Scorpio Club

Помогите, кто сколько может !?!
Клубится сизый дым, свечи черные (матово-бархатные), большой расход; оно понятно – богатая смесь (я! так думаю). Т.е. либо форсунки льют, либо расходомер але. Все просто, но заводится с 20го раза, после 10го начинает тока кашлять – свечи сухие. Отсюда и вопрос: куда девается эта богатая смесь при заводе?
Менять форсунки ради эксперимента накладно.

Смотри что коды говорят! Ето в первую очередь, а потом ужу гадать...

У меня было такое, причем заводилось только с нажатия педали газа. Отдал в ремонт и как окозалось сдох датчик положения дросельной заслонки.

пока нет возможности транспортироваться на сервис, а сам не умею снимать коды , это просто или очень просто?
А вот датчик заслонки я не подозревал (висит, не отваливается), все как-то больше на форсунки грешу. А как проверить на пригодность датчик.

для начала надо определиться с простыми истинами, какая компрессия??

компрессия по 10,5-11, может и мало, но 1,5 года постоянная. Машинка-то некотором роде "находу"

снимать коды не просто, а очень просто.... читаем и ищем поиском, ссылок на память нет, ну если оч нужно могу поискать...а вообще так не могу сказать, послушать бы двигатель, сложно аборт по телефону делать...сними коды, там видно будет, мож расходомер, мож еще что

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm - !!! и впрямь просто !!!
А без завода, от стартера, реально считать коды, там написано, но ненаписано скоко крутить стартер ?

. . . а движок работает так : др-р-р-р-р-р-р-р-р...

По поводу датчика попробуй снять с другого скорпа, меняется легко. Если не поможет то смотри зажигание. А по поводу заводки автомобиля то он должен завистись нажав на педаль газа, я год так катался пока не надоело.

а из-за инжектора может быть (в смысле он весь в га...е)???

Biff
Коды должны сниматься раз есть диагностический разъём. Только вот в память они не заносятся - старая модель. Можно снять текущие, т.е. присутствующие в данный момент коды.
Запускаешь двигатель,
Подключаешь светодиод и перемычку и снимаешь коды. Обороты ХХ в момент снятия кодов становятся нестабильными - это нормально.

всё по правила, по схеме, светодиод загорется, а моргать не хочет. Я бы прзвонил разъемы, но куда провода с нижних 2х разъемов (где перемычка) уходят?, на мозги?
и на расходомер всего один "+" приходит (3я нога), по схеме не определишь, что где должно быть, все 4е клемы на мозги уходят.
Так рождается очередная мысля, може мозги , частично, вышли из строя?
Как еше можно определить несправность, если коды так и не снимаются ?
Выручайте, менять всё денег не хватит

Biff

http://vnc.iptelecom.net.ua/ford/scorpi ... o85-94.pdf
Посмотри здесь схему твоей версии. Стр. 30-75

А вот и прогресс: нашел мозги с рабочей машины, почти все заработало, за исключением ХХ. .На "P" и "N" ХХ резко взлетает вверх, во время езды всё ОК. Теоретически это клапан ХХ (его отключение не приводит к изменениям), но его я прозвонить не успел, а вот вопрос: как-то можно регулировоть ХХ, кроме клапана? Трамблер нет резона крутить, ведь мозги сами угол подбираю? (мож новые еще не соинтировались в обстановке ).
И еще, мозги VM-100, но надписи "red", "blue" нет, это сушественно? На форуме, где-то читал, что все должно совпадать, у меня "blue" было. еще индекс внизу посередине совпал, вверху сверху индекс не совпал, ну цвет не написан и не нарисован. Донорские мозги не навредят, если не точное совпадение?