Scorpio Club

Народ, такая фигня, поменял недавно тпс, машина стала адекватно реагировать на тапку, сегодня поехал, и понял, что тпс как буд-то старый стоит, приходиться давить солидно, чтоб ехать, глушу мотор, чуть позже завожу, вуаля, педаль газа нормальная, как это обьяснить?

Был изношен тпс, поменял. Были коцанные провода, которые из него растут, соответственно и их поменял. Окончательно глюки ушли, когда вылечил проводку, что уже после штекера.

Так проводка целая... Просто такое предчувствие, что мозх плющит, ибо если перезавод меняет ситуацию, то дело врядли в проводке...

Меряй сигнал с TPS на компьютере.
Вполне может оказаться, что все-таки дело в контакте.
Кстати.
Датчик менялся на новый оригинальный, б/у оригинальный или на волговский?

б/у оригинальный ставил, как поставил, ощутил наконец-то среднее положение педали, стало возможным ехать плавно, без рэйсерских разгонов, а сегодня опять сцуко...

я бы прозвонил проводку с ТПС на мосх

Ixidor, Блок управления (Мозги) могут тупить - как пить дать. Я 5 блоков перебрал пока нормальный не нашол. Правда я с расходом боролся...

Ganjubas пишет:Ixidor, Блок управления (Мозги) могут тупить - как пить дать. Я 5 блоков перебрал пока нормальный не нашол. Правда я с расходом боролся...

Вот на мозх я и грешу...

б/у оригинальный ставил, как поставил, ощутил наконец-то среднее положение педали, стало возможным ехать плавно, без рэйсерских разгонов, а сегодня опять сцуко...

Так б.у. в топку Бери тестер и проверяй тпс на обрыв+меряй напругу на центральной ноге,да и может быть ошибка какая то прописывается в мозг, когда заглушил пропал,завел пока не появилась то нормално еде потом опять мозги в аварийный режым перекл. так что когда тупит сними коды.

sesh_t пишет:Так б.у. в топку Бери тестер и проверяй тпс на обрыв+меряй напругу на центральной ноге,да и может быть ошибка какая то прописывается в мозг, когда заглушил пропал,завел пока не появилась то нормално еде потом опять мозги в аварийный режым перекл. так что когда тупит сними коды.

Ну товарищ, если б/у в топку, а новый около 4 к стоит, я жговорю, на этом б/у первые несколько дней прекрасно ездил, тоесть скорее всего дело не в тпс, коды даже на старом тпс выдавал 11.

Ну товарищ, если б/у в топку, а новый около 4 к стоит, я жговорю, на этом б/у первые несколько дней прекрасно ездил, тоесть скорее всего дело не в тпс, коды даже на старом тпс выдавал 11.

Может тебе просто удачно попался чу-чуть мене изношен чем у тебя был датчик и он стабильнее работает на ХХ,мое имхо лучше уже колхозить от волги.

я бы прозвонил проводку с ТПС на мосх

+1, Да и не понятно что с машиной и когда она тупить стала,может даже дело и не в птс-е.Когда у меня не ехала то я игрался с выставлением базового ХХ потом обычного ХХ?КХХ кручением задней крышке,но перед этим УОЗ выставлял и только после этого машина нормально поехала. И что я заметил, что ХХ играет очень большую роль на скорость разгона и на быстроту реакции газа и так же кручение задней крышки.Перед этим тоже игрался с ТПС менял эго на б.у. выставлял там все чтоб идеально было, но то ничего не давало. Хотя тоже мог начинать с того что менять мозги нужно веду к тому что вариантов может быть масса.

Ixidor, скинь клемму акума минут на 15-20 - мошт пропадет.

я уже начинаю задумываться о тпс с змз... УОЗ лично выставлял, отлично ехала после выставления, но блин середина тапки пропадает, бесит ппц, либо не едет, либо топит, с таким режимом расход аццкий чувствую будет...

А давления в рампе в норме?

С топливоподачей все ок, 2.5-2.7 очка на холостых.

До куя чот... Вроде уже все приши к выводу, помоему, что на хх должно быть 2.2-2.3. А резко газу даеш 2.9 атм. В рампе...

РДТ может помирает.

Не исключено, что РДТ, но во-первых я обычным ножным насосом мерил, тоесть погрешность есть, во-вторых РДТ если бы сдыхал, такой плавающей проблемы не было бы.

Ixidor пишет:С топливоподачей все ок, 2.5-2.7 очка на холостых.

Если 2,5 - то еще куда ни шло, а 2,7 на ХХ многовато.
какое давление показывает при газовании?

Sera пишет:Если 2,5 - то еще куда ни шло, а 2,7 на ХХ многовато.
какое давление показывает при газовании?

ну когда движка заводится там же около 1100-1200 вот на этих оборотах пожскочило к 2.7, а так 2.5 на холостом, но повторюсь, это ножной насос с не точным манометром.

да нормальное давление
что вы накинулись
кроме того учитывайте еще погрешность манометра.

Этому мотору пофиг что там на холостых - главное чтоб не 4-5 было, тогда просто свечи зальет. Ну и меньше 2 уже чувствоваться будет. А озвученные автором цифры - это нормально.

Рем пишет:да нормальное давление
что вы накинулись
кроме того учитывайте еще погрешность манометра.

Этому мотору пофиг что там на холостых - главное чтоб не 4-5 было, тогда просто свечи зальет. Ну и меньше 2 уже чувствоваться будет. А озвученные автором цифры - это нормально.

Согласен, не тут копать надо, да и свечи не заливает.

Можешь покрутить немного заднюю крышку КХХ,я сегодня у себя хотел немного добавить оборотов, приоткрыл крышку так сразу на середины оборот. тоже начались провали, покрутил назад как было, сразу все пропало и машина поехала.Есть здесь связь какая то 100% бери у себя попробуй может поможет.

sesh_t пишет:Можешь покрутить немного заднюю крышку КХХ,я сегодня у себя хотел немного добавить оборотов, приоткрыл крышку так сразу на середины оборот. тоже начались провали, покрутил назад как было, сразу все пропало и машина поехала.Есть здесь связь какая то 100% бери у себя попробуй может поможет.

Я так понял, что у тебя начались провалы после регулирования латунной крышки, а у меня она не тронута походу аж с завода, так смыл мне её крутить?

Я так понял, что у тебя начались провалы после регулирования латунной крышки, а у меня она не тронута походу аж с завода, так смыл мне её крутить?

Нет, ты не так понял.Я когда взял авто и где то через недельку поездив я понял что 2,9 так овощно не должен ездить и начал разбираться и регулировать все что есть и в конце концов добился что авто летает,где то у 2 раза быстрее стал разгон,я себе даже не представляю как прежний владелец мог так ехать у меня тоже в КХХ задняя крышка была завальцована и закручена до упора, но толку с того мне было 0.Поэтому и говорю уже из личного опыта,базовый ХХ, обычный ХХ, УОЗ и задняя крышка КХХ играют большую роль как их отрегулируешь так машина и будет ехать.Хотя теперь у меня трамблер и не стоит параллельно с щитком двигателя как у многих(а то начинается детонация, почему так, никто не знает я уже спрашивал у кого хочешь. И куда должен смотреть коммутатор тоже не ясно у всех по разному)но все равно едет зачетно .

sesh_t пишет:Нет, ты не так понял.Я когда взял авто и где то через недельку поездив я понял что 2,9 так овощно не должен ездить и начал разбираться и регулировать все что есть и в конце концов добился что авто летает,где то у 2 раза быстрее стал разгон,я себе даже не представляю как прежний владелец мог так ехать у меня тоже в КХХ задняя крышка была завальцована и закручена до упора, но толку с того мне было 0.Поэтому и говорю уже из личного опыта,базовый ХХ, обычный ХХ, УОЗ и задняя крышка КХХ играют большую роль как их отрегулируешь так машина и будет ехать.Хотя теперь у меня трамблер и не стоит параллельно с щитком двигателя как у многих(а то начинается детонация, почему так, никто не знает я уже спрашивал у кого хочешь. И куда должен смотреть коммутатор тоже не ясно у всех по разному)но все равно едет зачетно .

Ну с КХХ я по*бусь, полностью разберу наконец-то и заново буду регулировать, как морозы спадут, а вот что ты подразумеваешь под базовым ХХ.... если винт положения ДЗ, то он закручен, на холостые не жалуюсь, жалуюсь только на странные прогревочные обороты, ибо они не как у всех подскакивают, а очень вафельно поднимаются к 1.050-1100 оборотам.

sesh_t
у меня тоже в КХХ задняя крышка была завальцована и закручена до упора, но толку с того мне было 0.Поэтому и говорю уже из личного опыта,базовый ХХ, обычный ХХ, УОЗ и задняя крышка КХХ
Раскрой тему, пожалуйста

а вот что ты подразумеваешь под базовым ХХ.... если винт положения ДЗ, то он закручен

Так тоже у тебя не понятно,куда закручен винт ДЗ и на сколько, что это должно означать я х.з. А по сути то так я делал,если УОЗ отрегулирован то отключаешь КХХ и выставляешь болтом ДЗ обороты на 900 об.мин. дальше подключаешь на место КХХ но отключаешь ТПС и если у тебя не 1100об.мин. то болтом ДЗ корректируешь.потом при подключенном ТПС и КХХ у тебя должно быть 900об.мин.(это есть в факе) и теперь заднюю крышку КХХ приоткрываешь по немного пока не будет 1000об.мин.(этот зазор и держит КХХ 900-1000об.мин) в принципе вот и все, но если забагато открутишь то тупить будет машина.(проверено)перед проведением эксперимента запомни все свои прежние установки что б потом не было притензий,хотя тут все по фак-у кроме задней крышки КХХ. да и ТПС должно быть 0,5-0,7В само собой.
п.с. Толстый 757 для тебя тоже, смотри здесь может поможет.

Короче я уже хз, у скорпа сегодня вечером хорошее настроение, и я ехал и получал удовольствие, ТПС себя вел отлично, без всяких пустых зон и т.д. Вообщем не знаю как надолго это, но плавающая неисправность не есть гуд...

sesh_t
Понял всё, кроме задней крышки КХХ. Шо це таке???

Наглядно можно?

Я так понял, имеется ввиду латунная крышка кхх? Тогда почему машина должна тупить, если сильно открутишь её? Он же только на хх влияет.
И зачем нужно трогать болт ДЗ, когда подключил КХХ? По моему, надо выставить базовый хх с отключенным клапаном, а потом подключить его и уже латунной крышкой регулировать обычные обороты хх. Может на v6 по другому?

Понял всё, кроме задней крышки КХХ. Шо це таке???

Наглядно можно?

knowledge/kb_show.php?id=2

Я так понял, имеется ввиду латунная крышка кхх? Тогда почему машина должна тупить, если сильно открутишь её? Он же только на хх влияет .

В том то и дело что не только на ХХ влияет, как выяснилось мое имхо.

И зачем нужно трогать болт ДЗ, когда подключил КХХ? По моему, надо выставить базовый хх с отключенным клапаном, а потом подключить его и уже латунной крышкой регулировать обычные обороты хх. Может на v6 по другому?

Ну это твоя личная версия.что б это не обсуждать есть ФАК где все написано
knowledge/kb_show.php?id=33

АААааааа! Просто я ни разу не дербанил их с той стороны. Со стороны электро... да, разбирал-мыл, а вот завальцованную крышку рука не поднималась сдёрнуть. То есть крутить-регулировать надо вон той латунной хернёй? Яяясно.

sesh_t пишет:Ну это твоя личная версия.что б это не обсуждать есть ФАК где все написано
knowledge/kb_show.php?id=33

Почитал. Наверное для v6 написано, у донца и ДЗ по другому можно отрегулировать, и код 60, говорят, вводить не надо. Наверное, мой вариант для донца подходит, ведь все работает

Да за код 60 и перевод мозгов в режим настройки это отдельный флуд,я специально убил кучу времени этими переводами, но ничего не переводится и не дает это.

Еще одно интересное наблюдение, после того, как бак полностью осушил, заправил, машина ощутимо лучше едет первые день-два, потом опять вялые реакции на тапку и вообще динамика посредственная, я уже не знаю с чем связывать, то ли с повышеной влажностью на дороге, то ли мозг после осушки бака в себя приходит...

Ixidor пишет:Еще одно интересное наблюдение, после того, как бак полностью осушил, заправил, машина ощутимо лучше едет первые день-два, потом опять вялые реакции на тапку и вообще динамика посредственная, я уже не знаю с чем связывать, то ли с повышеной влажностью на дороге, то ли мозг после осушки бака в себя приходит...

это паранойя

Sera пишет:это паранойя

Согласен, звучит бредово, но я бы не стал писать, если бы не был уверен, два раза осушал бак и два раз машина нормально ехала, чуть позже все становилось на свои места...

Ixidor пишет:Согласен, звучит бредово, но я бы не стал писать, если бы не был уверен, два раза осушал бак и два раз машина нормально ехала, чуть позже все становилось на свои места...

Раз ты вычислил такую зависимость, давай думать, что меняется в результате осушения бака. Мозг на это не может реагировать никак. Значит либо грязь поднимается за день-два после осушения, либо насос чудесным образом оживает после работы всухую, хотя должен наоборот умирать. В любом случае, возможны перемены в подаче топлива, надо в рампу воткнуть манометр и проследить за давлением не только на холостых оборотах.

grin47
Да просто жопа в том, что не только после осушки бака глюки прекращаются, после замены тпс, какое-то время ездила хорошо, потом пару дней тупит, потом опять сцуко хорошо, потом бак осушил и т.д. сцуко нет ничего хуже плавающей неисправности, но вот щас, когда на улице какашки и за бортом около нуля, тачка тупит.

Короче я уже нимагу так ездить, педаль газа размытая ппц просто, машина не валит как должна, когда нормально работала легкое касание педали и движок выдает 1500 об., щас приходится почти на половину нажать, чтоб это произошло, я ума не приложу че и где копать только по причине того, что машина нормально работала после смены тпс и после осушки бака, тоесть не получается грешить на форсунки или тпс. Может все-таки кто-то с подобным сталкивался? Реально уже зае*ался с ней...