Scorpio Club

Сегодня вечером ехал,вдруг не с того ни с сего,стали моргать фары потом и вовсе погасли,дворники стали еле двигаться и лампы на приборке горели в пол накала.Выключил обогрев заднего стекла,печку,фары всетаки кое как загорелись.Кое-как доехал до дома(благо,было не далеко),при этом автомат стал жутко тупить,передачи переключались с жуткими рывками.Поставил,только заглушил двигатель сразу лампы в салоне стали гореть ярче.Попытался завестись-акум посажен в ноль.Что это?Сдох генератор?

это с бубном надо бегать вокруг.
Мож коротыш недетский (палевом воняет?), а мож аккум сам на себя коротнул

Spirit0fwar
симптомы банального отсутствия заряда
виновны могут быть
1 генератор
2 проводка(окислилось,отвалилось че нибудь)
3 аккум

именно в таком порядке

Пробки проверь.

Гена сдохла.

Alex448 пишет:Spirit0fwar
симптомы банального отсутствия заряда
виновны могут быть
1 генератор
2 проводка(окислилось,отвалилось че нибудь)
3 аккум

именно в таком порядке

Ну так лампа заряда должна была загореться. Ее не заметить по-моему сложно. Единственное если она работает. При запуске двигателя эта лампа работала как положено? Загоралась, тухла?

gricha Лампа не всегда может загореться при не дозаряде.Возможно генератор и так еле жив был,а тут езда с кучей потребителей,высасывало с АКБ,потом аут.

stress пишет:Лампа не всегда может загореться при не дозаряде.Возможно генератор и так еле жив был,а тут езда с кучей потребителей,высасывало с АКБ,потом аут.

Может быть, надо схему поизучать, я не смотрел. Но из темы почти соседней я понял (может и не правильно понял), что эта лампа не горит только если у нее с двух сторон одинаковый плюс (эт я утрирую наверно). А горит или тлеет если есть разница в плюсах. Такой вывод покрайней мере сделал для себя, так как у меня тлела когда был плохой провод плюсовой от гены к аккуму. Т.е. получалось, что в гене напряжение больше, чем на аккумуляторе. Вот типа разница плюсов и получется. Ну и конечно же горит при не заведенной, так как в этом случае берет плюс с аккумулятора, а минус с гены

gricha Примерно так и есть.Только если АКБ подъуставший и гена выдает маловато,например 13.2, при включении потребителей лампа может и не загореться,как следствие высосет АКБ и авто умрет.Она может слабо тлеть,но это не всегда заметно.

stress Ну да, впринципе логично. Так получается умер и аккум, и гена. Я вообще на старых машинах советовал бы с вольтметром в прикуривателе ездить во избежание таких сюрпризов. Я из машины уже пару лет его не высовываю. При продаже жигулей - это единственное, что я забрал из авто

gricha На любой машине нужно иногда делать профилактику тому же генератору,тогда он будет ходить долго и счастливо.Мы все по привычке ездим до упора,а потом не знаем куда лезть,что смотреть.

Акум покупался недавно,так что должен быть в порядке.
Лампа разряда аккума похоже не горит,а может и горит,но я ни разу не видел.
И вообще меня немного удивляет подозрения про аккум,как я понимаю если генератор в порядке,то при работающем двигателе авто питается именно от генератора и аккум никак не должен был сесть в ноль...
Как можно удедиться,жив генератор или нет не снимая его?
и еще,если завтра ехать в сервис,что предпочтительнее:рисковать коробкой и ехать на тросе(короб автомат) или ехать только на акуме и сажать его во второй раз за 2 дня(как я понимаю это его убьет.или нет?)?Ехать километр...

Spirit0fwar
зарядить свой или поставить другой аккамулятор
заряженного аккамулятора хватит не на 1 километр
он не сильно разрядится (стараться поменьше пользоваться электрикой как то печка, фары ит.д)

Spirit0fwar Что значит как можно убедится не снимая генератор жив он или нет?Завести машину и померить тестером!

сняв после заводки клеммы с аккумулятора видно будет

Sirozha1984 пишет:сняв после заводки клеммы с аккумулятора видно будет

Почитай мануал,так делать не льзя,это не карбовый безмозговый тазик.

А для нас это тазик
(Беларусь)

и в мануале написано лить 97 бензин, ты так заправляешься?