Scorpio Club

Итак снимаем ниже показаный демайс с его места:



Развальцовываем крышку:


Откручиваем электромагнит от корпуса регулятора :



Снимаем крушку заглушки и сверлим небольшые отверстия под "ключь от болгарки", как на фото:


Откручиваем заглушку корпуса регулятора:


Вытаскиваем из корпуса шток (он легко выходит, но все зависит от загрязнения):


Шток:


Шток после чистки (антисиликон, ацетон):


Промываем корпус (антисиликон, ацетон):


Собираем в обратном порядке и ставим на место, и едем дальше

Важно не потерять резиновую манжету при размыкании клапана на 2 части.
Я разбирал чуть иначе.
Турбинкой аккуратно углубил и удлиннил риску до самого корпуса клапана.
Одновременно получил метку для последующей установки на старое место, а это важно.
Потом тиски и широкая отвертка. Но с места сбивать пришлось при помощи молотка.
Без чистки втулки в электрической части клапана полного эффекта не достигается.
Я даже полировал мелкой полировочной пастой шток соленоида (возможно, это и излишне)

Еще добавлю,иногда заглушка бывает пластиковая и это не приятный сюрприз,при выкручивании можно угондошить ее,потом будет только поход к токарю.

stress пишет:Еще добавлю,иногда заглушка бывает пластиковая и это не приятный сюрприз,при выкручивании можно угондошить ее,потом будет только поход к токарю.

Ну может и пластиковые бывают, но пока не видел, у меня два регулятора, один с дохлым електромагнитом, но интересно, то что если переставить с одного на другой не работает, хотя визуально корпуса один в один, в чем прикол не знаю.
Работает тока если корпус и электромагнит одного комплекта.

jaffagold пишет:Важно не потерять резиновую манжету при размыкании клапана на 2 части.

Она же туго сидит, как ее потерять можно, хотя ...

jaffagold пишет:получил метку для последующей установки на старое место, а это важно.

Не вижу в данном случае смысла, т.к. шток прижымается к корпусу (закрывая отверстие) с помощью пружины, которая упирается в заглушку, я тоже ставил метки на не рабочем и пришел к выводу, что закручивать нужно до упора, тогда они совпадают, покрайней мере у меня так на обоих регуляторах (когда второй был еще жив)

vladroitman
я уже говорил в другой теме что клапана походу всё таки разные
на одном клапане написано К2 и на магните 3D , а на другом К1 и 2D. Что это? может всё таки они разные(усилие отжима штока итд)?

Dronchik пишет:vladroitman
я уже говорил в другой теме что клапана походу всё таки разные
на одном клапане написано К2 и на магните 3D , а на другом К1 и 2D. Что это? может всё таки они разные(усилие отжима штока итд)?

То шо они бывают К1 и К2, эт я знаю, но у меня два К1, и при этом получается части не взаимозаменяемы.

Не вижу в данном случае смысла, т.к. шток прижымается к корпусу (закрывая отверстие) с помощью пружины, которая упирается в заглушку, я тоже ставил метки на не рабочем и пришел к выводу, что закручивать нужно до упора,

Не согласен.
Если будет "до упора", то возникнет нехороший эффект удар при возврате и отлипания при включении.
Все клапана, что мне попадались в отключеном состоянии частично пропускали воздух. (все были б/у, про новые не скажу)
И я считаю, что это правильно.
А вот сечение щели в этом случае как раз регулируется положением торцевой шайбы.
Возможно, можно подобрать проволочку подходящего диаметра, которой можно было бы проверять начальный зазор в клапане.
Но я такого не делал. Да и профиль там сложный- вряд ли получится.
Полагаю, что чувствительность самого клапана при пережатой гайке должна уменьшится, а при отпущенной гайке- увеличиться.
(шток клапана удерживается в начальном положении упругостью двух пружин. Пружины сжаты сильнее при пережатой гайке, при подаче сигнала на клапан шток при перемещении испытает бОльшеее сопротивление пружины)

если переставить с одного на другой не работает, хотя визуально корпуса один в один, в чем прикол не знаю.
Работает тока если корпус и электромагнит одного комплекта

Может, разная длинна штока?
В этом случае шток может не доставать и не открываться.
Хотя.. с чего бы...

jaffagold пишет:Все клапана, что мне попадались в отключеном состоянии частично пропускали воздух.

Когда свой снимал, он у меня воздух не пропускал. Сколько в него не дул.

Не ради того, чтобы поспорить, а так... размышления.
При отключении питания на клапан может происходить удар штока о седла.
А это- неправильно, я так думаю...

jaffagold пишет:Может, разная длинна штока? В этом случае шток может не доставать и не открываться.
Хотя.. с чего бы...

Одинаковые, в том-то и парадокс, не могу понять.

Че-то я сомневаюсь, чтобы заглушкой регулировали степень прижатия штока, было-бы что-то написано 100%, ну а с другой стороны усталость металла пружинки дала бы о себе знать и обороты бы лезли вверх, но этого не происходит.

vladroitman
в Факе разве нету?
knowledge/kb_show.php?id=2

Laserjob пишет:vladroitman
в Факе разве нету?
knowledge/kb_show.php?id=2

Ну наверно есть, не видел ...

stress пишет:Еще добавлю,иногда заглушка бывает пластиковая и это не приятный сюрприз,при выкручивании можно угондошить ее,потом будет только поход к токарю.

У меня 3 КХХ и у всех заглушки пластиковые

stress пишет:Еще добавлю,иногда заглушка бывает пластиковая и это не приятный сюрприз,при выкручивании можно угондошить ее,потом будет только поход к токарю.

А что, она из жесткого пластика? Я думал, что пластиковую легче будет отвернуть, даже поискать себе хотел вместо латунной.

vladroitman пишет:Не вижу в данном случае смысла, т.к. шток прижымается к корпусу (закрывая отверстие) с помощью пружины, которая упирается в заглушку, я тоже ставил метки на не рабочем и пришел к выводу, что закручивать нужно до упора, тогда они совпадают, покрайней мере у меня так на обоих регуляторах (когда второй был еще жив)

Окончательно закручивать крышку нужно, как правило, на работающем прогретом моторе, чтобы выставить ХХ, и у меня там не до упора получилось. А метку ставить и правда нет смысла, т.к. после промывки действительно грязного кхх (у тебя на фото он, можно сказать, совсем чистый) холостые обороты изменятся, положение крышки тоже.

vladroitman пишет:Снимаем крушку заглушки и сверлим небольшые отверстия под "ключь от болгарки", как на фото:

Только сверлить надо очень неглубоко, т.к. там относительно тонкий металл. Я, как все, делал разрез во всю длину глубиной в пару мм, и ещё бы чуть чуть и разрезал бы насквозь.

т.к. после промывки действительно грязного кхх (у тебя на фото он, можно сказать, совсем чистый) холостые обороты изменятся, положение крышки тоже.

После разборки, промывки и сборки КХХ не надо подгонять по оборотам "как было".
Надо собрать КХХ как было, а положение ДЗ, положение потенциометра ДЗ и обороты выставить согласно мануалу. Не забыть сбросить установки компьютера.

jaffagold пишет:После разборки, промывки и сборки КХХ не надо подгонять по оборотам "как было".
Надо собрать КХХ как было, а положение ДЗ, положение потенциометра ДЗ и обороты выставить согласно мануалу. Не забыть сбросить установки компьютера.

Ну если говорить, про положение ТПС, то он если не "волговский" не регилируется, хотябы на донце.

То шо степень закручивания влияет на открытие клапана принимаю, проверено опытным путем, чисто ради интереса.

grin47 пишет:Только сверлить надо очень неглубоко, т.к. там относительно тонкий металл. Я, как все, делал разрез во всю длину глубиной в пару мм, и ещё бы чуть чуть и разрезал бы насквозь.

Ну то не столь страшно, на первой заглушке я профигачил насквозь щель, но припой и олово вылечили сие недоразумение за 5 мин.

Ну если говорить, про положение ТПС, то он если не "волговский" не регилируется, хотябы на донце.

Про DOHC не скажу. Спорить не буду.
А на OHC положение датчика регулируется.
И в мануале указания на регулировку положения датчика не разделены по моделям двигателя, а указаны как универсальная процедура.

Я то же разбирал и чистил, а заодно и ХХ подрегулировал ***
Если слишком снизить ХХ то ХХ начинает плавать, надо снизить и потихоньку добавлять до устойчивой работы на ХХ. (ХХ около или совпадают тому, что в талмуте) Этой регулировкой можно убрать подгазовку котороя бывает при переключении на ходу.
Про маркировку селеноида скажу так: для каждого типа движка своя, т.е. у кого то "сильнее" и ход длиннее, а кому и по другому. Поэтому селеноид надо оставлять свой, а корпус КХХ можно заменить если никак.
Выкручивать бронзовую гайку можно и без сверловки, надо налить масло в дальнее отверстие от селеноида, что б оно попало на гайку и раскачать эту гайку большой отверткой. Дело в том, что как только масло попадет на резиновое кольцо, что надето на гайку, оно перестанет стопорить эту самую гайку.

Возможно гайка и выкрутится.
НО если понадобитсся подрегулировать положение гайки при установленном КХХ, как быть?
А когда есть проипил или отверстия (несквозные), то все просто.

jaffagold пишет:Возможно гайка и выкрутится.
НО если понадобитсся подрегулировать положение гайки при установленном КХХ, как быть?
А когда есть проипил или отверстия (несквозные), то все просто.

Эт точно.

jaffagold пишет:Возможно гайка и выкрутится.
НО если понадобитсся подрегулировать положение гайки при установленном КХХ, как быть?
А когда есть проипил или отверстия (несквозные), то все просто.

Прошёл год как я разбирал КХХ при помощи масла, до сих пор можно большой отвёрткой крутить на предмет регулировки ХХ. Крышу мажу герметиком и ставлю на место, она так здорово одевается с натягом, что края не надо подгибать.

gau1954 пишет:Крышу мажу герметиком и ставлю на место, она так здорово одевается с натягом, что края не надо подгибать.

А зачем ее вообще ставить?, она тока в оригинальном виде нужна шоб номерок был виден.