Scorpio Club

Добрый всем день и грядущих праздников!
Начну с мотора : 2.0 ,ОНС ,карб. ,газ.
Какието непонятки происходят с зажиганием,выставили по страбоскопу как положенно+ на 5 градусов раньше (т.к. на газе)- машина САМЭЦ (рвёт из под себя),но стоит заглушить так и начинаются какието траблы с зажиганием ,пока опять не отрегулируеш(делаеш раньше ,сразу мотор капризничает потом чуть позже вроде как само оно(уже на слух) и машина опять самэц,и ещё заметил после того как заведёш машину (вылазит этот глюк) но после того как покатаюсь минут 15 -становится всё на место и машина нормально едит,в чём проблема ,где копать....
И ещё хотел спросить какая может быть связь с зажиганием и шаговым двигателем,и если я его отключу -чо будет,напоминаю машинка на газе.....

Ребята помогите разобратся!!!

****** знатоки вы где *********

Да меня просто тупо невидят с моими проблемами....

hummer CL пишет:Да меня просто тупо невидят с моими проблемами....

Да не переживай, видят тебя твоими проблемами. У твоей темы уже более сорока просмотров :)
Но лично мне кажеться, что наверное было бы лучше расписать, что за траблы с зажиганием происходят, в чем эти траблы проявляются.
Ато с такой проблемой "какие-то траблы с зажиганием" напрашивается сам по себе совет знатока "ну да, у тебя действительно КАКИЕ-ТО проблемы с зижиганием" (им наверно просто лень такое писать)

Гуляет зажигание ,толком сам намогу разобратся,выставить точно немогу(вернее выставляю точно) а оно сцуко сбивается,и где-то в нэте вычитал что регулировка шагового двигателя -влияет на зажигание(а шаговый -шток полностью невыходит,просто сам шток дёргается)

hummer CL
Порой по сайтам тазоводов, у нас не помню чтоб подробно обсуждалось. В трамблёре под бегунком есть центробежный регулятор, от там нужно подтягивать пружинки, затем если есть вакуумный регулятор, тож имеет привычку разбалтываться и вносить свою лепту в гуляние зажигания ...

Если трамблер действительно как на ТАЗах, то на шестерке у меня было такое - перескакивало зажигание, да так что после того как глушил авто, потом уже не мог завестись. Снял крышку, и не откручивая трамблера, потянул вверх за бегунок и смог его (внутренности трамблера) прокрутить. Если такая проблема, то надо вытаскивать трамблер и шайбами уменьшать люфт нар штоке.
От пружинок центробежника помоему гулять не может зажигание на малых оборотах (ну разве что их там совсем нет). Их вроде подтягивают, что б ровнее зажигание уходило на опережение. Но могу и ошибаться.
Если с вакуумником трамблер, то он вроде может глупостями заниматься. Поснимай с него все вакуумный трубки, заглужи их, и стробоском посмотри - будет ли гулять зажигание.
И кстати видел у товарища на тойоте трамблер, так к нему было подключено аж три вакуумные трубки. Одна напрямую к впускному коллектору, вторая к датчику температуры охлаждающей жидкости (датчик открывает дополнительный вакуум при определнной температуре), третий - непомню куда. Так что если имеется тоже куча трубочек к трамблеру, то может и есть смысл посмотреть куда они идут да попроверять ети датчики.

Трамблёр без вакумника,сегодня посмотрел -немного бегунок ходит(туда-назад)-это говорит о ***?

Да нет у товарища ни пружинок, ни вакуумника. ESC-2 у него. Скорее всего глюк в датчиках, вот мозг и сносит. Тебе нужен господин drapieznik, он спец по этим мозгам.

понял...