Scorpio Club

хоть здесь и обсуждалась много раз эта тема,но я так и не понял можно ли чем заменить и от чего подходит без особых заморочек если подходит а то кто говорит подходит от ЗМЗ 406 один в один а кто что только оригинальный.Вот хочу уточнить что и как с этим регулятором!
сегодня выяснил что он не работает вообще (он заклинил) а машина ездиет и не плохо кстати но жрет горючку как камаз.

Ты точно уверен что он умер . Проверял ? Я тут недавно описывал как . Подходит от волги но не один в один конечно но поставить впринцепе можно. Но я не стал заморачиваться а купил за 10 енотов б/у. Ездию наслаждаюсь. Волговский кстате стоил 14 енотов новый.
У него корпус меньше. да и с подводом трубочек что то нето.

Точно умер!я снимаю вакуумный шланг а мотор работает без изменений газую что сним что безнего одинакого он просто заклинил в какомто положении и не двигается!а бензин жрет гдето литров 16-17 на 100км и до 3-х тысячь тупо едет а после 3-х тащит мама не горюй.
значит придется б/у покупать а новые продаются вообще или их просто нет?

нее. Ты не прав. У меня он работает и тоже снимаеш вакуумный шланг и он не изменяется . так ты не провериш.
1. Снимаеш вакуумный шланг - там бензин есть ?
да - неисправен
нет - смотри дальше

2. Включаеш зажигание на 15 сек и снимаеш шланг обратки - Бензин капает ?
да - неисправен
нет - смотри дальше

3. Подключаеш манометер, включаеш зажигание на 15 сек. Давление (посмотри по книге нужное) стоит устойчиво с пол минуты.
нет - неисправе или смотри держат ли форсунки
да - исправен.

А если ты говориш его заклинело то .
1. будет высоко давление если он закрылся.
2. Будет низкое давление если он открылся и теч с обратки.

Ок! проверю сегодня как ты советуешь.
но возникает вопрос если в данный момент нет разницы подключен ли вакуумный шланг или нет то зачем он нужен вообще я имею ввиду датчик?если бы был рабочий то я думаю без вакуума я бы далеко не уехал.по идее если нет вакуумного давления то клапан приоткрыт и давление в рейке низкое по мере того как возрастает вакуумное давление то клапан прикрывает обратку и тем самым увеличивает давление топлива в рейке тоесть в зависимости от нагрузок.
Поправь если не прав!

чтобы держать постоянное давление в системе. Если оно будет колбаться то при повышеном расходе не будет создаваться нужная порция топлива. Тоесть при резком нажатии например на газ двигатель захлебывается ну и так далее.
Вакуумник токо немного коректирует. Это не датчик это клапан. Он п освоей структуре уженастроен на нужное давление. Тоесть при малом давление он закрывается при большом открывается а вакуумник его немного коректирует.

на сколько немного коректирует.раньше при снятии вакуумного шланга движок почти глох,а сейчас ему всеравно.

он глохнет потомучто через снятую трубку идет подсос воздуха . Кстате проверь ее не забита . мало ли.

Ему точно писец! снял обратку включил зажигание а снего сразу бензин полился и довольнотаки не плохо полился. а при снятии вакуумного шланга падают обороты но если его зажать пальцем обороты возвращаются на место.
сегодня в магазине посмотрел волговский регулятор он немного похож но чтобы его приладить нужно помучаться так что буду искать б/у родной.
Спасибо за советы!!!

что ему писец- не уговорил.Если дырки в мембране нет ,без проверки манометром ,все лирика...

А где мерить то я чтото не нашел на рейке такого места на ВАЗах знаю где а на своем не нашел ,как померить? и сколько должно быть?
сегодня на работу ехал без вакуумного шланга (на регулятор который идет) разницы ни какой что с ним что без него! а бензин продолжает жрать 17л./100км это я не газую очень аккуратно стараюсь ездить.бензин ни где не течет!

DEATH пишет:Ему точно писец! снял обратку включил зажигание а снего сразу бензин полился и довольнотаки не плохо полился. а при снятии вакуумного шланга падают обороты но если его зажать пальцем обороты возвращаются на место.
сегодня в магазине посмотрел волговский регулятор он немного похож но чтобы его приладить нужно помучаться так что буду искать б/у родной.
Спасибо за советы!!!

НЕ прав. Яж сказл включить зажикание на 15 сек. Выключить а потом снять обратку. Смысел в том что бы проверить держит ли он давление. А так ты конечно же видеш обратый поток он в любом случае будет.

По поводу вакуумной трубки. Как я уже сказал выше кагда ты ее снимаеш идет подсос воздуха , закрываеш пальцем убераеш его вот обороты и нормализуются.

гы
ну неужели такой напряг проверить давление в рампе?

А манометер ? У меня допустим нет его. Хотя думаю надо обзавестись.
Правда я на газу ездию.

а манометр в любом магазине продается

DEATH пишет:А где мерить то я чтото не нашел на рейке такого места на ВАЗах знаю где а на своем не нашел ,как померить? и сколько должно быть?

Потому что нет штуцера на ОНС-е.

DEATH пишет: а бензин продолжает жрать 17л./100км это я не газую очень аккуратно стараюсь ездить.бензин ни где не течет!

Глупый вопрос спрошу, может надо движок продиагностировать?

Диагностика конечно хорошая штука но дорогая обидно будет если найдется какая нибудь херня типа регулятора давления которую мог сам устранить а это деньги потратить на что нибудь другое машина не новая еще много чего хочется поменять. я незнаю может как нибудь в шланг(вход) врежусь и промерию давление.
кстати вчера выкрутил свечи а они почти белые тоесь смесь получается бедная (хотя СО 1,3%) да и машина толком не едет.холостые держит отлично 850ровно правда постоит часок плохо заводится (долго приходится крутить)
есть еще касяк у меня нет лямбды просто нет одини провода от нее(инжектор не родной на этом двигателе был карбовым когдато)
но что страно когда я его только взял он пер как самолет и жрал не повете по трассе меньше 7л./100км это я ехал на радостях от новаго авто 150-160 гнал не напрягаясь и был паражен расходом,а теперь и тянет не так чувствуется нет мощности в движке и жрет немеренно!

DEATH
остается посоветовать действовать методом научного тыка
Это конечно дольше и зачастую дороже, но как говорится - охота пуще неволи.

DEATH
Да, считать коды светодиодом - это гораздо дороже, чем просто менять все подряд наугад...

Спасибо за совет! я бы с удовольствием воспользовался бы если у меня был диагностический разъем! я хотел попробывать прямо с разъма мозгов снить коды но в трех проводах ничего не понял ведь на разъме диагностики нужно ставить перемычку и подключать светодиод,а так как нет этого разъема я побоялся перимыкать провода малоли что. а вот если бы кто подсказал какие перемыкать а с какого считывать коды я был бы рад!

Так схемы распиновки контроллера есть во многих местах, надо только выбрать соответствующую твоему движку (в конце концов номер контроллера скажи и тип VM-100, VM-115 и т.п., я тебе скажу какие ноги нужны)... Диод вешается на коричнево-зеленый провод, два других перемыкаются.

Блин, что-ж я все время вторые страницы-то создаю... Вот флудер