Scorpio Club

В общем после исследования базара, был найден тройник от волговского двигла (406 вроде), там тоже коническая резьба 14 с шагом 1.5, в общем тройничек свободно вкрутился в блок, родной датчик вкрутился в тройничок, но т.к. волговский указатель интегрирован в приборку, был куплен классический (2103/2106) указатель и классический датчик, т.к. у него резьба не коническая, пришлось нарезать в одном гнезде нужную резьбу, и закрутить датчик.

тройничек:

Функционирует?

Технически идея отличная ! Практически нафиг надо ? Куда колхозить прибор от ВАЗ 2106 в скорпа?

Doxtor пишет:Технически идея отличная ! Практически нафиг надо ? Куда колхозить прибор от ВАЗ 2106 в скорпа?

в до переходном туда где должен быть "трип-комп", но в комплектации его нет, туда же и в переходном и по сути, расход мы все и так знаем, а вот давление масла более важная вещь!

stress пишет:Функционирует?

да, пока тока на проводках в подвешенном состоянии, но все же ...

скоро будут фото ...

Еще бы давление топлива заколхозить.Никто не пытался?Какой манометр подойдет?

scorp735 пишет:Еще бы давление топлива заколхозить.Никто не пытался?Какой манометр подойдет?

Манометр в автомагазине продается.

Дык магазинный страшный как черт да и большой шибко.Я имел в виду в кабину-типа датчик -прибор

в магазах для тюнинга есть красивые приборы

scorp735 пишет:Еще бы давление топлива заколхозить.Никто не пытался?Какой манометр подойдет?

Его по правилам на гоночные машины в салон не ставят,пожароопасно.Думаю,если очень хоцца,только под капот.

Топливный датчик какойнить найти который давление мериит, а по проводам передает в салон на стрелку. С маслянным давление ведь как раз так... Вы же не будете трубки с маслом и бензином в салон переть и там манометры ставить...

Ganjubas
Правельные датчики так и ведут.
Все электрические основаны на дребезжании контактов. и по частоте дребезга контакта определяют давление, скажем так + - пол километра. Да и ещё имеют дурную привычку подтекать ...

[quote][/quote]

Кстати на Гранаде Стоял маслянный манометр прямо на приборке,кстати прибор прямого действия,ну очень классная вещь.

Miha пишет:Ganjubas
Правельные датчики так и ведут.
Все электрические основаны на дребезжании контактов. и по частоте дребезга контакта определяют давление, скажем так + - пол километра. Да и ещё имеют дурную привычку подтекать ...

Granada тому пример

scorp735
Не только ... В авдях квадро такое было, в ягуарах ...

и Mers 123

Вы лучше скажите на наших вазах эта херня есть? И давление топлива тож неплохо иметь было бы...

Ganjubas
Не на вазах только электрические ... Вроде на грузовиках какихто советских было...

Miha пишет:Ganjubas
Правельные датчики так и ведут.
Все электрические основаны на дребезжании контактов. и по частоте дребезга контакта определяют давление, скажем так + - пол километра. Да и ещё имеют дурную привычку подтекать ...

Пластина с намотаной нихромовой проволокой, к мембране подсобачен ползунок который по намотанному елозит, работает как переменный резистор. Так у ГАЗов, как 12 так и 24 вольтовых. Указатель- банальный измеритель тока.

Интересно, а нафига Вам давление топлива?

BOB
Давление давит на ползунок, пружина с другой стороны на негоже ... прыгает туды сюды от те и понятие дребезг контактов.

Интересно, а нафига Вам давление топлива?

А вот когда километров за 200 насос сглючит,тогда поймеш.По давлению можно постоянно диагностировать работу инжектора и насоса и агрегатов топливной системы.Насос внезапно редко отказывает.Отказу предшествует падение давления,его скачки и т.д.

scorp735 пишет:А вот когда километров за 200 насос сглючит,тогда поймеш.По давлению можно постоянно диагностировать работу инжектора и насоса и агрегатов топливной системы.Насос внезапно редко отказывает.Отказу предшествует падение давления,его скачки и т.д.

Ну и чем это поможет?

В городе пофигу, позвонил знакомому дотощили до гаража, а по трассе один фиг встанешь, но это никак не повлияет на дальнейшее передвижение, а вот если масло-насос помрет на трассе - 80% шанса поймать клина ... и т.п. гемора.

А бензонасос даже если помрет, можно поменять в поле.

scorp735 пишет:А вот когда километров за 200 насос сглючит,тогда поймеш

ты это и без показометра поймешЬ

vladroitman пишет:а вот если масло-насос помрет на трассе - 80% шанса поймать клина

мне кажется, лампы масла вполне хватит=)

А иначе у тебя будет не машина, а передвижная лаборатория. Что за радость ездить, глядя на эти атмосферы? Такая же история как и с топливным компом - только паранойу развивает=)

А иначе у тебя будет не машина, а передвижная лаборатория.

Значит Ягуар и Мерс передвижные лаборатории.Про топливный насос,ты по давлению поймешь что ему кирдык приходит и осталось ему км 200-400.А на масле стоит лампа и на моргающей ты некуда не попрешся.

scorp735 пишет:Значит Ягуар и Мерс передвижные лаборатории

да, наверное. Даже если и так, подозреваю, что оно там аккуратно интегрированно в приборку или комп, а не подвешенно на проволочке и изоленте, как главный eye-stopper в салоне=)

Кстати, есть фотки как это устроено в мерсе и ягуаре? Думаю, всем в этой теме будет интересно посмотреть.

scorp735 пишет:ты по давлению поймешь что ему кирдык приходит и осталось ему км 200-400

объясни пожалуйста, как по показаниям манометра определить, сколько осталось жить насосу с точностью до сотни км.
Если он давит слабо - ему кердык. Надо чинить. А не гадать, сколько ему осталось. Особенно это касается маслонасоса.

scorp735 пишет:А на масле стоит лампа и на моргающей ты некуда не попрешся

о чем и речь
Кроме того при падении давления масла, ты услышишь массу веселых звуков из движка.

Рем, да лан тебе, парням хочется постоянно следить за давлением, пущай делают. Хуже то от этого точно никому не будет. Оссобено если все это удасться интегрировать в приборку так, чтобы не гремело, и выглядело прилично.

Ganjubas пишет:Рем, да лан тебе, парням хочется постоянно следить за давлением, пущай делают

так я ж не против=)
мне просто действительно интересны аргументы, зачем это нужно.

Miha пишет:Давление давит на ползунок, пружина с другой стороны на негоже ... прыгает туды сюды от те и понятие дребезг контактов.

никто никуда не дребезжит. Ты смешал в кучу датчик аварийного давления и датчик указателя давления. У датчика указателя давления, который используется для стрелочного индикатора на ГАЗах или ВАЗах, никакго дребезга нет, это банальный переменнный резистор, как в радиоточке, только ползунком управляет мембрана. А вот сам указатель, тот что на приборке, помимо классического электро-магнитного бывает и термо-электрический, там да, отклоненим стрелки управляет контакт, который то замыкатеся то размыкается под действием биметаллической пластинки, на которую намотан нагреватель и которая собственно нагреваясь искривляется- но это никакого отношения к датчику и указателю давления от 2106 не имеет. В 2106 повторюсь классическая реостатная схема датчика и классическая-же электромагнитная стрелка указателя.

У меня второй год стоит и радует глаз приборы от катера, датчик подобран путем стендовых испытаний стоит на месте эквалайзера ну или бардачка под магнитолой.

Рем пишет:так я ж не против=) мне просто действительно интересны аргументы, зачем это нужно.

кстати про аргументы, звуки исходящие из двигла еще не показатель, к примеру тарахтение компенсаторов не показатель отсутствия давления масла.

Шо у меня было, лампа давления не горела, но при этом, как сказано с др. теме насос не качал на старте ...

Посему так можно доездиться, а лампа не тухнет.

Насколько я понимаю датчик давления рассчитан на минимальное давление, при котором еще двигло может работать, и этот минимум может кончиться по трассе элементарно, а на оборотах звуков двигла не разберешь особо, он сам по себе ревет неплохо ...

беда в том что производители не ставят таких датчиков с одной стороны по тому что удешевляют авто, а с другой потому шо понимают, если двигло встанет, то им удастся продать ту или иную зап. часть или авто в целом, и поиметь себе денег, даже от сторонних производителей зап. частей от их лицензий.

Если не ошибаюсь на Ауди стояли(может и сейчас стоят)два датчика масляных,верхний и нижний.Как только давление хероватое становится,головка голодает-датчик показывает это.

У меня второй год стоит и радует глаз приборы от катера, датчик подобран путем стендовых испытаний стоит на месте эквалайзера ну или бардачка под магнитолой.

Класс!!! Где брал,скоко стоит?

температура по фаренгейту весело смотрится еще давление масла в psi надо показывать))

Нагло спер с работы температура ни к чему не подключена была мысль переделать ее в давление топлива но для этого надо поменять шкалу на приборе (бумажку под стрелку приклеить другую) но поскольку приборы судовые т.е герметичные вскрыть его не сломав не вариант потому так и езжу на двух приборах