Scorpio Club

Как-то утром собрался на ТО, а машина не заводится (2.0 карбюратор с шаговым двигателем)... . Стартер крутит, бензин есть, нет искры. С центрального провода бобины нет. Попробовал бобину менять (на рабочую) непомогло. Сосед посоветовал поперемыкать провода на датчик Холла - тоже безрезультатно. Прое-ся 3 часа (снимал комутатор, но без схемы хрен разберешь) комутатор подает сигнал на шаговый двигатель карбюратора, но искры не дает. Подехал напарник на служебной "четверке" глянул ему под капот, разъемы на датчиках Холла одинаковые, что побудило поставить ВАЗовский комутатор. Мотор завелся - но с очень высокими холостыми, карб разбирать не хотелось, подсоединил датчик Холла паралельно к двум комутаторам, уже три месяца так езжу. Подскажите инфу по ремонту комутаторам ecs II, может кто сталкивался с такой поломкой.Если у кого есть схемка ecs II, скиньте на e-mail, а то на мониторе хрен зарегистрируешься.
P.S. пробовал менять выходной транзистор (он не совсем транщистор но похож) не помогло.

Я когда-то отрисовал схему даного модуля http://ifolder.ru/10247878 , - но на абсолютную безошибочность не претендую - все полупроводники закодированы маской производителя (Motorola), но транзисторы идентифицированы по проводимости почти все (возможно несколько являются транзисторами Дарлингтона, но утвердительно сказать сложно). Методики проверки модуля по выходному разъему дана в книге по ремонту Скорпио 1984-1994, - в таблицах для модуля с шаговым мотором и без. Внутри модуля следует проверить наличие стабилизированого напряжения 5В, от внутреннего стабилизатора - на схеме его обнаружить не сложно. Несколько мощных транзисторов в цепи управления фазами обмоток шагового мотора могут прозваниватся тестером несколько необычно, но это это скорее связано с их конструктивными особенностями. О микросхемах сказать почти нечего, равно как и о прошивке самого микроконтроллера. Если при подаче импульсов на входы блока от датчика Холла, управляющих ипульсов даже на выводе микроконтроллера не наблюдается, а проверка полупроводников и других элементов не дала результата, - модуль прийдется заменить другим, но следовало б задуматся о причинах выхода ESC-2 из строя - так просто они не горят, это не печально известный ESC модуль от системы EDIS, чтоб часто выходить из строя...
Поиск по данному форуму и по форуму http://ford-club.org.ua/ должен дать все темы, в которых обсуждался ремонт сего блока.

PS - а как понимать - "(он не совсем транщистор но похож)" - Вы уж меня извините, но этот самый крупный элемент модуля, металический транзистор в корпусе, конструкция которого появилась впервые возможно почти полстолетие тому назад, - " не похож на транзистор??? Именно ключ в его составе отвечает за мощные управляющие импульсы на катушку зажигания, и именно он подвержен риску выхода из строя, от коротких замыканий в ВВ проводах, пробоях изоляции свеч, проверок свечей на искру, выхода из строя катушки зажигания или просто перегрева...