-х проводная. так минус он и в африке минус, и должен звониться тогда как на колодке так и на аккумуляторе. а тут только на колодке. кстати подумал, что коды могут и всё гуд показывать, а лямбда может быть дохлой. да?
подскажите номерок тазовской лямбды которая точно подходит по всем параметрам, пожалуйста.
у меня тут продаются с номерами:
0.258.006.537
0.258.005.247
0.258.005.133

Dimus
Штатно у нас 3х проводная лямбда которая берёт минус с выхлопной. На колодке минуса нет.

ну не у всех же 3-х, у меня 4-х проводная, и разъём на 4 провода, и серый идёт от ЭБУ.
вобщем подключил я как советовали, серый на "-", подогрев померил вроде работает, съездил опять на CO и опять тоже что и было 3.45 показал. отключил совсем лямбду, показания не изменились.
теперь думаю - либо лямбда мёртвая, либо не в ней дело.коды показали 11.
дальше по списку начинаю думать на форсунки.
вобщем непонятки полные

У меня тоже 4х проводная... И еще лямбда прогреться должна прежде чем начнет работать, а тазовская на форде долго на режим выходит... Кстати как насчет оборотов? у меня без лямбды пуск 1200 и падает через секунды 3-4 на 850, а с лямбдой пуск 1400, потом молотит на 1200 минут 15 пока греется лямбда,а уж потом тока на 850 падает... типа прогревочные обороты, а вот без лямбды их почему то нет... Опять же у меня умиранее лямбды четко выражается, а с родными форсами вроде как понял и не заметишь почти...

ПыСы: я бы на твоем месте если по карману не бьет поставил бы Волговские четырехдырые Бош, машина реально лучше прет как на низах так и на верхах, а жрет меньше . Тем более как понял моторы одинаковые по мозгам и так. так что это проверено...

форсунки я ставил меньше года назад волговские, но только Сименс, помоему у них 2 дырки. проехал от силы 7 ткм. не могли же они забится за это время.
по поводу оборотов, к сожалению нету тахометра , но по слуху когда заводишь, секунд 5 держит выше 1000, а потом встаёт на нормальный режим и всё.
короче инвестиции в питомца продолжаются.

Дык поставь цифровой тах у меня тоже нет штатного поставил за 300 рэ с магаза У меня на техосмотре 0,8 казало кстати вспомнил...

а как его(тахометр) подключать?
слава Богу у нас на тех осмотре СО не смотрят

Тахометр подключаешь к катушке. Фотки разъёма обещал)))

АНдрюха
Прости, вылетело из головы, вечером будут

DENNIS_NSK пишет:И еще лямбда прогреться должна прежде чем начнет работать, а тазовская на форде долго на режим выходит...

А родная фордовская лямбда как? Быстро выходит на режим?