Scorpio Club

Начиная со второй скорости машина едет рывками, а вот если на предыдущей скорости разогнаться побольше то более менее нормально. кто что может посоветовать?

Зажигание выставь правильное.

LLL пишет:Зажигание выставь правильное.

а оно само сбивается? а то началось то каких то 2 недели назад, думал что этоиз-за непрогретого двигателя, решил прогревать подольше 15 минут при уличной температуре в +10 градусов.
а позавчера так вообще двигатель пытался тарахтеть после вытаскивания ключа еще секунд 30.

Как это "тарахтеть"? У тебя что, калильное зажигание было? Свечки пересмотри, а то ,глядишь, вразнос пойдешь!!!

Зажигание и сбиться могло, если трамплер не закручен...

LLL пишет:Как это "тарахтеть"?

приехал машину заглушил (ключ вытащил), а машина пытается работать

LLL пишет:Зажигание и сбиться могло, если трамплер не закручен...

а где этот трамплер находится?

Свечки срочно осмотреть и почистить, если плохие - в замену!!! Может очиститель цилиндров попользоват, только с выбором оного - аккуратно, химия бодяжная очень опасна.

Трамплер - это в простонародии распределитель зажигания (еще трамБлером кличут), где на твоем двигателе находится - не помню, найдешь сам, к нему все высоковольтные провода от свечей сходятся. Если в машинах совсем не разбираешься, - заедь на сервис, объясни симптоматику. Заведомо скажу, что лечение такое не может быть дорогим (это чтоб не обманули).

LLL пишет:Свечки срочно осмотреть и почистить

смотрели, чистили. после этого километров через 200 и началось
могу кинуть фотки всех свечей три свечи не родных и одна родная стоит

LLL пишет:Трамплер - это в простонародии распределитель зажигания
а вот эту штуку знаю ).

LLL пишет: Если в машинах совсем не разбираешься, - заедь на сервис, объясни симптоматику. Заведомо скажу, что лечение такое не может быть дорогим (это чтоб не обманули).

нее, лучше уж сам попробую для начала а уж потом если не получится то поеду на станцию
вообщем я так понимаю что мне нужно свечи поменять, высоковольтки и отрегулировать распределитель зажигания. так?

Свечи - в замену, высоковольтники, если не менялись с момента покупки, то сменить не грех, от них многое зависит в работе движка. Судя по всему у тебя было калильное зажигание - где-то нагар тлеющий (необязательно на свечах), это опасно.
Фотки свечей - кидай, по свечам можно многое определить по твоему движку.

LLL пишет:Фотки свечей - кидай, по свечам можно многое определить по твоему движку.

вот они, были до того как я их почистил в первый раз и после чего началось
http://shadewar.narod.ru/svechi.htm

а высоковольтки какие подойдут из неродных?

Из отечественных подходят высоковольтники ХОРС от девятки инжекторной, вроде, сейчас уже не помню точно, надо длинну проводов мерить. Там провода должны быть в самый раз, правда один, центральный, будет немного внатяг. Хорошие провода, когда стояли с ними проблем не было. Но я их поменял на Скорпионовские но не оригинальные, как фирма называется не помню, думал что если провода не от этой машины, то работать они в полную мощ не будут. Хотя разницы м/д проводами ХОРС и не ориг. проводами для Скорпа я не заметил, разве что к трамблеру ХОРС тяжелее подключать т.к. контакт не угловой, а прямой.

Shade пишет:

LLL пишет:Фотки свечей - кидай, по свечам можно многое определить по твоему движку.

вот они, были до того как я их почистил в первый раз и после чего началось
http://shadewar.narod.ru/svechi.htm

Свечка второго цилиндра мне не нравится, - нагар уж слишком... В принципе, все свечи вроде рабочие, черный нагар говорит о богатой смеси (хотя, может и бензин такой), расход как?

В бензин железосодержащих присадок у вас не льют, бодяжат, скорее всего ароматическими углеродами...

Компрессия по цилиндрам какая?(это к вопросу о второй свече)

Калильное зажигание - не из-за свечей, скорее всего в цилинрах что-то... В электрическую причину я не верю.
Миха, как думаешь?

А мне все свечи на вид не нравятся.
Калильное может из за свечей (не то калильное число) или неисправного клапана на карбах.
На инжекторе не понимаю каким образом может попасть в целиндры бензин. Управляет то ЭБУ и при снятии с него напруги форсунки обесточиваются

Да вабче скорее всего дело в прогаревших клапанах,они раскаляются--отсюда и детонация

Эта ... а у тя ОНС какой карб или инж ***
Потому как мне не нравится и 2 и 3 свечи.

Нармальные свечи--при условии что ездиш на небольшие расстояния и на нашем бензе,особенно если карб, чуток победнее немешалоб смесь тока сделать

Miha пишет:А мне все свечи на вид не нравятся.
Калильное может из за свечей (не то калильное число) или неисправного клапана на карбах.
На инжекторе не понимаю каким образом может попасть в целиндры бензин. Управляет то ЭБУ и при снятии с него напруги форсунки обесточиваются

Так в том то идело, что обесточиваются...
Наверное, окалину снимать надо только химией. Заедь в ХОРОШИЙ авторизованный магазин, возьми очиститель цилиндров, WINNS, например, неплохая химия. Только оригинал чтоб.
Результаты замеров компрессии по цилиндрам - в конфу!

Отвечаю сразу на все.
Так понимаю что разници в высоковольтных проводах особой нет, просто нужно брвть хорошие и чтоб подошли, так? а если поставить силиконовые, нормально будет?
расход при городском режиме 14-15 литров. по трассе в 120-140 км расход 9,6-9 литров соответственно.
компрессию пока еще не замерял, думаю на выходных.
отъездил на них 10000 км за 2,5 месяца, а сколько предыдущий хозяин на них ездил не знаю

Shade пишет:Отвечаю сразу на все.
Так понимаю что разници в высоковольтных проводах особой нет, просто нужно брвть хорошие и чтоб подошли, так? а если поставить силиконовые, нормально будет?
расход при городском режиме 14-15 литров. по трассе в 120-140 км расход 9,6-9 литров соответственно.
компрессию пока еще не замерял, думаю на выходных.
отъездил на них 10000 км за 2,5 месяца, а сколько предыдущий хозяин на них ездил не знаю

Сначала карб помыть и регулировать.
Провода таки пофиг ... силиконовые типа мягче и дольше живут.
От Таза ставить не советую (разве жо фирменную от зубил и дальше) у классики высокое меньше.

на выходных проверил свечи, все в черном бархатистом нагаре. Чистил их 1000 км тому назад. таки я понимаю, что это обогащенная смесь? решил ее сделать победнее, прочитал мануал и сделал как показано на этом рисунке.

http://www.shadewar.narod.ru/ford/sm.gif
правильно ли я сделал?
и еще у меня сильно низкие холостые, на не прогретом двигателе даже до 250-ти не доходит, что делать? регулировать или датчик?
если датчик, то подскажите где его координаты.
и еще, сколько стоит купить родной топливный фильтр и какой подойдет не родной, на время покупки родного?

у меня тоже было рывками-слабая искра-причин много.Если стоят нерекомендованные свечи-меняй.Наплевательски относишься к выставлению зазора-получай рывки.часто читаю -меняй в\в провода,но ниразу никто не спросил,а какое их сопротивление.Должно быть не более30 ком.их уже в расходники записали.Со временем рабочая катушка уменьшает вторичное напряжение.Я рядом привернул девяточную,переставил провода стало тянуть лучше,хотя сопровивление и первичной и вторичной обмотки в допуске.Это основные причины.осталось миллион минус вышеперечисленные.

в продолжении темы, в воскресенье продул жиклеры, машина начала вести себя нормально, но после 20-ти километров опять задергалась. Делаю вывод, что в следующие выходные буду полностью мыть карб. Хотя внутри он очень даже чистый никакого нагара (это так и нужно? ). Проверил компрессию в двигателе результат 12,5+-05 во всех горшках - это нормально или плохо? Руководства нет под рукой.

Двух литровый одновальник 15 литров на сотню....ОХренеетЪ

dastin24 пишет:Двух литровый одновальник 15 литров на сотню....ОХренеетЪ

хМ.... это много? а то у меня по трипу 14,2 счас получается в полугородском режиме.

dastin24 пишет:Двух литровый одновальник 15 литров на сотню....ОХренеетЪ

и как это уменьшить можно?

ИМХО насчет проводов. Главное, чтобы подходили по длине и сопротивлению. Для СКОРПА - это, по-моему, не больше 30кОм. Я на свой V6 купил два комплекта "ХОРС" силиконовых от "Нивы" (По длине подошли) - очень бюджетно 2х 250 рублей. Ты замеряй длину - и в магазин. Я лично просто носил с собой маленькую рулетку на метр и замерял, пока не нашёл то, что надо. Говорят ещё восьмёрошные могут подойти, но я не пробовал - не попадались.

Да, на ОНС подходят ХОРСовские провода, вроде восьмёрки или девятки, тока на всякий случай их лучше померить перед покупкой. Там один, центральный провод от катушки до распреда, будет при подключении немного натянут, а все остальные по длинне подходят.

Dirty_tank_Scorpio4x4 пишет:ИМХО насчет проводов. Главное, чтобы подходили по длине и сопротивлению. Для СКОРПА - это, по-моему, не больше 30кОм. Я на свой V6 купил два комплекта "ХОРС" силиконовых от "Нивы" (По длине подошли) - очень бюджетно 2х 250 рублей. Ты замеряй длину - и в магазин. Я лично просто носил с собой маленькую рулетку на метр и замерял, пока не нашёл то, что надо. Говорят ещё восьмёрошные могут подойти, но я не пробовал - не попадались.

А я бы все-таки посоветовал тока оригинал ставить. Я вот себе купил в/в провода Motorcraft, так у меня и двигатель заработал так как никогда раньше не работал и расход стал 9-10 л. на 100км в городе. Ну правда помимо проводов я еще поменял свечи и крышку рапределителя.

мощная искра-малый расход.Разбираешься в электрике просмотри все от чего зависит искра.

александер пишет:мощная искра-малый расход.Разбираешься в электрике просмотри все от чего зависит искра.

Саша, а кстати, какой у тебя расход?

Ну вабчето скока знаю людей,у всех на ОНСах карбовых жрется от 10-15л на сотню,и в пятнарике на 100 ничего ненаманого нет,этож не ДОНС,кот при условии полной исправности кушает 15 очень редко

Kirill пишет:Ну вабчето скока знаю людей,у всех на ОНСах карбовых жрется от 10-15л на сотню,и в пятнарике на 100 ничего ненаманого нет,этож не ДОНС,кот при условии полной исправности кушает 15 очень редко

Нет, ты пропустил... Я спрашивал у Александра про расход. У него 2,9V6, как и у меня.

LLL пишет:

александер пишет:мощная искра-малый расход.Разбираешься в электрике просмотри все от чего зависит искра.

Саша, а кстати, какой у тебя расход?

каждый год я груженный езжу на Ахтубу 1500км в одну сторону,потом весь бензин делю на все километры,обгоняю всех,держу скорость 140-160км\час.Расход 9,6-10л\на сотню.Дома я езжу только по своему городу на короткие растояния,даже часто машина не успевает прогреться,расход14,5-15л летом,16-17зимой. код только 11.как только вижу увеличенный расход,начинаю искать неисправность,хотя она неощущается,так форд реагирует всегда.

вообщем проблема которая описана в начале, решена:
1. заменены свечи на Motorcraft (стояли 3 Беру, 1 Моторскафт)
2. земенены высоковольтки на оригинальные (стояли какие то русские на 12 кОм)
вот и все, рывки прикратились. Теперь я счастлив