Scorpio Club

Вчера покатался в режиме 1я - 30км/ч 2я-85 3я - 130 и т.д..Приехал к дому, ставлю машину, а из под капота пар валит. Я его открыл, а пар идет непонятно откуда, ночью было темно, поставил под фанарь, в системе не хватает грамм 300(доливал 0.5 литра неделю назад). Патрубки все сухие, бачок закрыт плотно, и тут я за метил жидкость, угадайте ГДЕ?
На Крышке воздушного фильтра(напомню что у меня карб), на той хреновине, которая переключается - зима/лето в воздухозаборном патрубке фильтра. И еще на крышке бошки в районе 4го цилиндра.
Так откуда он ТАМ оказался?

Пока писал подумал что это от какого-то из патрубков отопителя салона, но в салоне все сухо...

В общем помогите ПЛЗ разобраться поскорее, а то зима на носу, без печки остаться не хочу

если у тебя движок ОНС, то проверь патрубки, подходящие к печке - со стороны пассажира под капотом. Там как раз и на вып. коллектор может сцать, и на крышку и карб... Трубки не должны крутиться - подтяни хомуты...

А если в трубке трещина - выше 3000об/с давление высокое и тосол может выдувать через нее

Вуглускр пишет:если у тебя движок ОНС, то проверь патрубки, подходящие к печке - со стороны пассажира под капотом. Там как раз и на вып. коллектор может сцать, и на крышку и карб... Трубки не должны крутиться - подтяни хомуты...

А если в трубке трещина - выше 3000об/с давление высокое и тосол может выдувать через нее

Очень похоже на правду. Движок понятное дело OHC...
Пойду гляну...

Забыл добавить, в моем случае там еще "за спиной" двигла проходит со жгутом провода и шланг отопления на обратку. Там тоже треснуть может или разболтаться

Значит так, залез под капот, прогрел машину, и нача газовать, и оказалось что из заглушенного шланга ОЖ так и плещет! Какраз на воздухан, и в район 4го цилиндра.
Фото(выделено красным кругом):
темно, но различить можно

мелко, но видно..


А теперь объясните мне что это за шланг и полему он заглушен винтом?

о!!! )) у меня такой же.. и заглушен.... а у тебя не газовик случайно?

если нет,то это наверно для "future versions" оставили
у меня на прежнем донце примерно отсюда шланг шел на обратку к расширительному бачку...
а если газовый, то обратка уже проложена и так

кстати, всегда думал, что цылиндер, рядом с которым этот шланг, фигурирует под №1.....

Вуглускр

о!!! )) у меня такой же.. и заглушен.... а у тебя не газовик случайно?

В смысле на газу? Нет, у меня бензин.

если нет,то это наверно для "future versions" оставили
у меня на прежнем донце примерно отсюда шланг шел на обратку к расширительному бачку...
а если газовый, то обратка уже проложена и так

Обратка как видно по фотке выходит из основного(толстого шланга)
и идет к бачку.

кстати, всегда думал, что цылиндер, рядом с которым этот шланг, фигурирует под №1.....

А разьве он не №1?

а с какого патрубка этот шланг ???
У мя на сайре был тож, для чего ХЗ но я его юзал при заливе ож для предотвращения воздушных пробок. Зажми нормально хомутом, прикрепи куданить и забей на него ...

Miha пишет:а с какого патрубка этот шланг ???
У мя на сайре был тож, для чего ХЗ но я его юзал при заливе ож для предотвращения воздушных пробок. Зажми нормально хомутом, прикрепи куданить и забей на него ...

Да так оно и было заткнуто, он не из патрубка, а напрямую из помпы выходит, и торчит вот такая 10ти сантиметровая хрень, просто там хомут подгнил от времени, и ослаб, вот от туда ОЖ и плескалась, как тока обороты за 3500 становились.

Поменял хомут, лиЦЦо перестало, но все-же интересно- зачем он нужен?

да, скорее всего, как раз воздух стравливать из системы при заливке ОЖ... Голова движка ниже расш. бачка, но выше всех остальных шлангов - вот и образуется возд. пробка - и через этот шлангоид ее того....

Вуглускр пишет:да, скорее всего, как раз воздух стравливать из системы при заливке ОЖ... Голова движка ниже расш. бачка, но выше всех остальных шлангов - вот и образуется возд. пробка - и через этот шлангоид ее того....

Мб, мб, только вот затычка, да и сам шланг явно не заводские

Обнаружил, что ОЖ утекает, только не так как у VAZer_FS!
Где-то с отметки min до дна за 1-1,5 месяца, достало постоянно подливать. Визуально течи в подкапотном просранстве не обнаружил, с выхлопной не парует (опять таки черезмерно, а так вроде невидно)!
Когда делал капиталку, могли, скорее поставили, старую прокладку между головкой и двигателем! Но тогда должно и масло сочиться - оно на месте! Где искать?

VAZer_FS пишет:

Вуглускр пишет:да, скорее всего, как раз воздух стравливать из системы при заливке ОЖ... Голова движка ниже расш. бачка, но выше всех остальных шлангов - вот и образуется возд. пробка - и через этот шлангоид ее того....

Мб, мб, только вот затычка, да и сам шланг явно не заводские

Потому что заводские уже давно умерли(они умирают первыми), а новый оригинал отсутствует как класс. На 90% ОНС сделан болт с хомутом.

Апендикс этот для стравливания воздуха из системы. Должен был быть заглушен специальной трубкой но наверно как и у многих ей уже пришел конец. Вот и заглушили чем попало.

Вито

Повтарился

Вито пишет:Потому что заводские уже давно умерли(они умирают первыми), а новый оригинал отсутствует как класс. На 90% ОНС сделан болт с хомутом.

А вот и нет У нас есть таких затычек, по крайней мере всегда были.

VAZer_FS


А вопрос не потеме .Ты куда кожух ремня ГРС дел ?

Hranitel
Дома лежит
Уже год руки поставить не доходят... Забываю про него все время.

ART&rey пишет:Обнаружил, что ОЖ утекает, только не так как у VAZer_FS!
Где-то с отметки min до дна за 1-1,5 месяца, достало постоянно подливать. Визуально течи в подкапотном просранстве не обнаружил, с выхлопной не парует (опять таки черезмерно, а так вроде невидно)!
Когда делал капиталку, могли, скорее поставили, старую прокладку между головкой и двигателем! Но тогда должно и масло сочиться - оно на месте! Где искать?

рассохлись шланги...
на холодную не течет. при работе двигателя, под давлением микротрещина расширяеться и ОЖ просто испаряеться, поэтому подтеков невидно. лечиться заменой всех падтрубков. я бы начал с нижних. быстрее изнашиваються...