Scorpio Club

Всем здравствуйте!
Вот у меня опять проблема, вчера на своем Донсе поменял термостат(поставил Вахлер по заказу пришол, как все советовали) и резинку новую поставил посадочное гнездо почистил. Залил ОЖ и перегазовал на больших оборотах, температура начила расти вверх, термостат открылся с печки дул горячий воздух, все работы проводил в гараже (на улице -27). Сегодня выехал по городу - 24, стрелка температуры стала расти вверх до буквы М и снова вниз, и так течении часа. Пока давишь на газульку прогревается, как встал на сфетофоре так в низ ползет. Выехал на трассу стрелка заползла за буквы М и дальше не двинулась. Блин вчера в гараже все прогревалась до рабочей температуры и выше, даже эл.вентиляторы включились. Так на рабочую температуру и не вышла, Что это может быть подскажите ПОЖАЛУЙСТА. Мне этот недогрев двигателя уже надоел. Уже три термостата заменил, как не прогревалась она так и не прогревается до рабочей температуры. Что делать не знаю!

новую поставил посадочное гнездо почистил

Герметиком промазал посадочное место?
Возможно, раковины в корпусе и резинка не уплотняет нормально.
А вообще-то в подобных случаях положено следить за температурой патрубков к радиатору.
Тогда понимаешь- открыт термостат или нет.

"AvtoScorpio"Всем здравствуйте!
Вот у меня опять проблема, вчера на своем Донсе поменял термостат(поставил Вахлер по заказу пришол, как все советовали) и резинку новую поставил посадочное гнездо почистил. Залил ОЖ и перегазовал на больших оборотах, температура начила расти вверх, термостат открылся с печки дул горячий воздух, все работы проводил в гараже (на улице -27). Сегодня выехал по городу - 24, стрелка температуры стала расти вверх до буквы М и снова вниз, и так течении часа. Пока давишь на газульку прогревается, как встал на сфетофоре так в низ ползет. Выехал на трассу стрелка заползла за буквы М и дальше не двинулась. Блин вчера в гараже все прогревалась до рабочей температуры и выше, даже эл.вентиляторы включились. Так на рабочую температуру и не вышла, Что это может быть подскажите ПОЖАЛУЙСТА. Мне этот недогрев двигателя уже надоел. Уже три термостата заменил, как не прогревалась она так и не прогревается до рабочей температуры. Что делать не знаю!

По ходу хваленый Вахлер завис.Делаешь так-запускаешь ХОЛОДНЫЙ двигатель,вылазишь из кабины и щупаешь верхнюю часть радиатора и патрубок от термостата,если горячая жидкость сразу поступает в патрубок и радиатор то термостат открыт-это следствие зависшего термостата или его неправильной установки.

думаю не в термостате дело.когда он открывается то запускается большой круг и температура временно из за холодной о.ж понижается ,а за тем при дальнейшей работе двигателя набирается до определенного уровня и начинается пляска стрелки датчика температуры. на моем при езде так же стрелка опускается,а при стоянии в пробках поднимается вплоть до срабатывания вентиляторов. но недогрева двигателя было не замечено,печка греет нормально,единственное зимой дольше прогревается.

"Stanly"думаю не в термостате дело.когда он открывается то запускается большой круг и температура временно из за холодной о.ж понижается ,а за тем при дальнейшей работе двигателя набирается до определенного уровня и начинается пляска стрелки датчика температуры. на моем при езде так же стрелка опускается,а при стоянии в пробках поднимается вплоть до срабатывания вентиляторов. но недогрева двигателя было не замечено,печка греет нормально,единственное зимой дольше прогревается.

Подъем и падение температуры это как раз и есть показатель нормальной работы термостата,но он пишет что стрелка доходит до буквы М-это нижне положение.Должна подниматься выше середины,до температуры открытия термостата,а затем падать.

дело в том что на моем скорпе обычная температура двигателя по стрелочному датчику как раз чуть выше первой черты не доходя до буквы м,либо вообще на черте при езде,бывает и в районе буквы м иногда. а первый вентилятор из трех срабатывает зимой редко,когда стрелка находится посередине в районе буквы R. я думаю что скорее всего датчики и наружний и внутренний уже от старости могут изменять показания.

"Stanly"дело в том что на моем скорпе обычная температура двигателя по стрелочному датчику как раз чуть выше первой черты не доходя до буквы м,либо вообще на черте при езде,бывает и в районе буквы м иногда., а первый вентилятор из трех срабатывает зимой редко когда стрелка находится посередине в районе буквы R. я думаю что скорее всего датчики и наружний и внутренний уже от старости могут изменять показания

Просто у тебя неисправен датчик температуры-замени и все ОК.

наружний и внутренний

У нас 2 датчика-один для мозгов,второй для приборов.

а первый вентилятор из трех срабатывает зимой редко

А вобщето у меня 2

Ставил термостат правильно шариком вверх, резиновое уплотнение выглядывало из гнезда термостата примерно на 3-4 мм. Термостат перед установкой варил в кастрюльке с термометром, все вроде было в норме. Я вообще не понимаю как при такой установке термостат может ОЖ уходить по большому кругу. Там же резиновое уплотнение одевается на юбку термостата и прижимается с двух сторон, с одной стороны корпусом термостата, а с другой стороны крышкой термостата.Имелись 2 небольшие раковинки в нижней части металлического корпуса термостата.Я их герметиком смазал и вставил термостат с резинкой в отверстие. Резинка была новая но какая-то не симметричная, установил широкой стороной наружу. В чем может быть проблема? Может эти авто вообще не приспособлены к зиме? Может дело не в термостате? А может проблеме в помпе ? Она у меня на морозе при запуске поскрипывает, а потом капать начинает, после нагрева скрип и течь исчезает.

Ну товарищи Скорповоды помогите куда глядеть и что смотреть?
Неужели ни у кого не было такой проблемы после замены термостата ? Может система завоздушилась, я же сливал ОЖ.
Я почему заменил его предыдущий термос, Мотокрафт стоял, у меня стрелка вообще с белой зоны не выходила. у меня машина на улице стоит, на работу приезжал на недогретом двигателе, топлива много уходит.

Сколько уже писали-работа термостата проверяется просто: запускаешь ХОЛОДНЫЙ двигатель,щупаешь патрубок от от термостата к радиатору и верхнюю часть радиатора.Нормально работающий термостат открывается где то 86-90 не помню точно,но не суть важно,положение стрелки чуть выше середины.До этого момента радиатор должен быть ХОЛОДНЫМ.Если радиатор нагревается постепенно после запуска то термостат неисправен или неправильно установлен.Помпа тут не причем.Отказ помпы один-она течет,значит меняй,Других претензий к ней нет.

scorp735. третий вентилятор это который для кондиционера,срабатывает в длительных пробках,и срабатывает он в перерыве между двумя которые на радиаторе. до второго вентилятора на радиаторе дело не доходит. а датчик на стрелку попробую заменить,для мозгов уже поменян,из за него авто коптило))).

"Stanly" третий вентилятор это который для кондиционера,срабатывает в длительных пробках,и срабатывает он в перерыве между двумя которые на радиаторе. до второго вентилятора на радиаторе дело не доходит. а датчик на стрелку попробую заменить,для мозгов уже поменян,из за него авто коптило

Понял.У меня второй то же ни разу не включался.Я на него кнопочку приколхозил ,паралельно с датчиком,для ручного включения,а то,не дай бог,где нибудь в пробочке датчик крякнет, DOHCовской голове моментально кирдык придет,ан нет,мы на кнопочку и наступит АЙС.

очень полезная кнопка для донца. думаю на всякий случай так же сделать,хуже не будет.

у меня была ситуация такая. На старом натчике температура была постоянно ниже середины. Захотелось поменять датчик. Поменял на абсолютно новый. Долил жидкости. Все проверил, подключил, выехал - стрелка сразу поползла вверх, загорелась лампа температуры. Стрелка вверху. Остановился, открыл капот - двигатель не кипит. Это точно. Я знаю как двигатели кипят. Дал щелбана по приборной - стрелка поползла вниз. ЗАменил приборную - стрелка опять полдзет вверх и ничего не помогает. Стрелка на красной линии - а двигло в норме. Как такое может быть?

Братан
Такое может быть из-за самого датчика температуры (несоответствие цвета датчика),должен быть либо черный,либо зеленый

Вот у меня ситуация обратная. Пока стоишь на месте стрелка сидит в середине шкалы и не двигается. Если едешь медленно (примерно до 60 км/ч) тоже. Если едешь быстрее стрелка гуляет между серединой шкалы и концом синей зоны. Это всё на лупатом 2.3. Термостат заменил (оригинал). Помпу заменил (правда по другому поводу - тек сальник). Некоторые тут говорят что гуляние стрелки нормально, однако сомнительно это. На 2.4 у меня стрелка после прогрева стоит в середине шкалы и не движется даже если еду 130 км/ч при -22 за бортом.

Миха#76 какой цвет датчика??? У меня датчик бронзовый, одноконтактный. Вкручивается в блок. от него один контакт с фишкой. А какой цвет-то?

На датчике же должно быть цветовое пластиковое кольцо !

А датчики на мозги тоже разные по цветам?

блина, у меня вроде белый...

Iglooshtosser Некоторые тут говорят что гуляние стрелки нормально, однако сомнительно это. На 2.4 у меня стрелка после прогрева стоит в середине шкалы и не движется даже если еду 130 км/ч при -22 за бортом.

В этом нет ни чего хорошего,это говорит о том что что то неисправно.Ты выезжаешь,температура 70,термостат закрыт,через некоторое время температура 80,на приборе 80,термостат начинает открываться,жидкость остывает а у тебя по прежнему на приборе 80,а истинная температура 65. Сомнительная работа оборудования.При движении постоянно происходит то нагрев,то охлаждение ОЖ и прибор должен на это реагировать.

Ребята я по нашей теме.
Слушайте что у меня было утром при пуске двигателя. Завел двигатель темпиратура начила расти вверх до буквы М, потом вниз до белого сектора. Далее после перегозовок вот что произошло, темпиратура начила расти верх очень быстро и из печьки дул холодный воздух, хотя темпиратура на приботке показывала выше белой зонны. Стрелка быстро дошла до буквы Т , а потом в низ. Побежал смотреть под капотом в расширительном бачке уровень по горловину. Погазовал еще после того как стрелка упала до белой зоны и спечки начил дуть теплый воздух. Это навернека была пробка в печьки после замены термоса. Сегодня в обед при заводке и прогрева машины слушал журчание в районе печьки. Как там его от туда теперь выгнать весь, без задирание носа машины ?

когда движок остынет и будет теплым ,на заведенном авто расслабь хомут верхнего патрубка печки и немного пошевели его в сторону снимания пока не появится о.ж . если там воздушная пробка то она выйдет.

Спасибо, сегодня вечером попробую.
Если нет то вариант с задиранеем носа машины и открытием крышки расширительного бачка и перегозовка только остаётся ?

Если система охлаждения исправна,то погоняв на повышенных оборотах пробку вышибит.

сегодня после прогрева ,а точнее горячий воздух из печки,стрелка датчика едва ли выше первой черты до буквы м,открыл капот радиатор холодный,через некоторое время верхний патрубок стал теплый но после часа работы на хх радиатор не стал полностью горячим. а вот стрелка то поднималась выше первой черты то опускалась плавала постоянно. авто не глушилось с 9 до 15 дня, причем постоянно езда по городу ,стрелка до м не поднялась,радиатор сверху едва ли теплый,но печка идеал). спасает картонка перед радиатором как временное решение .если не смотреть на д.т так как он врет 100%,похоже двигатель не прогревается полностью,на улице -23 в обед -19. раньше похоже было так же,а летом срабатывает только 1 вентилятор. что может влиять на неполный погрев.

У меня с самого начала (т.е. как получил машину) стрелка температуры всегда была внизу (т.е. не работала). Сегодня после продолжительной поездки, она вдруг ни с того ни с сего поднялась до середины, постояла секунд 5 там и опять опустилась. Это вообще как понимать?

Всем привет!
У меня так проблема и неришилась. Вчера слил жидкость с радиатора, и переставил местами патрубки на помпе от радитиатора отопителя и патрубок на расширительный бак. Завел прогрел двигатель, стрелка поднилась до буквы М и снова в низ до белого сектора, проверил термостат не был открыт. Потом прогазовал темп. начала расти и в районе буквы О открылся термостат,и продолжаю прогазовывать темп. далее растет.до буквы N включился вентилятор один. Но дымал на этом все. Сегодня утором выехал на работу смотрю на показания стрлки опять такаяже ситуация, стрелка поднялась и отпустилась, а тут уже на работу приехал. Это полсе замену термостата с шариковым клапаном и сливание жидкости. До этого пробывал ставил QH без шарика, но там было перепусктное отверстие но стрелка так не скокала, мне это не понравило так он пропускал жидкость, решил Валер поставить, так как там был родной с шариком Мотокрафт. И какая-то хрень не непонятная происходит. Что мне делать подскажите ПОЖАЛУЙСТА!

scorp735 пишет:В этом нет ни чего хорошего,это говорит о том что что то неисправно.Ты выезжаешь,температура 70,термостат закрыт,через некоторое время температура 80,на приборе 80,термостат начинает открываться,жидкость остывает а у тебя по прежнему на приборе 80,а истинная температура 65. Сомнительная работа оборудования.При движении постоянно происходит то нагрев,то охлаждение ОЖ и прибор должен на это реагировать.

Можно рассмотреть и другую версию развития событий:
1. t около 85. термостат закрыт. градусник показывает середину.
2. t около 89. термостат открывается, загребает прохладной ож из радиатора, которая начинает смешиваться с горячей ож малого контура так, что результирующая температура снова 85. термостат закрывается. градусник как ни в чем не бывало показывает середину.

Важно что термостат впускает холодной ож не так много чтобы ощутимо опустить температуру в малом контуре (например с 89 до 50 градусов).

Правда на 2.3 датчики t стоят почти сразу за термостатом, а на 2.4 вроде далеко достаточно.
Возможное объяснение: на 2.4 ож успевает перемешаться, а на 2.3 нет.

У меня Донс 2.0. 1991 гв. Датчик тем.перед термосом стоит по ходу движения жидкости к радиатру ожлождения при открытии термостата. Я же проверял стрелка опустилась в низ термостат не был открыт.

Господа мысли и идеи есть еще?

Всем привет!
Я тут по наблядал за показаниями стрелки на приборной доске, так вот что получается - Когда стрелка поднимается до буквы М, а потом сразу вниз до белого сектора темпиратура воздуха с печьки продолжает дуть такая же, как и до подения стрелки. Я туда стрелочный термометр впихнул. Может это все же датчик ОЖ как- то врет? он У МЕНЯ КАКОЙТО НЕРОДНОЙ СТОИТ, предудыший хозяин наверно поставил за неимением родного. Датчик какой-то с клемным соединением ввиде грибка, на него мама одевается, но он черный.

У меня тож похожая лобуда! Поставил новый термостат гнездо почистил, на регметик впялил резинку, залил ОЖ завёл, в -25 через 5мин работы стрелка встала между О и R далее при езде она подниалась до верха буквы N и падала под N (срабатывал термостат)
через некоторое время начал наблюдать такую херь.. Завёл тачка поработала 5 мин. Сажусь смотрю стрелка в красной зоне Оо типо кипит! я подрываюсь, дёргаю капот... В расширительном ббочке тишина, патрубки тёплые, руку держать спокойно можно.. хм.. проверил провод датчика, на массу он нигде не попадает. Заглуушил, завёл по новой та же беда... Прогазавал до отсечки и темпа сразу упала на норм... и когда такое случается после прогазовки и подения стрелки, в процессе езды стрелка плавает от низа M и до верха R,,, мож датчику пипец? P.s печка дует тёплым)

Ну, скорповоды, Будут какие-нидуь варианты решения, отзывы ?

А какие решения? Датчик надо проверять. Насколько я помню, если с него контакт на массу замкнуть, то на приборке должно будет показать перегрев - стрелка верх. Если такое есть, то можно проверить сопротивление датчика- на форуме где-то есть таблица зависимости сопротивления от температуры.
Но я что-то наврено не совсем понял вот это

AvtoScorpio пишет:У меня Донс 2.0. 1991 гв. Датчик тем.перед термосом стоит по ходу движения жидкости к радиатру ожлождения при открытии термостата. Я же проверял стрелка опустилась в низ термостат не был открыт.

Никто не разъяснит - разве может датчик температуры на приборку стоять после термоса, я думал там может стоять датчик температуры на вентиляторы, а на приборк удолжен стоять где-то в малом круге.

AvtoScorpio
Заменить естессно датчик на родной-единственный вариант решения ,тот датчик что с грибком - вообще от опеля
приколхожен,ждать от него правильных показаний бессмысленно ))

А бывает такое , что термостат рано открывается?
И что за провода к термостату идут, что там за датчик, на что влияет?

бывает что не до конца закрывается и пребывает в полуоткрытом состоянии. от датчика на термосе идут провода управления вентеляторами охлаждения.

AvtoScorpio пишет:Ну, скорповоды, Будут какие-нидуь варианты решения, отзывы ?

Поменяй еще датчик температуры (что на приборку) он бывает врет конкретно, но то как ты его описал - родной стоит.

Прогрей машину, потом заглуши, и открути пробку расширительного бачка и иди домой, утром закрути поидее пробка должна уйти, у меня так уходит.

Теперь на тему "Вахлера" - "гадость", я за год перебрал 6 разных термостатов, дольше всех проработал владимирский из расколотого десяточного термостата, вахлер прожил 2 недели, варнет - 3 мес.

Вот как месяц поставил новый оригинал моторкрафт - пока все в норме.

Всем большое здраствуйте!
Я хочу опять вернуться к поведению темпиратурной стрелки на приборной панели.
Вообщем установил я новый датчик на приборку Hella (зеленый) Экзист, показания на темпиратуры на панели значитель улучшилось, но вот что происходит далее: Завожу машину прогреваю, стрелка доходит до чуть выше буквы R (Я вышел пощупать вверхний шланг в это время он стал немного теплым, получается начил открываться термос) и через 10 секунд медлено отпускается в низ чуть ниже буквы М. Потом сново медлено ползет вверх до буквы R.
Я понимаю термос открывается , но почему такое подение стрелки от R до чуть ниже буквы М ? Термос Валер ставил с новой прокладкой.
До замены датчика была похожия ситуация, поставил новый датчик опять тоже самое. Если в системе перемешиввется жидкость то темпиратура я думаю не должна так резко понижатся, ведь с печьки так и продолжал дуть горячий воздух 70 град. ?
Подскажите кто то как решал такую ситуацию?

Ну подскажите так должно быть или нет, что у меня не впорядке?
Куда еще посмотреть?

как вообще эти датчики (на мозги и на приборку) снимаются?
они же рядом находятся? на одном скоба, это понятно. а второй выкручивается чтоль?

scorp735 пишет:"Iglooshtosser Некоторые тут говорят что гуляние стрелки нормально, однако сомнительно это. На 2.4 у меня стрелка после прогрева стоит в середине шкалы и не движется даже если еду 130 км/ч при -22 за бортом."

В этом нет ни чего хорошего,это говорит о том что что то неисправно.Ты выезжаешь,температура 70,термостат закрыт,через некоторое время температура 80,на приборе 80,термостат начинает открываться,жидкость остывает а у тебя по прежнему на приборе 80,а истинная температура 65. Сомнительная работа оборудования.При движении постоянно происходит то нагрев,то охлаждение ОЖ и прибор должен на это реагировать.

В голове моего 2.3 была дыра. После замены мотора стрелка термометра, как раньше на 2.4 стоит в середине всегда, в независимо от условий за бортом.

Конечно это не критично, но хочется узнать почему это так.
Когда завожу горячую машину, стрелка температуры поднимается почти до верха и медленно опускается на середину.
В чем может быть дело? Датчик температуры на приборку менял.