Scorpio Club

Уважаемые форумчане!

Подскажите где искать клемму подключения вентиляторов охлаждения радиатора на дохсе? Из какой косы выходит эта клемма и в какое место она уходит (на мозги, или на релюху или еще куда).

Сенькс.

НА Донце вентеляторы включаются через датчик температуры в термостате, находится он чуть ниже и чуть правее распределителя зажигания (это куда высоковолтные провода подлючены) у меня он четырехконтактный, на два вентелятора, если перемкнуть один из контактов на контакт с черным проводом то должен включится один из вентеляторов, если при замыкании контактов вентелятор вращается то неисправен датчик

Slash пишет:НА Донце вентеляторы включаются через датчик температуры в термостате, находится он чуть ниже и чуть правее распределителя зажигания (это куда высоковолтные провода подлючены) у меня он четырехконтактный, на два вентелятора, если перемкнуть один из контактов на контакт с черным проводом то должен включится один из вентеляторов, если при замыкании контактов вентелятор вращается то неисправен датчик

tochno... mne tak v servise i proverjali... okozalsja ne ispravnij datchik. oni sto u ohc sto u dohc odinakovie. ja so slomanim datchikom tselij god proezdil.. klimat u nas holodnij tak ne nagrevalas.. tut kak to pod konets leta popal boooolsuuuju probku v gorode... tak u menja temperatura podskachila chit li ne do krasno... prihodilos dvizok gluchit ili gazovat stobi tosol gonjalsja... koroche proneslo ne peregrel... a tak iz za kakogoto datchika dvizok nkroetsa ot peregreva.. osobenno dohc

На ОНС и V6 вентелятор подключен через вязкостную муфту. На ОНС и V6 они не электрические, а присоединены через муфту к водяной помпе.

Slash пишет:НА Донце вентеляторы включаются через датчик температуры в термостате, находится он чуть ниже и чуть правее распределителя зажигания (это куда высоковолтные провода подлючены) у меня он четырехконтактный, на два вентелятора, если перемкнуть один из контактов на контакт с черным проводом то должен включится один из вентеляторов, если при замыкании контактов вентелятор вращается то неисправен датчик

не... может чего я не понимаю но мне кажется что вы че-то путаете...
один вссего навсего вопрос - ОТКУДА ТОГДА ПИТАНИЕ ***

у меня так - на датцуке в термосе есть четырехконтакная клемма, на проводе с вентиляторов тоже четырехконтактная, но совсем другая. на термосе она прямоугольная, а на проводе - почти круглая. так что не катит...

форумчане, если не сложно, залезьте под капот и посмотрите как у вас вентики подсоединены...

движка ДОХС...

А помоиму везде одинаково питание идет на вентилятор.... у меня она тоже круглая... находиться под правой фарой.... сбоку.... я его назиму отключаю

MABPuK пишет:А помоиму везде одинаково питание идет на вентилятор.... у меня она тоже круглая... находиться под правой фарой.... сбоку.... я его назиму отключаю

во-во! больше похоже на правду! у меня там есть провод обрезаный. провод этот двухжильный... коричневый и вроде белый или желтый... точно не помню...
так вот поточнее бы... он ли это или нет? =)

Я завтра посматрю и к часам 3-4 дня напишу

DasAlexCD пишет:Уважаемые форумчане!

Подскажите где искать клемму подключения вентиляторов охлаждения радиатора на дохсе? Из какой косы выходит эта клемма и в какое место она уходит (на мозги, или на релюху или еще куда).

Сенькс.

Я сделал проще взял питание напрямую с аккумулятора с + клеммы ( предохранитель не забудь поставить ) , на место стандарта поставил Тазовский от классики датчик . Он двух контактный и подключил его . теперь при +87 градусов у меня включаются на несколько секунд оба карлоссона, но за лето включились в пробках раз пять всего. Да и еще плюс питание карлоссонов независимо от положения ключа в замке зажигания.

Алекс Нижегородец пишет: Да и еще плюс питание карлоссонов независимо от положения ключа в замке зажигания.

А какой смысл? Попытка остужать не циркулирующую жидкость

История из жизни:

Была у меня девятка (это к вопросу о том что у тебя датчик советский)
Приезжаю вечером домой (машина под окном стоит) глушу мотор вентилятор работает (как положено) иду спать, но часа через три в машине срабатывает сигналка и она начинает орать. Думаю что за нах.
Сигналку выключил включил она опять орать
Ну думаю влезли цуки в проводке поковырялись
Оделся пополз к машине, выползаю а эта цука пропеллер пи пи пи как крутилась так и крутится только значительно медленнее (акум сел почти в мясо). Так это я все к тому что накой надо советский датчик и темболее работающий с невключенным зажиганием пропеллер

По факту залипший датчик

DasAlexCD Я посмотрел.... но у меня там проводка ***
поэтому сказать точно нимогу!!!
Могу посоветовать только одно - поменять проводку ок вентилятор!!! Я серьезна! Потомучто там уже старая да и задымиться может (как у моего отца было)