Scorpio Club

Как будет себя вести машина (карбюратор с шаговиком), если отключить датчик температуры? 1.Холодная 2. Горячая.

P.S.
кто-то подсказал что датчик температуры подводится к 12 и 25 контакту разъёма на ЕSC-II.
Снял я разъём, особой нумерации не обнаружил. нашёл одну циферку 1 около более длинного ряда контактов. Считал, что это контакт номер один, а дальше - последовательно по кругу. При этом контакта 18 вообще получается в разъёме не было.
Замерил сопротивление между 12 и 25 на горячей машине - бесконечность. Похоже на обрыв или не на тех выводах мерил???

P.S.2
В какое точно место двигла вкручен датчик температуры?
Нашёл два провода идущие к движку со стороны щупа - непосредственно под карбом и чуть ниже - ближе к щупу проверки уровня масла.

Неугамонный Ну напиши честно, винт регулировки оборотов ХХ выкручивал?
Вообщето датчиков температуры 2, один на приборку, второй на контроллер. По поводу того который тебя так волнует: 12-25 с выключеным зажиганием должно быть 20-100 Ом, 12-2 бесконечность, смотреть на холодном двигателе

Да у меня уже контргайка скоро там сотрётся - Конечно крутил я этот винт.
Ясно, значит эти два провода и есть датчики температуры? - и какой из них идёт на контроллер?
Один провод - который выше - прям под карбом как-то прям в металл уходит

sergey-kisa
Без обид. сначала читаем http://faq.ford77.ru/engine/#carb
Потом смотрим схемку

Потом задаём вопросы.

Вот, Miha, за схемку с картинкой разъёма пасибо огромное!
А FAQ давно уже прочитан. Я юзаю оригинальные описания хаёнеса на англ....
А мерил я значитЬ не так. Не по кругу разводка идёт...
Завтра замеряю ещё раз...

А ты проверял как шток шаговика ходит? В смысле он физически до конца прячется и до конца вылазит? Снял бы его на всяк случай проверить все ли зубцы на ремешке на месте и не заедает ли шток. А винт ХХ ты правильно крутил ? Вот смотри, если его так выкрутить чтоб на прогретом движке ХХ ну скажем до 1000 поднимутся, что все равно глохнуть будет?

1. Нет, если его выкрутить очень сильно, обороты повышаются примерно до 1500 и при этом мозг начинает волноваться: обороты бегают туда-сюда от 1000 до 1500 с периодом в 1 сек.
2. Если поменьше выкрутить, они могут установится на уровне 1100-1200 и будут так дальше молотить. Естественно, машина не заглохнет.
3. А вот если выставить ещё меньше, около 850, то мотор начинает колбасить маленько? А именно, даёшь нагрузку фары+обогрев задн.стекла, обороты падают до 600 примерно. снимаешь нагрузку - повышаются. Если газовать туда-сюда, то чаще всего при сбросе машина может и заглохнуть, а может и поднять обороты до 1000 об/мин.
Вот такое поведение...

У кого-нибудь есть данные по сопротивлению датчика температуры на NEL?
Надо знть при холодной машине и при прогретой.

Если кому-не влом и у кого обороты Х.Х. стабильные, а при холодной машине есть обороты прогревочные, замерьте плиз мультиметром.

Вот тебе ссылка на мануал по этому долбанному карбу! http://slil.ru/23740932 Там и про карб и про мозги

Тамже в факе или у книжке гляди.