Scorpio Club

С большим напрягом заводится машина после продолжительной стоянки, требуется хорошенько поработать газом чтоб завестись.Такая же хрень и при трогании с первой-приходится делать небольшую перегазовку чтоб не заглохнуть, дальше прёт нормально, НО иногда(очень редко)слышен маааленький легонький выхлоп. В карбюраторе проблема ?
Scorpio 2.0 DOHC

у тебя DOHC инжектор или карбюратор стоит!:?

карбюратор

возможно карб засрался!
у меня похожие симптомы были на инжекторе! провал при старте,
без разгозовки не тронишся. решилось все промывкой инжектора и камеры сгорания!

Mad пишет:С большим напрягом заводится машина после продолжительной стоянки, требуется хорошенько поработать газом чтоб завестись.Такая же хрень и при трогании с первой-приходится делать небольшую перегазовку чтоб не заглохнуть, дальше прёт нормально, НО иногда(очень редко)слышен маааленький легонький выхлоп. В карбюраторе проблема ?
Scorpio 2.0 DOHC

Если карб - то однозначно надо прочистить весь карб, форсунки (тока не перепутай как мы с Дэном недавно), прочисти топливную, замени фильтры, может быть прочисти или замени бензонасос, заправляйся другим бензином. и ОБЯЗАТЕЛЬНО выставь зажигание!

а какой карб то у тебя?

Если проблема с заводкой на горячую - то в принципе так и должно быть .... На ДОНЦевском карбе система холодного пуска хитрая. Перед запуском ХОЛОДНОГО двигателя нужно пару раз нажать на газ (подаётся порция бензина и пружина защёлкивает подсос). После этого отпустить педаль и заводить. Если двигатель горячий то пуск происходит с нажатой на половину (плано чтоб не лить бензин из ускорителя) педалью газа.
Если тупо набирает газ то нужно глянуть чистый ли чайник ускорителя и работает ли он вообще! Для этого нужно снять кастрюлю воздухана и смотря во внутрь карба нажать на привод газа. При этом должна быть струйка бензина из чайника ускорителя. При этом при интенсивном нажатии струя должна быть приличной. Если льётся после второго - третьего нажатия - требуется вскрытие!.
ТАм есть 2 клапана (резинки похожие на грибок ... у нас в составе ремкомплекта за 30 баксив) Диафрагма и каналы. ... Вобщем это немного другая тема.

Михаил Кузнецов пишет:Если карб - то однозначно надо прочистить весь карб, форсунки (тока не перепутай как мы с Дэном недавно), прочисти топливную, замени фильтры, может быть прочисти или замени бензонасос, заправляйся другим бензином. и ОБЯЗАТЕЛЬНО выставь зажигание!

а какой карб то у тебя?

Ну насчёт просто прочистить ты тёзка погорячился ******
Там приколов дофига ******
У меня был перекос крышки и если машина стояла больше 3 дней испарялся бензин из поплавковых камер *********.
Если разбирать - лучше сразу с ремкомплектом, если нет фирменного часть диафрагм можно поставить от ДАЗ а остальные выризать из техже. Я так ваще родные штоки высверлил заклёпки и ставил резинки от жиг. С жиклёрами ты прав .. перепутаешь жрать будет много но хрен поедит.
Вот с ускорителем боролся полгода, пока не купил на разборке вышеописанные грибки клапана *** Один на чайнике стоит второй перед диафрагмой ускорителя .... Выковыривается пинцетом. В чайние он внутри втулки. снизу торчит только ножка грибка.

Miha пишет:У меня был перекос крышки и если машина стояла больше 3 дней испарялся бензин из поплавковых камер *********.

У меня вроде такое тоже было(может и счас есть, не могу проверить так как машина задействована практически постоянно, и стоит максимум 12 часов только).
Вообще сегодня у меня уже пали подозрения на датчик холостого хода.Завелся сегодня, как ни странно, с полтыка, НО как то она себя очень резво сразу повела, такое чувство с "подсосом" едешь какоето время. А на холостых стала глохнуть, плять....на 3х перекрёстках заглох

Чисть и настраивай карб

Да, дело было в засраности карба.Вылечил

Mad пишет:Да, дело было в засраности карба.Вылечил

А теперь поподробнее плиз - чем именно лечил (какая химия) и снимал ли карб полностью или тока верхнюю крышку снимал?
в общем, колись.

Михаил Кузнецов, никакой химии, и никакого снятия полного.
Подсказали один старинный дедушкин метод.Сымаем верхнюю крышку, плотно закупориваем чем-нить(тряпкой) дырку в которой воздушная заслонка стоит, поднимаем обороты до максимума, дырку раскупориваем.10-15 повторов этой процедуры, и машину мою как подменили.Никаких перегазовок, холостые не гуляют. Сегодня с утра завёлся с полоборота не трогая педаль газа.Обороты 1400-1500, после нажатия газа упали до 800, вообщем всё как и должно было бы быть изначально!
Естесственно это не панацея, но моему карбу етого хватило.Один головняк можно пока что забыть

что значит "до максимума" - это по твоему скоьлко оборотов? 6000?
надеюсь ты в курсе, что это почти смертельно для двигателя?!
я очень не советую так делать!
у меня руки никак не доходят именно снять весь карб и прочистить... и трамблер снять и заменить - это наверное всё что осталось на моей.

Михаил Кузнецов пишет:что значит "до максимума" - это по твоему скоьлко оборотов? 6000?
надеюсь ты в курсе, что это почти смертельно для двигателя?!
я очень не советую так делать!

Не, так я никому не навязваю такой метод, я просто изложил чем вылечил.А по поводу смертельности...не знал!Вообщем то моторист мне этот способ и порекомендовал для начала.Привёл его чтоб он двигатель послушал-всё в порядке, ну говорю может карб заодно подлечить умеешь

Кстати, я таким методом пробовал, думал про..ет. Не помогло, уж больно забит был карб. Пришлось разбирать и отмачивать.

Серж пишет:Кстати, я таким методом пробовал, думал про..ет. Не помогло, уж больно забит был карб. Пришлось разбирать и отмачивать.

О, ну хоть радует что ни я один. А то уже пашти залошили

Михаил Кузнецов пишет:что значит "до максимума" - это по твоему скоьлко оборотов? 6000?
надеюсь ты в курсе, что это почти смертельно для двигателя?!

это с какой радости

Vovan-fsc пишет:

Михаил Кузнецов пишет:что значит "до максимума" - это по твоему скоьлко оборотов? 6000?
надеюсь ты в курсе, что это почти смертельно для двигателя?!

это с какой радости

если честно - не помню в какой именно лит-ре по скорпам ВЫЧИТАЛ, но это 100% было когда я еще двиганом занимался своим и собирал инфу. там ФОРДустановил ограничение на "максималку". для OHC насколько я помню - это 5600 оборотов.

Недолго музыка играла.Стало холодать-опять начался гемор тот же самый.
И пока температура не поднимется до белого поля не тянет нихрена зараза.

Михаил Кузнецов пишет:если честно - не помню в какой именно лит-ре по скорпам ВЫЧИТАЛ, но это 100% было когда я еще двиганом занимался своим и собирал инфу. там ФОРДустановил ограничение на "максималку". для OHC насколько я помню - это 5600 оборотов.

Не совсем так.
Эт зависит от запчастей и конкретной модели двигла.
У меня например на 6500, 100% оборвутся шпильки ***
У дьдьки бартона на этот случай есть облегчённое колено с усиленными шпильками!
Касаемо ОХЦ с темой не разбирался...

Вчера возил своего машыну на сервис.
Ковыряли мой карб 6 часов....и так и не устранили провал.

Mad пишет:Вчера возил своего машыну на сервис.
Ковыряли мой карб 6 часов....и так и не устранили провал.

а карб то причём тут?
закажи себе комплект восстановления под свой карб - сними и сам сделай нежно и аккуратно в течении дня в выходные! выставь поплавки ровнее, промой и просуши жиклерчики и т.д.
а провалы - не только от карба зависят.

Михаил Кузнецов а от чего тогда может быть провал???

Mad пишет:Михаил Кузнецов а от чего тогда может быть провал???

да из-за чего хошь!
вот примерный список на карбе из-за чего может быть:
0. перебери карб!
0.1. замени топливные фильтры и бензонасос.
1. мозги (открой - посмотри как они там живут - пропаяй или заени сгоревшие элементы)
2. замени крышку трамблера, ВВ провода, свечи.
3. замени масло (да-да!!!) в моторе с обязательной промывкой.
4. проверь холостой ход (вакуумник, датчик температуры на мозги (можешь перед заводкой отколючить его - мозги по любому выставят среднее значение)
а уже дальше - будешь смотреть (это не очень может быть связано):
5. генератор
6. сцепление
7. мотор

Михаил Кузнецов спсибо, буду знать:)