Scorpio Club

Нашел сопун на "разборке" "боченок" который вставляется в блок и "хреновинка" на которую одевается шланг и которая вставляется в "боченок" как проверить что они работают нормально?

Промыть, поставить и проверить дует ли через них? Просто дуть может и будет, а масло обратно пускать не будет и все масло кончится ? Как проверить?

Масло обратно?? Клёво. Жжёшь.

Сопун предназначен для вывода излишних "газов". Его задача как раз уменьшать давление, но не пропускать во входной коллектор масло. Там должно быть что-то типа железной мочалки. Так вот когда он забивается, начинает переть из всех сальников. Умельцы вынимают приблуду для задержки масла и получают горение масла. Дуться должно изнутри наружу.

Его через какие интервалы надо промывать и как?

DeN SPb пишет:Масло обратно?? Клёво. Жжёшь.

Сопун предназначен для вывода излишних "газов". Его задача как раз уменьшать давление, но не пропускать во входной коллектор масло. Там должно быть что-то типа железной мочалки. Так вот когда он забивается, начинает переть из всех сальников. Умельцы вынимают приблуду для задержки масла и получают горение масла. Дуться должно изнутри наружу.

У меня сейчас стоит "самодельный" сопун собранный из обрезков старого куска сопуна, шланга, хомута и сеточки для мытья посуды внутри шланга, шланг выведен в подкопотное пространство (где то читал, что эти газы очень вредны вот и озаботился своим здоровьем решил поставить правильный вариант сопуна), из шланга дует постоянно.

В маленькой "хреновинке" при внимательном изучении есть какой-то цилиндрический бегунок, как я понял его должно приподнимать давление газа но что то он так туго ходит как будто залипает, вот интересуюсь как проверить работо-способность сопуна.

А что такое "горение масла" может это когда масло по этому шлангу попадает в карбюратор?

Ага именно в карбюратор попадает, если нет инжа. А промывать или смотреть б/у, кмк, смысла нет. Ибо я года 3 назад новый сопун покупал что-то за 150-300 рублей. Точно не помню.