Scorpio Club

Вот на днях купил Форда Scorpio 2.0i 91 года.
Выяснилось: Чего то стрекочет в моторе постоянно, сказали, компенсаторы. Стук, как на мотоцикле Ява пальцы стучат. Что еще может быть, а то покупать как то накладно (насчитали 4500р за 8 шт) и опасно ли это?
Масло жрет на 200 км - литр где-то. Из глушака плюется. При том дыма нету. Купил маслосьемные колпачки, на днях буду ставить. Движок тащит нормально, До 180 разоняется и еще просит. Заводится без проблем. Расход по трассе где то 10-12 л. Чего надо смотреть, чтоб не двиган загнулся, не попасть на $$$ и масло не хавал. Сам чайник.

Протянуть бошку--должно помоч

Kirill пишет:Протянуть бошку--должно помоч

а что это значит?

то и значит мат часть учите помогает

Kirill пишет:то и значит мат часть учите помогает

злюка

я незлюка--просто иногда самим полезно подумать а то скоро спрашивать начнут как колесо накачать ( без обид, но посл время иоре глупых вопросов появляется)

Да ладно вам, макаренки!
Нужно болты головки блока перетянуть, подтянуть или отпустить. Делается это динамометрическим ключом, с нужным моментом, в книжке написано, с каким. Лучше это дело доверить мастеру на сервисе. Удачи!

Buzzzzer пишет:Вот на днях купил Форда Scorpio 2.0i 91 года.
Выяснилось: Чего то стрекочет в моторе постоянно, сказали, компенсаторы. Стук, как на мотоцикле Ява пальцы стучат. Что еще может быть, а то покупать как то накладно (насчитали 4500р за 8 шт) и опасно ли это?
Масло жрет на 200 км - литр где-то. Из глушака плюется. При том дыма нету. Купил маслосьемные колпачки, на днях буду ставить. Движок тащит нормально, До 180 разоняется и еще просит. Заводится без проблем. Расход по трассе где то 10-12 л. Чего надо смотреть, чтоб не двиган загнулся, не попасть на $$$ и масло не хавал. Сам чайник.

***! Ты попал на ***!
Объясню:
у меня была АБСОЛЮТНО-АБСОЛЮТНО ТОЧНО-ТОЧНО такая же ситауция.

Масло жрала на 200км литр, из под клапанной крышки стрекот, тащит нормально (скорость не знаю какая была-спидометр не работает - но довольно быстро и запас был), заводилась без проблем, из глушака на холостом ничего даже не плевалась.

Что в итоге было:
1. компрессия - 14-11-11-15
2. колодца гидрокомпенсаторов с царапинами нефиговыми
3. поршни три одинаковые (2-ой ремонтный) - один другой (1-ый ремонтный)
4. кольца маслосъемные запавшие
5. направляющие втулки клапанов раздрочены =)
6. на вкладышах царапины в миллиметр глубиной

Что будет сделано:
1. расточка
2. замена поршней, колец, вкладышей, и т.п.
3. ЗАМЕНА ГОЛОВКИ БЛОКА!
4. замена всех прокладок и некоторых болтов (в том числе болтов головки блока)

В данный момент мой двигатель находится в разобраном состоянии. И деталей уже куплено на 1000долляриев. Плюс работа...

Так что мужайся.... или лей масло с периодичностью раз в три дня... но это не надолго...

вывод: предыдущий владелец был просто пи-дэ-эром....

Проверь компрессию, паралельно посмотри свечи. При наличии приличной компрессии, но загаженности какой-либо свечи- есть вероятность того, что пора менять маслоотражатели. Если компрессии нет- нужно снимать голову т замерять тепловой зазор - либа кольца залегли, либо выработка блока. Дальше по обстоятельствам или замена колец (не дорого), либо капиталка (дорого).

И деталей уже куплено на 1000долляриев----------------------это как так? анрил какойто

Kirill пишет:И деталей уже куплено на 1000долляриев----------------------это как так? анрил какойто

поршни 7200
кольца 800
вкладыши коренные 1400
вкладыши атунные 1100
прокладки низа 1350
сальники 450
прокладки верха 4200
проклака головки блока 1200
масло 800
тосол 600
головка блока бэу 11000
ну и еще мелочи на 1000

итого 31100....
да еще к тому же забыл чего-нить упомянуть...

Бошка 11тр яб тебе мотор за 350 хороший отдал Поршня то че такие дорогие??? а прокладки верха--вабче писец ты где такие цены то ***?

Всетаки ДОХЦ немой мотор И слава богу

и зря! тихий и экономичный. да и помощнее будет

Экономичный тока новый,ито на стакан бенза на сотню,а в остальном одно растройство ИМХО

Эх-х... Поддерживаю.