Scorpio Club

Вообщем проблемка следующая.
Заметил я как-то в салоне своего авто непонятный шум типа глухой вибрации. Полез под капоп и нащупал стетаскопом что больше всего стучит подающий топливопровод перед топливной рампой, там еще штука стоит мне неизвестная, круглая шляпка такая. На топливной рампе тоже слышится этот стук, но вроде как тише. А если рукой держаться за подающюю трубку, то она еще и вибрирует хорошо так в такт со стуком.
Вот и думаю, в чем же дело?

Нашел в инете аналогичный случай на WV. Там все дело было в ДПКВ, типа работал неправильно и по аварийной программе одновременно работали все инжекторы. Отсюда был такой непонятный стук и шум.

Диагностику я делал светодиодом код 11 в тестах 1 и 2.
Проблема появилась относительно недавно. Есть проблемы при пуске холодного двигателя. На горячюю заводится с полтыка.
И сопротивление ДПКВ 290 Ом.
Откручивал подающий бензопровод от рампы и втыкал перемычку вместо реле, бенз качал сильно (литра полтора меньше чем за минуту), стука нет.
Вернул все обратно, снял обратку под капотом и снова перемычку, напор был немного меньше, стука нет.
Собрал все обратно. Просто воткнул перемычку, включил бенз не заводя двигатель, стука нет.
В чем же причина?

РДТ погляди (регулятор давления топлива) Тма внутри подпружиненная мембрана. Думаю стук он даёт.

круглая штука в бензопроводе перед рампой это сглаживатель пульсаций топлива в магистрали.

вообще-то прям на насос сверху надет демпфер пульсаций. Правда частенько его выкидывают.

надет сглаживатель-демпфер пульсаций топлива на подвесной насос крепящийся кронштейном возле топливного бака,а если насос погружной то оный прибор находится под капотом перед топливной рампой а в баке рядом с насосом (сверху над насосом ) стоит еще один,вот его то и выкидывют так как он проблемный(другая немного конструкция). с донсом шел погружной насос с онсом подвесной,если не так то это уже переделано.

А тогда такое может быть, если давление топлива очень большое, а с обраткой проблемка (немного поджат бензопровод под днищем)? Хотя на незаведенном авто такой эфект не наблюдается.
Что могу добавить. Менял бензонасос на новый месяца два назад, потом обнаружил, что подзамяты топливопроводы под днищем авто. Насос погружной и никакого демпфера колебаний там не было. Затем по случаю замены маховика отцепил трос спидометра от АКПП и соответственно топливные трубки, Теперь она в некоторых местах не зафиксированны.
Это к тому, что есть версия, что надо закрепить как положено это дело. Тогда вибрации не будет.
Да и еще заметил, что сей эффект наблюдается не всегда.

Вообщем в ближайший выходной будет чем заняться.

подзамятые топливопроводы это не хорошо...

Причем проверял, бензонасос справляетя (см выше).

Stanly пишет:круглая штука в бензопроводе перед рампой это сглаживатель пульсаций топлива в магистрали.

А яйца что на выпускной трубке погружного,это ведь тоже антипульсатор

Рем пишет:вообще-то прям на насос сверху надет демпфер пульсаций. Правда частенько его выкидывают.

Ага яйца называется

Stanly пишет:надет сглаживатель-демпфер пульсаций топлива на подвесной насос крепящийся кронштейном возле топливного бака,а если насос погружной то оный прибор находится под капотом перед топливной рампой а в баке рядом с насосом (сверху над насосом ) стоит еще один,вот его то и выкидывют так как он проблемный(другая немного конструкция). с донсом шел погружной насос с онсом подвесной,если не так то это уже переделано.

У меня погружной на нем демпфер стоит и перед рампой стоит круглая 3,14здюлина.Все родное-ни кто не переделывал.Я машину из Голландии сам загонял

yulissim пишет:Насос погружной и никакого демпфера *** там не было.

Значит кто то до тебя выкинул,там такая проблемка если насос чуть подлиннее сетка упирается в дно бака,выше закрепить насос не дает этот самый демпфер,вот его и выкидывают,а зря,надо то лиш трубку на которую он одевается на см укоротить

Мой товарищ рассказывал,что чинил машину без демпфера,и грохот как раз был в районе топливных магистралей.У той машины не было демпфера в районе рампы.Может если в баке нет будет такой же эффект.А ещё видел на одном 2,4 на подаче и на обратке по демпферу.

если убрать из бака демпфер (яйца) сглаживатель пульсаций топлива то никакого грохота не будет,уже проверено неоднократно. а вот возле рампы если убрать то даже незнаю что может быть,не эксперементировал. могу сказать что не только у скорпа перед рампой стоит демпфер но и у фокуса и мондео,ни кто их не демонтирует.

psf735
я так же уменьшал трубку,а потом и вовсе выкинул сей девайс (яйца).

Не могу провести аналогию, плсле чего появился такой стук, тем более что изредка его вообще нет. А если искать другой топивный регулятор, то можно ли взять б/у и какого донора искать? Есть Сиерры и Скорпио годов так 85-87-90. Или надо именно инжекторную искать.
Подскажите.

Регулятор пофиг от чего, лишь бы посадочное такое же и давление. Давление выбито на корпусе.

можно и от сиеры и от мондео и скорпио,главное что бы от моновпрыска или инжектора потому как давление почти идентично.

Народ а есть у кого фото того демпфера пульсации,хотелось б посмотреть на него а то по ходу у меня его нету, стоит только РДТ и все.

sesh_tвот,круглая фигня,может быть чуть другая,не нашел,где то тоже есть

ford1972s
спасибо за фотку, пошел в гараж и сфоткал у себя РДТ


так что получается что у меня его нету?

sesh_t
Не страшно,в 89г они были,90й не знаю,конкретно у знакомых нету такого года машин,91год не видел ни у кого,чтобы стоял.Видимо несильно нужны,только на ДОНСах всех ставили.

х.з. нужно спросить у владельцев V-шок есть или нет а то у меня немного тоже что то тарабанит, но мне сказали что то форсунки так работают я и не парился, но тут всплыла данная тема вот и интересно стало должен ли стоять демпфер или нет по крайней мере на вешках.

на переходных Вэ точно не было на примерно пяти мной разобраных.И на расходомерных я не видел.

ставился и на ОНС и V-шках и на CVH с инжектором или моновпрыском,встречал неоднократно. просто раньше в 90-ых и начала 2000 бытовало чисто совковое мнение что ничто не должно мешать подачи топлива и из за технической безграмотности так как кроме жигулей москвича и запора основное население ничего не видело данный девайс демонтировали в надежде на прибавление мощности ...

Stanly
Я ж в состоянии отличить коцаный топливопровод от целого.Просто не везде ставили.

А можно на подаче то место, где поджат топливопровод, заметить куском бензостойкого шланга с хомутами? Это участок после фильтра, не полетит ли какая грязь от шланга в форсунки?
Подскажите пожалуйста.

ford1972s пишет:Stanly
Я ж в состоянии отличить коцаный топливопровод от целого.Просто не везде ставили.

А как ты отличишь,если есть приспособа топливный разъем на баке снимается и ставится на раз,без всяких мех.повреждений и коцаний,а на погружном он посто одет на трубку,так что хрен ты заметишь что там колхозили

psf735
Я про пластиковый участок от железной трубки до гайки на рампе.

на моем скорпе оригиналный бензопровод состоит из резинового шланга с оттиском номеров и надписью форд или фомоко,внутри этого резинового шланга находится пластиковый шланг который надевается только на горячую и при остывании охватывает штуцера лучше чем затяжка хомутом.

Stanly пишет:на моем скорпе оригиналный бензопровод состоит из резинового шланга с оттиском номеров и надписью форд или фомоко,внутри этого резинового шланга находится пластиковый шланг который надевается только на горячую и при остывании охватывает штуцера лучше чем затяжка хомутом.

анологично

Подскажите еще пожалуйста.
Сегодня снял топливный регулятор, за отсутствием манометра, воткнул его в трубку электронасоса автомобильного. И прокачал. Значит давление стабильно держится на входе в районе 3, как и написано на РДТ. В обратку воздух тоже гонит при этом. Только вот шум стоит хороший. Вроде бы тоже стучит, ну вообщем громко очень, даже по сравнению с шумом от заведенного авто. Так это нормально, либо это от воздуха так шумит (что по-моему маловероятно), либо ему приходит каюк?

давление 3 нормальное держит,а вот так как компрессор автомобильный качает монотонными пульсациями-рывками поэтому рдт и стучит,опять же ведь подключал без демпфера,а он бы сгладил. то что рдт перепускает в обратку это нормально так как для этого он и создан,что бы регулировать определенное давление.

Я зря парился. Такой стук слышится не только у меня. Сегодня смотрел Скорпио с DOHC 8V, один в один работает.