Scorpio Club

Обращался в личку, посоветовали открыть тему.

Собственно пациент: 2.0 ДОХЦ АКПП. 1993. переходной сарай.

Течение болезни -
1) появились проблемы с правильностью подбора передачи, а именно частые переходы в кик-даун.

скажем так, поведение нетипичное для свежего

Уточнение - при нажатии педали наполовину - переход на передачу ниже, зачастую с 2,5 тысяч до 3,5 тысяч оборотов предыдущей, возможны повисания на довольно высоких оборотах. при переключениях 2-3 3-4 появились легко уловимые подергивания (при появлении авто в семье вообще было трудно определить, когда происходили переключения)



2) спустя некоторое время - 2 передача крутиться до 3-4 тыс. оборотов и на третью ей помочь переключиться можно лишь отпустив газ(акселератор) и плавно нажав его, либо дождаться 4.5 тыс оборотов...

уточнение: переключение с 1 на 2 отличное, практически незаметное.
ну скажем так - на 2 я до 60 разгоняюсь при 3000 - 3500 оборотов.
хотя по идее, при плавном нажатии дальше 2 с небольшим тысяч на каждой передаче крутиться не должно.
и появились редкие т.н. перегазовки при переключениях. Т.е. автомат перед переключением отключает передачу, поднимает сам обороты на 500 и включает следующую

3) еще спустя некоторое время - проблемы с максималкой - на 4 передаче 80 км/ч это 2000 оборотов, 90 это 2300, а уж о максималке 5 летней давности (160 при почти 4 тысячах) можно только мечтать, чувствую, что не поедет...

уточнение:

на 4 переключается хорошо, с 95 бензом при 65-70 км/ч
при резком разгоне переключения на 4,5 тысячах на всех передачах.

4) и наконец сейчас - пока не прогреемся - 1 и реверс включаются с пробуксовками...


Т.к. Город у нас маленький, и контора по ремонту автоматов у нас всего одна и 100 процентов уверен, что "спецы" тупо охренеют, увидев старый автомат, на старом скорпе, запчасти - только под заказ, под разборку не найти толком.

собственно вопрос -
1) каков будет диагноз автомату?
2) что меняем (буду заказывать через Минск или через родственников в Москве)?
3) Какова стоимость хорошего автомата в Москве?
4) и не проще ли уже на ручку его поставить....

Искренне надеюсь на вашу помощь. буду рад любому совету. Спасибо Вам.

Начнем с уровня масла и состояния двига.

Ну сопсно да, уровень проверь, только проверь правильно=)
И вообще, давно ли менялись масло и фильтр?

Дальше найди вакуумную трубку от коробки до мотора и со стороны мотора ртом втяни из нее воздух что есть сил. Не должно быть масла или бульканья там в глубине. И там должен быть вакуум.

Sponger пишет:Т.е. автомат перед переключением отключает передачу, поднимает сам обороты на 500 и включает следующую

вот это как-ть зависит от силы нажатия на газ? Т.е. при тапке в пол это сильнее ощущается или слабее? И потом - это между какими передачами? Только между 1 и 2. Или только между 2 и 3 ? Или между всеми?

Sponger пишет:еще спустя некоторое время - проблемы с максималкой - на 4 передаче 80 км/ч это 2000 оборотов, 90 это 2300, а уж о максималке 5 летней давности (160 при почти 4 тысячах) можно только мечтать, чувствую, что не поедет...

это может быть связано с самим мотором, т.е. инжектором, а не автоматом.

спасибо, буду проверять.

Наконец проверил и вроде как определился точно.

Автомат не переключается с 3 на 4.
при плавном разгоне он прыгнет с третьей на 2, потом рыкнет двиглом и на 4.
Если разгон активный - вторую выкрутит до таких оборотов, что потом на 4 переключается (по скорости уже нормально просто).

Вроде бы здесь звучало слово "обгонка 4 передачи".
Можно немного ликбеза, чтоб это можно было распечатать и притащить специалистам по ремонту автоматов?

P.s. Куда может уходить масло из автомата? Падает уровень, начинаются пробуксовки при холодном запуске.

Sponger пишет:при плавном разгоне он прыгнет с третьей на 2, потом рыкнет двиглом и на 4.

это врядли
включить вместо 4й 2ю ему очень трудно=)
скорее ты что-то напутал. Но в принципе это не столь важно сейчас.

Sponger пишет:Если разгон активный - вторую выкрутит до таких оборотов, что потом на 4 переключается

knowledge/kb_show.php?id=146
читай тут про проблемы со второй и четвертой.
В принципе ща настало такое время, что у всех этих коробок уже полудохлые сервоприводы лент. Там написано как их менять(на описание электрических проблем пока не обращай внимание, читай только про сервоприводы). Сначала нужно их заменить и отрегулировать обе ленты, потом, если будут проблемы, продолжать изыскания. Но я на 99% уверен, что большая часть проблемы именно в них.

Sponger пишет:Вроде бы здесь звучало слово "обгонка 4 передачи".

knowledge/kb_show.php?id=204
это так, для общего развития. Она тут не при чем.

Sponger пишет:Куда может уходить масло из автомата

либо на улицу через сальники и прокладки, либо в мотор через вакуумную трубку. Писал же в первый раз - обязательно проверь вакуумный грибок:

Дальше найди вакуумную трубку от коробки до мотора и со стороны мотора ртом втяни из нее воздух что есть сил. Не должно быть масла или бульканья там в глубине. И там должен быть вакуум.

Он тоже может участвовать в твоих проблемах.
Кстати, уровень масла в моторе не растет?

Огромное спасибо, буду разбираться.