Scorpio Club

После нажатия газа обороты падают ниже нормы, потом нормализуются. Бывает вобще глохнет. Поменял клапан ХХ. Седня более менее, потом опять заглох не могу понять в чем дело? Может Потенциометр? или вобще могзи поехали? Поможите!!!

клапан новый или "новенький б\у"?

В том то и дело, что именно НОВЫЙ!

Yastreb

Может Потенциометр

Очень похоже, хотя может и мозги и проводка к нему.

А коды снять? У меня подобная кака была вызвана отсутствием контакта в проводе лямбды.
Так что причин тут может быть сколько угодно.

По опыту Гольфа - было вызвано ДМРВ. Никакая диагностика его не берет, пока он не сдохнет совсем.

По корпусу он одинаковый с Гольфом и пассатом (мотор 2Е) если у тебя такой же ДМРВ (массивная квадратная люмирневая дурында с квадратной лопаткой внутри и пластиковой квадратной черной крышкой) На гольф и пассат идеально подходит такая же хрень от дизельной ауди 100/а6, только колесико повернуть надо под этой черной крышкой на 10 зубцов. ДМРВ от дизеля отличается наличием электронной развязки, в результате чего датчик становлится практически вечным. Новыми подобные вещи стоят совершенно нереальных денег.

Я ради эксперивента на Гольф ставил разные ДМРВ от других машин, которые подходии по креплению к корпусу воздуховильтра (как я понял, у них у всех одинаковые разъемы для штекера проводки и крепежные места.
Со всеми чужими ДМРВ мотор работал, хотя я их разбирал и видел, что внутри они устроены хоть и по одному принципу, но все же отличаются.
Если еще и обороты холостого хода стабилизуируются "по синусоиде" (т.е. стрелка покачивается между 500 и 1300 оборотов, с постепенным затуханием этих колебаний, и при этом беда проявляется больше всего на горячую в пробках - очень похоже на ДМРВ.

смотри ВВ провода и свечи.

Sera
На Дохсе расходомера нет, только лямда, но направление правильное
Yastreb
Смотри лямду, у меня такое было, поставил рабочую лямду - гуляние оборотов прекратилось. Хотя как вариант датчик положения дроселя дохнет.

Свечи по ходу тож новые. Буду искать датчик дросселя. Лямду отключал (совсем) картина та же.
По поводу датчика. Если бить по Микрокату, то датчик один, если по текдоку, номер датчика другой, причем тот, который показывает текдок подходит почти на все скорпы (если дать поиск по Микрокату) Вот и думаю, может и от лупата подойдет, все ж поновей будет.

Sera пишет:Если еще и обороты холостого хода стабилизуируются "по синусоиде" (т.е. стрелка покачивается между 500 и 1300 оборотов, с постепенным затуханием этих колебаний, и при этом беда проявляется больше всего на горячую в пробках - очень похоже на ДМРВ.

Именно так у меня и было. И именно ДМРВ помирал. Только вот вопрос, а почему именно на горячую колбасит движок? Что происходит при нагреве и почему на холодную все тип-топ?

Лямду отключал (совсем) картина та же.

А, если лямбда дохлая или проводка от нее померла, то отключением ты ничего не добьешься.
Коды в студию. Иначе вся эта тема банальный флуд или операция на сердце по телефону.

Блин, ну нет у меня кодов, разъем достать не могу Ладно, спасибо за наводящие советы. Как че то прояснится, отпишусь

Yastreb пишет: Блин, ну нет у меня кодов,

Признавайся, куда дел. Продал небось?=)

Yastreb пишет: разъем достать не могу

Чё там не мочь, он лёгкий=***)

trophim

Именно так у меня и было. И именно ДМРВ помирал. Только вот вопрос, а почему именно на горячую колбасит движок? Что происходит при нагреве и почему на холодную все тип-топ?

Подозреваю с нагревом связано.
На горячую с наибольшей точностью нужна коррекция состава смеси. А подконченный ДМРВ не может дать точных данных, ошибается, в резултате чего лямбда вместе с блоком управления потом пытаются спасти положение, отчего колебания ХХ и получаются.
Здесь еще важно то, что в самомо ДМРВ встроен датчик температуры всасываемого воздуха. Его показания тоже на что-то влияют...

Жалко, конечно, что у Yastrebа ДМРВ не оказалось в машине, тогда починился бы...