Scorpio Club

Вопрос таков, как вылечить закусывание дроссельной заслонки? а то она что б не закусывала чуть приоткрыта, и как следствие, повышенные холостые.

Наждачка рулит малость заслонку малость посадочное место. ТОЛЬКО НА РАЗОБРАНОМ ***
Но по большому счёту, это клиника при которой обычно рекомендуют замену карба.

Miha пишет:Наждачка рулит малость заслонку малость посадочное место. ТОЛЬКО НА РАЗОБРАНОМ ***
Но по большому счёту, это клиника при которой обычно рекомендуют замену карба.

У меня инжектор, но подозреваю, что рекомендации будут теже?

Ну несовсем. на инже есть как правело перепускная дырдочка в заслонке. Типа при отключённом клапане ХХ обороты прогретого двигателя должны быть около 600. Следовательно после устранения заеданий, если слишком большие обороты можно заделать дырдочку в заслонке. А ты уверен что холостой завышен из за щели ???

Не уверен, но при отключеном клапане машина двиг начинает колбасить, вплоть до остановки. Регулировкой понизить не получается.

Так для этого там есть кажисть регулировочные винтики. Хотя на ОХЦ ХЗ но на шестёрке точно есть.
А у тя с расходомером или без брыгатель ??

Расходомер чего? Стоит датчик расхода воздуха? сразу за воздушным фильтром. При отключении двиг глохнет окончательно и безповоротно.
Если расходомер топлива то наверное нет.
Блин как хорошо было на шахе: никаких выпендрежей, запчасти в каждом магазине..... Только зимой сквозило в салоне и прыгала она по дороге как мячик

Вобщем тогда начнис регулировки расходомера. Для этого как минимум нужен измеритель СО.

Ничего не понял! Судя по подписи у Shartem`а 2.0 ОНС - откуда там инжектор? А если у него инжектор то о каком карбе идет речь?
Я могу догадаться, что на инже может быть какая-нибудь заслонка регулирующая подачу воздуха, тогда и проблемы могут быть как я предполагал не в канавке проточенной заслонкой , а в продольном смещении заслонки вдоль своей оси из-за износа втулок. По-идее может вылечиться прокладыванием шайбы 0,3-1 мм

Miha пишет:Вобщем тогда начнис регулировки расходомера.

Хорошенькое начало... Не советуй такого больше, не надо.

Dr.Cheat, ты не угадал.

А чем оно плохо??? Если высоковольтная часть в порядке, один хрен СО выставить надо. С одним расходомером проблем нет. С двумя, да - гемор.

Miha пишет:А чем оно плохо??? Если высоковольтная часть в порядке, один хрен СО выставить надо. С одним расходомером проблем нет. С двумя, да - гемор.

Да я уже про "регулировку" пружины расходомера подумал... Винт СО можно и покрутить, только толка, думаю, не будет, да и с этого надо-ли начинать?... У меня на ОНСе на этот винт мотор никак не реагировал, к примеру. Как был СО 0.6, так и остался.

Фишка в том, что винт эт подстроечный. Основной СО выставляется пружиной. Как правило винт закручивают на 2/3 регулируют со немного меньше нормы пружиной и винтом доводят до нормы. В том что до этого зажигание, свечи провода форсунки ... должны быть в порядке - согласен на все 100%