Scorpio Club

Под капотом масса неподключенных разъемов (GL 88 OHC). Видать шнурки стандартные под все комплектации. Интересует два. Провод от катушки, черно-зеленый идет в никуда. На него подается питание-искрит на массу. В схемах я его не нашел. Далее, масса на пластине крепления тросика газа, куда подключать? На холостых мерцают лампы. Таблетка и щетки новые, контакты затянуты. Где искать?

All пишет:Под капотом масса неподключенных разъемов (GL 88 OHC). Видать шнурки стандартные под все комплектации. Интересует два. Провод от катушки, черно-зеленый идет в никуда. На него подается питание-искрит на массу. В схемах я его не нашел. Далее, масса на пластине крепления тросика газа, куда подключать? На холостых мерцают лампы. Таблетка и щетки новые, контакты затянуты. Где искать?

провода от катушки всего 2 должно быть - один от зажигания - появляется от блока ESC, второй - на массу (корпус). если что-то еще висит - может тебе просто ставили какой то мультитроникс - электронный тахометр - да потом вырубили его - а провод остался.
сними катушку, зачисти место соединения с землей, протяни провод до катушки заново, проверь проводку от аккума на массу, зачисти где надо (или тупо - всё . проверь аккум... аккум может старый... но скорее всего в проводке дело...
насчёт тросика - не совсем понял - но скорее всего это датчик с двумя проводами - ты про него? - его можешь ваще отключить - у меня напрмиер не на что не влияет. может это как раз и есть т.н. датчик "нейтраль-движение"?

Михаил Кузнецов пишет:провода от катушки всего 2 должно быть - один от зажигания - появляется от блока ESC, второй - на массу (корпус). если что-то еще висит - может тебе просто ставили какой то мультитроникс - электронный тахометр - да потом вырубили его - а провод остался.

вот уж нет! на катушку приходит один с блока ESCII (управляющий), а на вторую ногу приходит "+" зажигания, а не минус!! 8)

Souleyman пишет:

Михаил Кузнецов пишет:провода от катушки всего 2 должно быть - один от зажигания - появляется от блока ESC, второй - на массу (корпус). если что-то еще висит - может тебе просто ставили какой то мультитроникс - электронный тахометр - да потом вырубили его - а провод остался.

вот уж нет! на катушку приходит один с блока ESCII (управляющий), а на вторую ногу приходит "+" зажигания, а не ***

я почему считал, что коммутируется именно плюс, а не минус.

Я вот тож собираюсь электрику смотреть капитально. Вернее уже делаю кое что, но вот теперича хочу от корней плясать. Посему вопрос: какие мона клеммы воткнуть на аккум? Вроде говорили от классики или от девятины подходят по длине. Мне надо след: один толстенный провод капитально заделан, на клемме еще парочка винтов для доп проводки...

Toxa пишет:Я вот тож собираюсь электрику смотреть капитально. Вернее уже делаю кое что, но вот теперича хочу от корней плясать. Посему вопрос: какие мона клеммы воткнуть на аккум? Вроде говорили от классики или от девятины подходят по длине. Мне надо след: один толстенный провод капитально заделан, на клемме еще парочка винтов для доп проводки...

клеммы на аккум?! это шутка?! любые конечно!!! лучше - медные дорогущие рублей за 20.

Михаил Кузнецов пишет:

Toxa пишет:Я вот тож собираюсь электрику смотреть капитально. Вернее уже делаю кое что, но вот теперича хочу от корней плясать. Посему вопрос: какие мона клеммы воткнуть на аккум? Вроде говорили от классики или от девятины подходят по длине. Мне надо след: один толстенный провод капитально заделан, на клемме еще парочка винтов для доп проводки...

клеммы на аккум?! это шутка?! любые конечно!!! лучше - медные дорогущие рублей за 20.

Хочу с заделанными проводами. Медь мне не нравится. Свинец со свинцом лучше контачит...

Перефразирую вопрос. Какова длина проводов от аккума на генератор и на массы. Двигатель DOHC.

Toxa пишет:Я вот тож собираюсь электрику смотреть капитально. Вернее уже делаю кое что, но вот теперича хочу от корней плясать. Посему вопрос: какие мона клеммы воткнуть на аккум? Вроде говорили от классики или от девятины подходят по длине. Мне надо след: один толстенный провод капитально заделан, на клемме еще парочка винтов для доп проводки...

Я на OHC ставил от инжекторных зубил и очень доволен, правда цена не 20р. а 300р. за + и столькоже за минус За два года круглогодичной эксплуатации, окислов как на свинцовых клеммах не появилось, потаму как эти идут сдобавлением серебра
Правда я не уверен что они встанут на DOHC, а на V6 точно не встанут

Я так понимаю, черный это плюс, зеленый-управляющий, а какой идет на тахометр? По схеме должен быть зеленый. У меня тахометр выдергивается, то правильно показывает, то в 2 раза меньше.

Seaman пишет:

Toxa пишет:Я вот тож собираюсь электрику смотреть капитально. Вернее уже делаю кое что, но вот теперича хочу от корней плясать. Посему вопрос: какие мона клеммы воткнуть на аккум? Вроде говорили от классики или от девятины подходят по длине. Мне надо след: один толстенный провод капитально заделан, на клемме еще парочка винтов для доп проводки...

Я на OHC ставил от инжекторных зубил и очень доволен, правда цена не 20р. а 300р. за + и столькоже за минус За два года круглогодичной эксплуатации, окислов как на свинцовых клеммах не появилось, потаму как эти идут сдобавлением серебра
Правда я не уверен что они встанут на DOHC, а на V6 точно не встанут

Точно! От тебя и слышал От инжекторных значит... Ню-ню... Плюс я вроде померял примерно. А вот минус нифига не вижу, где и куда он идет... Ну и соплей у меня на минусе хватает... В том числе разъем для считывания кодов туда землей прикручен...

http://photofile.ru/users/magic444/1350 ... nImageLink
увидел в крышке багажника (хэтч), что к ним подключается?

если мне не изменяет память, это к электроприводу замка багажника.

Угу... красненький освещение, а плоский питание замка.

Miha пишет:Угу... красненький освещение, а плоский питание замка.

Освещение чего?

Багажника

Miha пишет:Багажника

Так у меня освещение багажника работает. Это ещё под одну лампочку?

ЭЭЭ сорри ... это с кнопки на личинке управляющий сигнал на открытиее ... На лампушку такойже но кажисть чёрный. лампушка на стойке багажника живёт.

А по-моему красненький - электропривод замка. А черного у себя не видел

Вот они:


1. Судя по всему это и есть корректировка УОЗ (№1). Но только проводья там не такие как в ФАКе, а КчК, КчГ и ГЖ (или ЗБ). И какие теперь соотношения проводов к углам?



2. Не понятный разъем №2. Т.е. "папа" непонятного разъема. Провода Ч и КЧ.
3. Разъемный как окозалось... Что за? (№3)



4. И не понятен смысл этого разъема №4?

Если мне память не изменяет..
Тот что 1-й именно корректировака угла зажигания. Ты обратную сторону разъёма посмотри, там цвет проводов какой? Именно те провода которые на массу крутятся.
Минусовой последовательный разъём на катушку вроде предусматривает последовательный кондёр, который прикручивается к одной из шпилек катушки. Обычно плоский такой, чёрный..

номер 3 на первой фотке вроде на тахометр идет. у меня он был рассоединен и тахометр не работал а как подключил то и тахо ожил

Wolf
На массу прикручены два провода: Ж и К.

Wolf пишет:Если мне память не изменяет..
Минусовой последовательный разъём на катушку вроде предусматривает последовательный кондёр, который прикручивается к одной из шпилек катушки. Обычно плоский такой, чёрный..

Тут не понял.

ART&rey пишет:Wolf
Тут не понял.

Ну разъёмы на ладони с зелёными проводами.... Их можно разъединить и в разрыв поставить кондёр помеходавящий.
У мну на сиерре такое стояло, и там тоже был шаговый вебер. Гляну на днях у брата-зафоткаю..

Wolf, только зел. провод - это плюсовой вывод на катушку, помоему! Так что получается: либо кондер, либо тахо в разъем №3?
Тогда остается загадкой назначение №2 и №4???
И еще!
1. В камасутре указаны два цвета проводов (красный и синий), которые надо заземлять для корректировки. На разъеме №1 их 3 шт. Что, один из них "-"?
И заземлять перемычкой? Хотя на фоте видно что заземлены уже с подкрылка.
2. Лью 95 луц. По докам "Двигатели с карбюратором на неэтилированном бензине 95 - 6 град." Тогда, если я выставил эти 6 по шкиву, то разъем разъеденить (корректировку)?

Разъем корректировки угла зажигания имеет три провода - желтый используется для регулировки оборотов ХХ (в мануале по карбам от Хайнесса все написано), два других это и есть корректировка. В ХАйнессе Красный провод - 2 градуса, а синий - 4 градуса, вместе они дают 6 градусов. Далее есть немного расхождений в книгах, какой должен быть угол на шкиве (по распределителю); Все зависит от типа распределителя, типа бензина и наличия (либо отсутствия) катализатора. Для двухлитрового двигла с Бошевским распределителем - 8 градусов по шкиву, а вот Лукас - 10 градусов. Все данные для бензина 95го, но не "разбавленого". Шкивы бывают разными: с 4 делениями, из которых последовательно - 4,8,12,16 градусов; бывают другие шкивы. Когда контролируется угол на шкиве, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО отключать октан-коррекцию, а ХХ был в районе паспотртного значения двигателя, например 825 об/мин, либо 900 об/мин. После, подключают октан-коррекцию в зависимости от бензина, например ОККО pulls 95 имеет низкий уровень свинца и есть неэтилированым бензином (формально), но фактически потом по "слуху" я настроил двигатель на 10 градусов, что, собственно, достигается включением красного провода октан-коррекции, без вращения распределителя. А далее качество бензина от заправки до заправки дает о себе знать в динамике автомобиля.
http://www.oilukr.com/serv01.htm - тут классификация бензинов.
Остальные варианты с "проводками" - для той ситуации, когда в дороге нет на заправке 95 бензина, а ехать нужно, вот тогда вливаем 92 и "играем" с проводами... На 98м авто конечно станет Феррари, но радость будет не долгой, а последствия очень дорогими...

Если это кому-то поможет. 2.0 OHC. Из трех проводов заземления - один отрезан с незапамятных времен (желтый, вроде), два других заземлены на подкрылок. Зажигание комфортно выставлено примерно на 8 градусов.

drapieznik Значит можно предположить, что КчК, КчГ и ГЖ - это К, Г, Ж соответственно? Судя по pdf-мануалу корректор это выходы с мозгов 23, 22, 11, в цвеных "Механическая коробка передач" http://ford-scorpio.5go.ru/html/14_14_5.htm
Остаются разъемы №2 и №4???

Спршу ка на удачу Машина Эскорт мотор как на лупатом скорпе система впрыска ближе к DOHC.
Вобшем в моторном отсеке имеются три разъёма с заглушками, один диагностика абс, два других наверное для снятия кодов и для выбора октанового числа топлива. Вот только какой за что отвечает как узнать?
На фото их видно (два белых, один чёрный).

Сам мотор:

Отвечу чисто мимоходом. А что на RS2000 не OBD-II стоит? На Донцах ставили коректор октанового числа? Да второе точно не в жизни на сколько я знаю. Но я знаю кому надо отправить ЛС на этом форуме, у него была такая машина и он точно знает. Внимание по секрету: AndrewRS2000 если я ничего не путаю со своим помутнением рассудка.

EvGeniy_U пишет:На Донцах ставили коректор октанового числа?

Ставили, по крайней мере, на первом точно. Иначе как ездить на бензине с октановым числом ниже мануального? Зажигание то не регулируется.

grin47 пишет:Ставили, по крайней мере, на первом точно. Иначе как ездить на бензине с октановым числом ниже мануального? Зажигание то не регулируется.

Я это, чего сказать хотел. На 16ти клапанном донце трамблёра-то нет. Значит есть датчик детонации и меняющийся мозгом УОЗ. Зачем там подобный разъём?

EvGeniy_U пишет:Я это, чего сказать хотел. На 16ти клапанном донце трамблёра-то нет. Значит есть датчик детонации и меняющийся мозгом УОЗ. Зачем там подобный разъём?

Ну не знаю, не щупал 2.3 вживую. На первом регулировкой можно добиться корректировки уоз до 6гр, может быть мозг регулирует уоз в меньших пределах, в зависимости от нагрузки, а не от залитого топлива.

Sem пишет:Вот только какой за что отвечает как узнать?

Если у тебя мозг от Скорпа 2.3, то качай его мануал и там будет написано, какой контакт разъема мозгов соответствует тому или иному датчику и т.п. По нему прозвонишь эти разъемы.

grin47
А это 2л если что.

На лупатиках система впрыска ЕЕЦ-5, а на эскорте ЕЕЦ-4, да ещё видать видоизменённая .

Ой точно, запамятовал. Но Андрюше ты всё же напиши, он подскажет.

Собственно, помогите плиз определить, что енто за разъемы под ручником. На рисунке обозначил вопросиком

Зелёные это для кнопок обогрева сидух! красная кнопка это наверно кнопка отключения задней электрики!
А вот овальный разъём я бы и сам хотел узнать для чего нужен!?

Зеленые - для кнопок подогрева сидений.
«к какой то красной кнопки» - выключатель работы задних стеклоподъемников и электро-регулировки наклона задней спинки дивана (что бы дети не баловались)
Пяти штырьковый разъем – не знаю, у меня такого нет, но возможно – это к регулировки стереосистемы для задних пассажиров.

Bush
а там ещё есть 2 овальных штекера с 3мя проводами(синий, зелёный и чёрный с синей полоской) Что это?

На счет овальных не в курсе, сфоткай, может и определим всем миром.
Еще предположение по поводу пяти штырькового разъема. У тебя работают задние стеклоподъемники? А то мне кажется, что это разъем как раз для них, но он должен располагаться под передними сиденьями.
И еще, ни разу не встречал у себя провода в белой оплетке, похоже это уже колхоз.

вот они!


и ещё вопросик! ответная часть к этому большому штекеру(питающему всю эту косу) какую имеет длинну и где она находится под торпедой? и в какой штекер приходит? а то у меня под торпедой есть две большие незадействованные колодки!

К фишкам указанные стрелкой как раз и подключаются задние стеклоподъемники, соответственно правой и левой стороны.
Вот длину проводов с большим штекером, не подскажу. Но рассчитывай на то, что они должны быть уложены по полу, через пассажирское сидение.

Bush
Спасибо!

Bush пишет:Еще предположение по поводу пяти штырькового разъема. У тебя работают задние стеклоподъемники? А то мне кажется, что это разъем как раз для них, но он должен располагаться под передними сиденьями.
И еще, ни разу не встречал у себя провода в белой оплетке, похоже это уже колхоз.

Задний стеклоподъемник как раз один только и работает. Может это действительно подключение второго (вопрос риторический)?
Спасибо. Обязательно при первой возможности проверю.

Bush пишет:Зеленые - для кнопок подогрева сидений.

А случайно не вкурсе где должны выходить и как выглядят провода либо разъемы непосредсвенно для подключения обогрева? Ато как раз думал подогрев уставновить и хотел колхозить, а так если есть кнопки, то похоже где-то должна и воходить напруга.

А случайно не вкурсе где должны выходить и как выглядят провода либо разъемы непосредсвенно для подключения обогрева? Ато как раз думал подогрев уставновить и хотел колхозить, а так если есть кнопки, то похоже где-то должна и воходить напруга.

Ну дак на моё фото посмотри! красный и чёрный штекеры! они и есть на обогрев сидух

Dronchik пишет:Ну дак на моё фото посмотри! красный и чёрный штекеры! они и есть на обогрев сидух

Ок. Спасибо. Теперь можно мастерить.

Здраствуйте! Помогите познать два разъема, которые находятся возле левой фары.

ну тыб еще фотки выложил, а-то так ваще сложно понять о чем речь идет.

бля забыл, ща выложу

1 - не корректрор ли УОЗ без хвоста?
Вроде умный карб?

А куда этот корректор подрубается, где должна быть вторая такая фишка?

Там 3 провода на хвосте. Все на массу крепятся. Желтый - чтоб мозг держал и помнил 850об., красный и синий опережают зажигание на 2 и 4 градуса (или наоборот). Но это в хвосте цвета. В разъёме на фото они другие, это так конструктора задумали. Скажи цвета проводов, и я скажу куда какой цеплять...

Хорошо севодня схожу посмотрю.

sergant3
+500

Вот фотка, но я уже вроде разобрался: если подключить на массу - КчК провод уменьшает УОЗ на 2 градуса, КчГ - на 4, а КчК и КчГ - на 6 градусов.

Вот еще помогите распознать еще один разъемчик, он находится внизу на правом крыле. Цвет провода голубой с белой полосой!

На генраторе есть третий вывод,оттуда этот провод,идет на подогрев термопружины карбюратора(автоподсос).

Ты имееш ввиду биметалическую пружину пускового устройства?

ага.

Так ведь там провод идет один который отходит от биметалической пружины и идет в какомуто датчику во впускном коллекторе!

Конечно,зачем ему на горячую работать.

Может объясниш, а то чета я нифига не въехал, как может продод от генератора кудато там ити и както нагревать биметалическую пружину, если с биьеталической пружины идет только один провод и который входит в датчик во впускном коллекторе и больше к этому датчику никаких проводов не подходит!

И вообще я на гене не видел там никакого трейтего вывода?!

не очень помню схему 1,8,как там с датчиками.А третий вывод он как болтик,не рядом с основными и выжодит из корпуса через большую текстолитовую шайбу.

Вот этот провод или нет? И что это за резистор заслонки? Где он находится?

этот.
внутри корпуса спирали.

Вот мой гена, куда тут эта фишка подрубается?

Нет на нем выхода.Это 55й,на нем иногда не бывает,может меняли.

Так а что у меня значит эта биметалическая пружина не работает раз провод к гене не подключен? Может этот провод нужно к 12 В подключить?

Подскажите, что за проводок идет из под впускного коллектора? завтра сфоткаю.
но может, кто и так скажет?

На вскидку, подогрев оного.