Scorpio Club

Не давно поставил машину в гараж и заметил, что генератор очень сильно нагрелся и клеймы аккумулятора, на след день поехал акумм сел, И при выключенном зажигание горит лампа аккума, включаешь вроде пропадает, отключаешь штекер генератора, при выключенном зажигание уже всё ок!! разобрал генератор что и как проверить?? генератор bosch

W-A-D пишет:Не давно поставил машину в гараж и заметил, что генератор очень сильно нагрелся и клеймы аккумулятора, на след день поехал акумм сел, И при выключенном зажигание горит лампа аккума, включаешь вроде пропадает, отключаешь штекер генератора, при выключенном зажигание уже всё ок!! разобрал генератор что и как проверить?? генератор bosch

Во первых надо было проверить вольтметром выходное напряжение. Должно на запущенном двигателе быть около 14в. Раз разобрал, проверь на пробой обмотки генератора при снятом транзисторе и диодном мосте. Как сам понимаешь обмотки не должны звонится на корпус. Затем надо проверить отдельно каждый диод. Диод должен звониться в одну сторону. Если всё окей остаётся заменить транзистор. Да не забудь проверить вращение подшипников, что бы не люфтили и мягко вращались.

Где расположены диоды?? И какой транзистр? Так и сильно страшно если подшипник люфтит?

W-A-D пишет:Где расположены диоды?? И какой транзистр? Так и сильно страшно если подшипник люфтит?

Транзистор - это кругляшок такой с щётками и называется он регулятор напряжения. Диоды, а их там несколько, расположены по кругу (диодный мост называется) на алюминиевой пластине под пластиковой крышкой. Если люфтит подшипник, то во первых из-за биения он задевает за обмотки статора (коротит), а во вторых скоро развалится совсем.
Так что лучше тебе найти другой б/у.

Диоды получается в этой таблетке и стоят?? Завтра проверю отпишусь))

W-A-D пишет:Диоды получается в этой таблетке и стоят?? Завтра проверю отпишусь))

Добрый совет,для начала если уж собрался что то и чем то диагностировать,почитай о том что такое как работает этот самый генератор.Цуп от тестера тоже нужно знать куда подсоединять.

Я бы тоже не стал снимать генератор так сразу, клеммы могут греться из-за плохого контакта, полюбому сначала надо было тестером на машине всё проверить, напряжение на выходе генератора, напряжение на клемме и напряжение на самом аккумуляторе, ну и само собой любимая фишка фордоводов это проверить массу :)

Ну при снятие клейм машина глохнет следовательно неработает генератор, щетки новые покупал и пол недели неотьездил

Короче замыкает плюс на массу генератора, буду менять((

W-A-D пишет:Ну при снятие клейм машина глохнет следовательно неработает генератор, щетки новые покупал и пол недели неотьездил

Нельзя при работающем моторе клеммы снимать.При рабочем генераторе напруга сразу вольт до 25 подпрыгивает,с соответствующим выгоранием какой нибудь электроники.

Каким образом а на что стабилизатор напряжения??? делал так на работающем, все ок

Стабилизатор работает,сравнивая напругу на входе с АКБ по синему проводку и подгоняет по ней выход.Снимая клемму генер видит ноль,и задирает до максимума,сколько сможет.Это в общих словах,чтобы понятно было.

Спасибо)) буду знать!!