Gadgeteer писал(а):Его хохлы не делают, они его только ввозят под своей торговой маркой, а заводы в Голландии, с их технологией и рабочими. Для производства настоящей синтетики нужен завод, которого и в России-то нет, а тем более в Украине
Тест моторных синтетических масел
Журнал «ПОТРЕБИТЕЛЬ. АвтоДела» уже третий год регулярно публикует тесты моторных масел. За прошедшее время через руки
экспертов прошло более 60 различных продуктов как именитых западных брэндов, так и отечественных, причем зачастую оказывалось,
что отечественные масла ничуть не уступали импортным, а даже превосходили их по своим эксплуатационным характеристикам.
В этом номере мы тестируем наиболее интересный для современных автолюбителей класс масел. Это синтетические масла
вязкостью 5W40.
Особенности тестов
Тестирование моторного масла — это процесс очень сложный и разносторонний. Начинается он с исследования базовых
физико-химических параметров масла: кинематической вязкости, индекса вязкости, щелочного числа, температуры вспышки
в открытом тигле, плотности, динамической вязкости, содержания сульфатной золы. Эти параметры являются основными,
и каждый производитель должен проверять свою продукцию на соответствие им. Численные величины параметров изменяются
в зависимости от класса вязкости масла, и если оно не укладывается по какому-либо из них, то считается, что продукт не соответствует
заявленному классу. В этом случае перед нами явный производственный брак или заведомый обман покупателя.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ООО «Хадо», Украина.
ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 5W-50, плотность при 20°С — 850 кг/м3, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 18,4, индекс вязкости — 171, зольность сульфатная, % масс — 1,19, щелочное число, мг КОН/г — 9,7, температура вспышки в открытом тигле, °C — 224, температура застывания, °C: менее –45, динамическая вязкость при –30°С — 5120.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 5W-50, API SL/CF, ACEA A3/B3, VW 501.00/505.00, BMV Long Life Oil-98; Porsche.
ВИД ПОСТАВКИ: 1, 4 л канистры.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: это масло еще на уровне исследования физико-химических параметров преподнесло нам сюрпризы.
В актив продукта можно записать достаточно высокое щелочное число, а вот в пассив ложится высокая динамическая вязкость,
величина которой по установленным требованиям должна быть не более 6600, а у XADO она равна 6906. К тому же производитель
заявил, что его продукт должен застывать при температуре ниже -45°С, но во время теста масло застыло при -40°С.
Проведенные исследования на термоокислительную стабильность вызвали еще больше вопросов к производителю по качеству
добавляемого в продукт полимерного загустителя. Так, после первого часа окисления масло показало неплохие значения по
дисперсности, но при этом изменения кинематической вязкости были одними из самых больших в тесте и практически достигли
24%.
После трех часов окисления ситуация изменилась: показатель дисперсности, характеризующий наличие крупных частиц в масле,
стал лучшим во всем тесте, но зато изменения кинематической вязкости перевалили за 50% и достигли величины почти в 55%.
Подобные изменения также максимальные по тесту. Кислотное число после окисления у XADO Atomic Oil также максимальное во всем
тесте, это говорит о наличии в масле большого количества продуктов окисления и низком остаточном ресурсе.
РЕЗЮМЕ
Масло показало наихудшую стабильность среди всех представленных образцов. Так что тем пользователям, которые предпочитают
этот продукт всем остальным, порекомендуем уменьшить интервалы замены масла.
http://catalog.autodela.ru/article/view/3262 Кстати почитай там про нашу синтетику-будеш удивлен
Добавлено: 24.04.10 15:19
. много жалоб на двойной износ и желейные образования похожие на накипь,причем стоит вскрыть клапанную крышку и там 
жуть после хадо. мой хороший товарищ в 9-ку присадил))) и после 3-х недель катания капремонт сделал. хадо помогла быстрее сделать капремонт))). 
но если есть 100% гарантия что хадо настоящий то это совсем другое дело.