Scorpio Club

У меня такая проблема холостые обороты перестали держать вообще(заводишь и сразу глохнет),а если добавить холостых винтом ДЗ начинают плавать от 200 до 2000, кхх прочистен,щелкает отлично,ДПДЗ тоже в норме напруга как надо, высоковольтные провода тоже в норме,не искрят ночью ,лямбду не проверял, так как не знаю как проверить,хотя разъем посмотрел все в норме и проводка тоже.
Вот со свечами проблема,свечи менял 2 недели назад,сейчас открутил все черные обугленные,с чего бы это?И ещё с трубы начал валить белыый дым валит клубами и машина чихает и детонирует,бензин 95 лью,у меня еще ГБО стоит и на газу такая же ситуэйшен,если бы газа не было можно было грешить на топливную магистраль.
По топливной ситеме еще вопрос?
Крепление полетело и Я насос поставил выше бака немного и он начал очень сильно гудеть,с чего бы это?Давление в рампе на СТО проверяли сказали что норма!
Какие будут предложения Куда лезть дальше?
P.S. Только просьба огромная,не пиши те фразу ПОИСК РУЛИТ,в моей ситуации он не дорулил,я поиск перекопал, то что нашел по теме практически все сделал,вот диагностику не провел и коды не снял т.к. темно было(я знаю что с этого и надо было начинать,завтра сниму и отпишусь).

По насосу-чуть выше,капец ему скоро будетПоставь нормально.Я так на своем предыдущем спалил,тож чуть выше вкарячил.

stress Про насос спаибо буду менять крепление колхозное!
Сегодня решил снять коды неисправностей,да не тут то было.Подсоединил все к разъему считывания,а лампочка вместо считывания показывает обороты ,короче чем выше обороты тем быстрее моргает,что может быть такое?
Да вообще короче еще одна даже не одна а много проблем,заметил что масло начало уходить куда-то в больших количествах,сегодня под машиной заметил пятно маслянное как-то раньше не обращал внимания,решил поджать болты крепления клапанной крышки и получился полный писсец.Короче один болт наверное прежал и шляпка осталась в головке ключа на 10,я так думаю что высверливать придется или какие другие будут предложения?
Также заметил течь бензинавозле бака и понял что фильтр менять нужно(у меня там фильтр дополнительный стоитк насосу пластиковый такой)где-то возле него.
Обороты как скакали так и скачут до сих пор,протестил я разъем ДПДЗ тестером.Тестирование показало:
сопротивление с первой пары от 380 до 420 кОм,на второй паре 120 кОм
А эти значения для ДПДЗ нормальные?
Я просто очень молодой,неопытный в этих делах,так что вы не удивляйтесь если что не так сделал

О! состояние авто почти как у меня и мастер почти как я .
Попытаюсь посоветовать по плаванию холостых (сам много наковырялся с ними, почти выровнялись):
1.при заведенном двигателе тчательно попроверяй вакуумные шлангочки - скорее всего найдешь подсоы воздуха.
2.про сопротивление ДПДЗ навскидку не помню (через поиск точно найдешь), но напруга на среднем контакте при включенном зажигании должна быть 0,5 - 0,7 (идеально как я понял 0,5). если в этом зазоре пока не трогай. и проверь изменение напруги на этом же контакте при открытии заслонки - должно плавно и без рывков подниматься до, помоему, около 4 В.
3.КХХ я тоже чистил, даже с полной разборкой (по тому же поиску есть подробный отчет даже с фото), но толи не правильно чистил, толи криво его ставил, но на разборке нашел ниразу не троганный никем, на месте поставил попробовать и результат сразу налицо - двиг по другому заработал, тише и ровней обороты.

Как по мне, то для начала стоит это проверить.

Может я что-то не так написал, но думаю, что меня поправят.

Была такая засада с оборотами, до идеала не исправил, но стабильности достиг.
Тоже самое, датчие ХХ и ДПДЗ по сопротивлениям все нормально, напряжение подходит как положено, а холостые не держит.
Снял контролер, и на разъеме проверил все датчики и провода идущие к нему, так вот там и нашел лишнее сопротивление. Разъединил все контакты на проблемном участке, почистил, смазал амзолом(синяя смазка для контактов), снова собрал. Опять прозвонил датчики от контролера, и оказалось все нормально, как по учебнику.
В итоге, машина не глохнет, даже если винт дроссельной заслонки полностью выкрутить. Обороты конечно иногда дурят, но как правило в большую сторону, но ниже 800 больше ни разу не опускались.

Bush пишет:Снял контролер, и на разъеме проверил все датчики и провода идущие к нему, так вот там и нашел лишнее сопротивление

А где распиновку разъема контролера нашел? можешь дать ссылочку или инфу?

Обороты конечно иногда дурят, но как правило в большую сторону, но ниже 800 больше ни разу не опускались.

Верный признак подсоса воздуха ))

gricha пишет:
А где распиновку разъема контролера нашел? можешь дать ссылочку или инфу?

Взял из букваря, «схема управления двигателя » для разных моторов она разная. Если нужно, сделаю сканы прикреплю, но вот только у самого сканера нет, надо будет искать по знакомым.

И еще, касаемо по электрики и ей подобной считаю лучшем вот это издане http://books.autocountry.ru/ford/book-013.html , именно от туда и взял.

StaVka
Белый дым из трубы - прокладка под башкой травит антифриз

Толстый 757 пишет:StaVka
Белый дым из трубы - прокладка под башкой травит антифриз

Не пугай новичка Конденсат скорее всего. Посмотри, половина машин на дороге дымят белым. Ну а пробитую прокладку можно выявить по исчезновению антифриза, если что.

Bush пишет:Снял контролер, и на разъеме проверил все датчики и провода идущие к нему, так вот там и нашел лишнее сопротивление. Разъединил все контакты на проблемном участке, почистил, смазал амзолом(синяя смазка для контактов), снова собрал. Опять прозвонил датчики от контролера, и оказалось все нормально, как по учебнику.

Вот это правильный совет. Конечно, может быть что у автора какой то датчик неисправен или не настроен, но мне почему то думается, что проблема в контактах. StaVka, у тебя это сейчас появилось или в сухую погоду, летом, тоже глючила? Мне почему то кажется, что проблемы проявляются особенно после покатушек по лужам...
Изучи подкапотную проводку на предмет окисленных/сгнивших/оголенных участков, насколько это возможно. И напиши в своем профиле, какой мотор, ОНС или DOHC.

Толстый 757
Если бы травила прокладка,уровень антифриза упал бы а он уже год у меня почти на одном уровне держится

grin47
Ну да может ты и прав,в четверг буду проводку перекапывать,потомучто была уде проблема,окислилась клема на бобине.
Да и сегодня опять завел таже проблема и на газу завел тоже самое!

А еще сегодня обнаружил что масла совсем нету щуп сухой завтра пойду покупать,а сколько в нее масла то влазит?

3.75л
а так литр примерно между мин и макс

ok спс. сегодня 2 литра залил завтра еще 2 куплю

Это все конечно хорошо,но у кого газ стоит то у него вечные и не решенные проблемы с ХХ, гугл рулит если че) и простой чисткой КХХ здесь не обойтись или напряжением ТПС.

А еще сегодня обнаружил что масла совсем нету щуп сухой завтра пойду покупать,а сколько в нее масла то влазит?

Если ездил без масла то проблема с оборотами тебя уже не должна интересовать

+1 на счет масла

Так двигатель же еще работает?Значит еще можно и с холостыми поколупаться!

sesh_t пишет:Это все конечно хорошо,но у кого газ стоит то у него вечные и не решенные проблемы с ХХ, гугл рулит если че) и простой чисткой КХХ здесь не обойтись или напряжением ТПС.
Если ездил без масла то проблема с оборотами тебя уже не должна интересовать

Да это не правда,у форумчан в других темах интересовался,сказали что все нормально на газу и проблем никаких!

StaVka пишет:Так двигатель же еще работает?Значит еще можно и с холостыми поколупаться!

Хочешь сказать, если двигатель работает с полупустым картером, то можно его заводить?! Он и вовсе без масла будет работать, только ресурс сокращается о-о-очень быстро Короче, просто не заводи его, пока не зальешь масло.

Заменил масло,сменил свечи,поменял крышку трамплера,протестил высоковольтные провода,протестировал провода на бобине,эффекта никакого!
Вопрос:Штаны в авто нагреваются до расколенного состояния,они прям красные в темноте это нормально?


Что за разъем на фото?И для чего он предназначен?

Вот как мой форд работает на видео:

Двигатель:http://video.mail.ru/mail/igor-ok87/2/3.html
Тахометр: http://video.mail.ru/mail/igor-ok87/2/2.html
Выхлопная: http://video.mail.ru/mail/igor-ok87/2/7.html
А вот пытался снять коды неисправностей:http://video.mail.ru/mail/igor-ok87/2/8.html

Что ни кто ничего не подскажет?

короче не вытрпел читать до конца так что извените если повторюсь) по поводу дроселя между крайнеми концами дпдз гдето 3.9 между перым и вторым концои при установленном на авто дачике должно быть 0.5 кОм +-0,1 между 2 и 3 3,7 +-0,1 и оно дожно ровномерно с одной стороны увеличеваться а с другой уменьшаться . далие лямбда тут не причем я когда глушак оторвал полностью месяц без неё катался и не че даж жрать не намного большим стао . хотелось бы фото свечей в студию ибо черные ещё не значит залитые. если хотя если дросель мозг насиловать будет то на че только грешить не будешь) проверенно )) обороты могут плавать например из за следующего
1. если машина сапунит засрался дачик регулировки холостого хода
2. пробита прокладка под бошкой в следствии черные свечи и хреновая работа двигателя
3. еслиб не газ то можно былобы грешить на регулятор давления

а вообще не отчаевайся все в жизни бывает

Спасибо за ***!
Свечи не залитые а закопченные просто,как обугленные,КХХ я почистил до блеска,и ДПДЗ по твоим параметрам входит в рамки,вполне возможно что и прокладка пробита,еще машинка коптит сильно белым дымом
P.S. а по разъему никто ничего не подскажет?