Scorpio Club

Был на диагностике, обнаружил какой-то очень тонкий резиновый шлангик, толщиной со спичку, идущий откуда-то от заднего моста паралельно топливной магистрали (теми же пластмассовыми клипсами крепится к днищу, что и топливный трубопровод), весь натянут, как струна, спереди - оборван...
Что это такое?

(инфо: машина, видимо, с завода имела подкачивающиеся аммортизаторы, - компрессор в левом крыле присутствует и датчик положения кузова есть, фишка болтается... Может из этой оперы что?)

А от компрессора что-нибудь таянется?

На компрессоре - куча всяких шлангов и проводочков, точно сказать не могу, шланги не "прозванивал".
Но вот этот шлангик - он резиновый, велосипедный ниппель - точь-в-точь, перед моторным отсеком - оборван...

Очень похоже.

если стоять лицом к мотору ,то слева от него из под моторной перегородки торчит кусок тонкой трубки и на него надет нипельный шланг,потом клапан,потом адсорбер и через тройник из него сосет от сапуна на клапанной крышке(недавно про его важность писал).Трубка эта выходит из верха бензобака и из нее пахнет бензином или ,если в нее дунуть,то воздух пойдет из заливной горловины.Я хочу применить от десятки адсорбер,он цилиндрический с клапаном вверху вместо нашего прикрепленного к крылу черного прямоугольного и вечноболтающгося отдельно маленького клапанишки.

Это скорей всего именно к амортизаторам задним для регулировки подвески. У меня у знакомова на ГИА стоит такая же байда только не работает ессно.

Pavel пишет:Это скорей всего именно к амортизаторам задним для регулировки подвески. У меня у знакомова на ГИА стоит такая же байда только не работает ессно.

Что такая не надёжная система?

Нет система надежная просто обычно когда задние аммы меняют ставят обычные, потому как регулируемы стоят в районе 100грин за штучку

александер пишет:если стоять лицом к мотору ,то слева от него из под моторной перегородки торчит кусок тонкой трубки и на него надет нипельный шланг,потом клапан,потом адсорбер и через тройник из него сосет от сапуна на клапанной крышке(недавно про его важность писал).Трубка эта выходит из верха бензобака и из нее пахнет бензином или ,если в нее дунуть,то воздух пойдет из заливной горловины.Я хочу применить от десятки адсорбер,он цилиндрический с клапаном вверху вместо нашего прикрепленного к крылу черного прямоугольного и вечноболтающгося отдельно маленького клапанишки.

Это не из системы адсорбации. Если стоять лицом к мотору, то этот ниппелек будет как раз справа под днищем, к тому он тоненький, копия - велосипедный ниппель, если не тоньше...

Pavel пишет:Нет система надежная просто обычно когда задние аммы меняют ставят обычные, потому как регулируемы стоят в районе 100грин за штучку

на универсал оригинальные 500 баков за штуку
когда мои сдохли я чуть не плакалъ
а больше никто не делает
чудом на разборке за 200 км от дома нашёл
и то парни наверное их цену не знали

Vovan-fsc пишет:

Pavel пишет:Нет система надежная просто обычно когда задние аммы меняют ставят обычные, потому как регулируемы стоят в районе 100грин за штучку

на универсал оригинальные 500 баков за штуку
когда мои сдохли я чуть не плакалъ
а больше никто не делает
чудом на разборке за 200 км от дома нашёл
и то парни наверное их цену не знали

это правда, сам знаю, так как был у меня тоже универсал...
стоят они 400-500 и только в оригинале.
я перед продажей, поехал на разборку и взял пару за 60$